日本造船工业发展的经验及启示

本文在回顾日本造船工业在第二次世界大战以后迅速恢复和发展历史的基础上，对日本造船工业发展的经验作了系统的概括和分析，并对我国船舶工业的发展提出了建议 。     

我国造船工业发展战略研究

系统地分析了我国造船工业的地位和作用；研究了发达国家造船业的发展历程，指出我国造船业的发展需要政府的支持；针对我国当前造船业发展存在的主要不利因素，认为我国造船工业需要加快金融创新，转变企业机制和优化造船业的制度环境，并从九个方面提出了加快我国造船工业发展战略的政策建议。     

我国台湾省造船工业

本文简要介绍我国台湾省造船工业的情况,文中对造船工业的发展过程、船厂的分布、造船设施、生产能力以及配套厂等也作了说明。     

连云港市造船工业发展前景探讨

本文通过对连云港市造船工业的现状调研和分析,从宏观上探讨了发展造船工业的前景,提出了一些具体措施和建议.     

标准化——造船工业科学管理的重要组成部分

前言解放三十年来,我国造船工业取得了巨大的成就,但是,同世界先进的造船工业国家相比,差距还是很大的。在向四个现代化目标前进的新长征中,造船工业面临着十分光荣和艰巨的任务。要使我国造船工业得以迅速发展,就需要做好许多工作。在这些工作中,比较起来,最为重要、最为紧迫的是:要努力实现我国造船工业的科学管理。科学管理涉及面很广,本文主要讨论标准化工作对于造船工业实现科学管理的作用,简要介绍目前造船工业标准化工作的情况,并对     

波兰造船工业一瞥

这是一份考察报告,介绍了波兰造船工业中有代表性的3家船厂、3家船舶内装设备厂、1所船舶技术研究中心的概况,并以5点体会对波兰造船工业的发展特点作了评价.     

转换造船管理模式的几点思考

本文从造船技术发展的角度分析了轮总造船工业的现状及水平，并从轮总造船工业的实际出发，提出以推进生产设计、建立、建全工程计划管理体系、推行托盘管理、改革管理体制、抓好人才培训等方面来实现造船管理模式的转换。     

韩国造船劲势不减

韩国造船工业迄今仍然走在世界前列。尽管过去一年媒体曾经相继报道说，积极发展造船工业的中国正在步步紧逼，但是英国伦敦的评论家认为，韩国造船工业在今后20年内，或者至少在2015年以前，将继续领先于亚洲甚至世界。韩国将继续保持其在目前世界造船市场中40％的份额，日本将保持其30％份额，中国是20％，而欧洲是10％。其主要原因是韩国造船工业早就扬弃劳动密集型和低效益的造船方式，而是不断扩大技术设备投资，大胆引进先进科学技术，     

广西船检技术发展与展望

船舶检验机构是整个造船工业和水运事业安全质量保证体系中的重要组成部分。改革开放以来，广西船舶检验在“科学技术是第一生产力”的指引下取得了可喜的成绩，为造船工业、水运事业的发展和保障船舶符合安全航行的技术作出了贡献。     

韩国的造船工业

本文通过对韩国造船厂发展现状的分析，对未来国际船舶市场的发展趋势作了介绍，提出了国内造船工业应采取的对策。     

日本造船工业发展的经验及启示

本文简要回顾了日本造船工业在“二战”之后迅速崛起的历史，对其发展经验作了系统的概括与分析，并为我国船舶工业的发展提出了建议。     

购船融资与租赁问题研究

船舶是资金、技术、劳动密集型的产品。船舶制造业是资金密集和技术密集、劳动密集的综合型产业。这个产业既是装备工业，又是重要的国防工业，不仅能够促进冶金、机电产品、运输、海上石油开发、贸易等多个产业的发展，而且对国民经济的拉动作用很大。但目前在造船工业中存在的“以出口为主”的现象，不利于造船工业与相关产业的良性循环与发展，“以出口为主向兼顾扩大     

船舶配套业：“唇”亡“齿”不寒

《中国贸易报》：就在行业巨头和专家们对船舶工业的“颓势”倒吸一口凉气之时，一直以来与造船工业唇齿相依的船舶配套业异军突起，在南通、威海、梧州等地，船舶配套业一时间风生水起，船舶零部件带活了陷入低迷中的造船工业。     

我国造船工业的重要领域——海洋石油工程

文章简要回顾了我国海洋石油的发展历程，在它高速高效发展中得到造船工业的大力支持，海洋石油工程已成为我国造船工业的重要领域。江南造船厂即将迎来140周年厂庆，作者借此表示热烈的祝贺，也感谢“江南人”建造的“渤海明珠”号浮式生产储油轮，为我国成功开发百万吨级海上大油田作出了重大贡献。     

以“数字化造船”为推动工程 促进中国船舶工业跨越式发展

本文详细地论述了数字化造船和数字化造船企业的概念，绿色造船与数字化造船之间的关系，发展数字化造船对中国造船工业的意义等问题，并对我国发展数字化造船提出了一些建议。     

造船工业能够在建成上海国际航运中心中大有作为

反上海建成国际航运中心，对上海航运与造船业来说是难得的机遇。上海造船工业在全国船舶行业中具有重要地位，在国内外船舶市场上享有良好信誉。到２０００年，我国造船产量将突破３００万Ｔ，跻身于世界先进造船国家行列，造船工业成为国民经济新的增长民为出口支柱产业把上海建成国际航运中心，造船工业完全能够大有作为。     

中国船舶工业现状与发展趋势

通过对中国船舶工业发展的现状、成就、挑战及发展趋势的展望，阐述了造船工业作为计算机技术广泛应用的重要领域，提出了强化船舶工业信息化进程、提高计算机和网络技术的应用服务和水平是当务之急的观点。     

网架、空间桁架在造船工业厂房屋盖中的应用

近十年来，造船工业厂房屋盖中网架和空间桁架结构得到了较为广泛的应用。自1992年以来，随着造船船体分段的吨位增加，原有的船体车间、装焊车间在技术改造中均朝着大跨度、大柱距、大吨位吊车的方向发展。目前已建成的网架结构最大跨度的工业厂房为70m，吊车吨位为160T；空间桁架最大跨度为48m，吊车吨位为150T。此两种结构形式的屋盖体系由于有各自的特点，在造船工业厂房屋盖中，得到了较为广泛的应用。本文主要针对网架和空间桁架结构这两种屋盖承重结构在造船工业工程中的应用发展，作一较为全面的回顾综述。     

数字化造船：中国造船工业的必然选择

长久以来，我国船舶工业在一定程度上被看作是大工业的代表，属劳动密集型产业。然而，随着网络和通信技术的发展，信息化正在改变着造船工业的设计手段、运行模式、管理方式，其应用的深度与广度决定了行业综合水平的高低。造船业已经普遍意识到，以“信息化推动造船现代化”，是我国造船工业追赶国际先进水平的良机，也是追赶国际先进水平的必然选择。     

俄罗斯军舰建造业面临崩溃

苏联解体后，俄罗斯海军和造船工业受到很大的冲击，海军力量和造舰能力大大削弱，已逐渐失去了远洋海军大国的地位。瓦洛宁先生是俄罗斯舰船工业界的知名人士，他对俄罗斯的舰艇建造工业的前途忧心仲仲，分析了俄罗斯造船工业现状，并提出了振兴造船业的建议。造船工业和海军的关系是皮和毛的关系。“皮之不存，毛将焉附”这是他的观点。