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陈光文 《舰载武器(含VCD光盘)》2009,(3)
日本是一个远离大陆的岛国,也是一个矿产资源相对贫乏的大国,因此自古以来就极为重视航运事业,并特别重视海上的国土防御。日本近代造船工业始于19世纪50年代,兴起于日本明治维新时期,在第一次世界大战中得到迅速发展。到1919年,日本造船工业总产量已经位居世界第三,仅次于当时的英国和美国;到二战爆发时,日本已拥有大中型船厂60多家,船台140余座,从业员工高达40多万人,具有建造包括航空母舰、战列舰和大型远洋潜艇在内的各类军用舰艇的能力,年产各类舰艇可达300余艘。由于执行疯狂的法西斯扩张主义,所以日本在二战中遭受了几乎毁灭性的重创,其造船工业规模几度萎缩,军用舰艇的建造也曾一度停滞。 相似文献
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本文通过分析世界造船中心从西欧移向远东和日本、韩国造船工业崛起一个重要原因,以及广船国际转换造船模式的成功经验,指出技术创新是振兴我国造船工业的有效途径。 相似文献
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《交通部上海船舶运输科学研究所学报》1978,(2)
前言日本造船工业展览会于1977年10月20日至11月3日在上海举办。这是首次在我国举办的较大规模日本造船工业的专业展览。展览会期间我们在上海市委和中国贸促会上海分会的领导和市科技情报所的组织下,参加了三十四个项目的技术座谈。通过参观展览、技术座谈及内部交流,我们初步了解到日本造船工业的动向和一些新型运输船舶的技术情况。现结合我国的具体条件提出我们对这些船型在我国适用性的粗浅看法。所整理的资料可能有不足之处,请批评指正。 相似文献
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本文从中国造船工业的现状、地位、发展前景出发,对造船工业的发展策略进行了探讨与研究,并对如何支持造船业的发展提出了一些建议. 相似文献
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风云变幻的国际船舶市场,日前突然爆出老牌造船强国日本4月接单交“白卷”的新闻!根据英国克拉克松研究公司的最新统计数据,4月份日本造船业接单量竟然为零,与中国和韩国造船业大量接单形成鲜明对比。一石激起千层浪,“零接单”事件一时间引发了业界对日本造船工业走向衰退的猜测。那么,实际情况究竟如何呢? 相似文献
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杨新昆 《中国远洋航务公告》1999,(4)
自1978年改革开放以来,我国的船舶工业有了飞速的发展。目前我国的造船产量和手持造船订单,仅次于日本、韩国而连续多年位于世界第三位。 我国造船工业的发展,有力地带动了我国船舶配套工业的发展,结合我国造船工业的现状和实际情况,贯彻了“引进 研制”的方针,经过近二千家船舶工业企业的努力拼搏、进取,我国的船舶配套工业体系已初步形成。我国的船舶配套工业产品,不仅满足了国内造船工业配套的需要,而且许多船舶配套机电产品,如船用柴油机、舱室机械及甲板机械等还向海外出口,我国船舶配套工业的发展成绩斐然。 相似文献
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前言解放三十年来,我国造船工业取得了巨大的成就,但是,同世界先进的造船工业国家相比,差距还是很大的。在向四个现代化目标前进的新长征中,造船工业面临着十分光荣和艰巨的任务。要使我国造船工业得以迅速发展,就需要做好许多工作。在这些工作中,比较起来,最为重要、最为紧迫的是:要努力实现我国造船工业的科学管理。科学管理涉及面很广,本文主要讨论标准化工作对于造船工业实现科学管理的作用,简要介绍目前造船工业标准化工作的情况,并对 相似文献
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中资资本时代到来 20世纪中叶以来,世界船舶融资的发展变化非常大.50年代是以欧洲特别是英国的资本为主,当时采用内部融资方式的比较多,以英国船东为代表:60年代是以日本、中国香港为代表的融资租赁方式;70年代泡沫经济的高峰,使融资租赁达到了高潮,这个阶段也是日本造船工业发展和其资金产业链形成的一个高峰时期:80年代石油危机导致了投融资规模急剧下降:90年代随着航运业的恢复,出现了政府贷款,船舶基金等多种融资方式,韩国最现代化的LNG船型的发展,就得益于或得助于船舶基金,特别是国际船舶基金对它的支持,推动了韩国造船工业在这方面的发展:21世纪头十年,融资规模剧烈震荡. 相似文献
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船舶检验机构是整个造船工业和水运事业安全质量保证体系中的重要组成部分。改革开放以来,广西船舶检验在“科学技术是第一生产力”的指引下取得了可喜的成绩,为造船工业、水运事业的发展和保障船舶符合安全航行的技术作出了贡献。 相似文献
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《日本造船涂装工艺标准》是日本造船工业会在参照以往的日本涂装标准、汇集了有关企业的意见、对涂装标准内容加以充实和调整之后,于1984年新制订的造船涂装工艺标准。标准分为1。新造船标准涂装规格,2.新 相似文献
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经过了三十多年的发展,目前工业机器人正在成为工业劳动大军的一个组成部分。将机器人引入造船工业的最初目的是为了改善工人的劳动生产条件。日本可说是开展这方面工作的先驱。日本造船业将以可代替人 相似文献
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一、造船 进入九十年代,受国际航运市场长期不景气的影响,造船工业的发展十分迟缓而且竞争激烈。 从近年主要国家占世界造船市场份额来看,日本占38%,居首位,韩国占15%,居第二位,德国占8%,居第三位;而美国由于造船成本太高,因此其造船工业正逐步萎缩。 日本造船业的顶峰是1973年,那时的日本造船企业有近60个,职工总数超过36万人,手持订单总量达到3380万总吨。然而70年代的能源危机,西欧、北美造船业的激烈竞争,以及以韩国为代表的新竞争对手的出现,给日本造船工业造成了很大冲击。70年代中期订单量开始下滑,造船能力随之出现相对过剩。至1993年,日本造船厂仍处于困境,由于日元升值,日本 相似文献
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着眼未来,日本造船工业为保持其自六十年代初至现在的世界造船领先地位将会遇到许多问题。在过去的那段时期里,造船工业,实际上是所有的主要造船公司都发展了巨大的造船能力。六十年代初期七家主要的造船集团都在发展生产,并通过扩建新船厂来建设世界各地船东所需要的大型油轮。今天,这些新的船厂是主要的商船建造基地,而小型的老船厂则用来建造小型船舶、修理船舶以及建造军用船舶。 相似文献
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随着全球一体化进程日益加快,世界海运业亦呈不断发展态势:据日本造船工业协会(SAJ)预测,世界海运量于2015年前将保持年均增速1.8%。中国作为海洋大国,海运业已经成为国家支柱性产业,而对海运发展至关重要的船员队伍建设问题便成为我国发展海运事业的关注焦点、亦是中国航海教育的工作重点。 相似文献