桥头跳车的原因及防治措施

针对台背回填处的跳车问题,就设钢筋混凝土搭板和不设搭板两种情况下过渡段的沉降机理进行了分析,详细介绍了路桥过渡段沉降病害处治的措施,以确保桥涵两端填土和路堤施工质量,更好地解决桥头跳车问题。     

搭板联合长短桩加筋处治路桥过渡段沉降研究

为研究荷载作用下路桥过渡段搭板联合长短桩加筋路基的沉降响应,利用FLAC3D软件建立了路桥过渡段搭板联合长短桩加筋路基的三维模型,对比分析了搭板联合等长桩、直线型长短桩、阶梯型长短桩和长短桩加筋路基对处治路桥连接段差异沉降的效果。结果表明:搭板可以避免过渡段发生错台,但会导致发生二次跳车;搭板联合长短桩可显著减小路面差异沉降,处治后路面的沉降量曲线和纵坡曲线变化都更平稳;搭板联合长短桩加筋路基,随着与桥头结构距离的增加,道路整体纵坡的波动程度较搭板联合桩基更小,沉降变化更平缓,道路更加平顺,行车更舒 适安全。     

CFG桩在高速公路桥头深厚软土处理中的应用

通过一高速公路桥头深厚软土路基处理实例,对不同桥头软基处理措施进行了对比分析,根据地质勘查资料,本处桥头软土厚度约为14.5～18.8 m,选择CFG桩+袋装砂井的处治方案,并在桥头路基前后设置软土地基过渡段,以减少不同处治方式带来的路基差异沉降,根据本项目的沉降监测数据,桥头软土地基处治工后沉降满足设计要求,表明CFG桩+袋装砂井的桥头软基处治措施能较好的控制软土路基沉降,防止桥台跳车病害。     

高速公路桥头跳车的处治对策

结合渝湛高速公路(粤境段)的工程实践,提出了高速公路桥头跳车病害处理对策,特别是合理设置桥头"搭板 过渡板"以及对搭板下填料进行压浆加固的处治技术,在工程实例中收到了较好的效果。     

公路桥桥头搭板的布设

本文针对公路桥桥头影响行车速度、舒适、安全的路基沉降而产生的跳车现象，介绍了设置桥头搭板的原因和采取的措施。     

无缝型桥梁拱型搭板的可行性研究

目前多数无伸缩缝桥梁(无缝桥)设置的桥台搭板,存在台后填土沉降、搭板脱空等问题,间接导致行驶车辆桥头跳车.从结构角度出发,提出一种新型搭板形式——拱型搭板,通过模拟拱型搭板在主梁纵桥向变形下的竖向沉降情况并对路面平整度进行分析研究,结果表明该结构具有良好的吸收变形能力及路桥过渡效果,对无缝桥处理路桥过渡段提供新思路.     

防治桥头跳车的技术研究

通过分析桥头跳车的原因主要由不均匀沉降而产生,从而从地基、路堤、路面等方面提出了桥头跳车的防治技术、同时提出了桥头搭板改进的设计方法,旨在为防治各级公路桥头跳车病害提供技术参考.     

基于台背加固后的桥头搭板长度数值计算与分析

设置桥头搭板和加铺土工格栅是处理桥头跳车的两种主要措施.当桥台台背填土的回弹模量提高后,所需桥头搭板长度可以减小甚至搭板完全取消,本文利用重庆梁(平)长(寿)高速公路土工格栅处治桥头跳车得到的有关地基模量提高的数据资料,借助有限元计算手段,计算地基模量、桥台高度与搭板长度之间关系,为桥头搭板的正确设计和施工提供依据.     

基于台背加固后的桥头搭板长度数值计算与分析

设置桥头搭板和加铺土工格栅是处理桥头跳车的两种主要措施.当桥台台背填土的回弹模量提高后,所需桥头搭板长度可以减小甚至搭板完全取消,本文利用重庆梁(平)长(寿)高速公路土工格栅处治桥头跳车得到的有关地基模量提高的数据资料,借助有限元计算手段,计算地基模量、桥台高度与搭板长度之间关系,为桥头搭板的正确设计和施工提供依据.     

柔性搭板处治桥头跳车敏感因素分析

应用PLAXIS非线性有限元软件,模拟了土工格室柔性搭板处治桥头跳车的施工及加载过程,通过对土工格室柔性搭板处治桥头跳车的影响因素的分析,提出了土工格室楔形柔性搭板的设计优化建议。     

桥头跳车问题探讨

对近年来公路桥头跳车的原因进行了总结,并据此对桥头跳车的处理措施从地基预压处理、路基处理、路面处理和桥头搭板的设计等方面进行了论述,以减少公路运营中桥头跳车的现象。     

浅谈路桥桥头搭板结构设计

归纳分析了路桥过渡段路基路面结构设计,结合结构设计原则、搭板设计、桥头路基设计设置过渡段路面等减轻桥头跳车的措施。     

高速公路桥头台背综合处治应用实践

文中通过对高速公路桥头跳车原因的归纳分析,结合工程具体实践对桥头台背从路堤沉降、台背回填、桥头搭板和台背压浆等四个方面综合处治措施进行了探讨研究,供同行参考。     

压力注浆在某桥头处理中的应用

江苏省某市立交桥桥头由于填筑和工期的影响,通车一年后出现桥头挡墙不均匀沉降、桥头搭板脱空的现象,桥头跳车严重。通过对挡墙基础和桥头搭板采用压浆处理,然后对局部路面进行铣刨加铺,有效地解决了桥头跳车的发生。     

压浆技术在市政桥头处理中的应用

江苏省某市跨线桥桥头由于填筑和工期的影响,通车后出现桥头挡墙不均匀沉降、桥头搭板脱空的现象,桥头跳车严重。通过对挡墙基础和桥头搭板采用压浆处理,然后对局部路面进行铣刨加铺,有效地解决桥头跳车的发生。     

桥头跳车现象的成因及处治方法

针对桥头跳车现象,分析桥头跳车原因,提出采用合理的设计和严格控制施工,设桥头搭板,台背回填采用刚柔过渡段、应用土工格栅等处治桥头跳车。     

高速公路桥头深厚软土地基的水泥搅拌桩处理

通过某高速公路桥头深厚软土路基处理实例,分析比选软基拓宽处理方案,重点介绍水泥搅拌桩设计及施工技术.观测效果表明,该处理处治措施能较好地控制软土路基沉降,防治桥台跳车病害.     

公路桥头跳车的病害分析与防治措施

分析桥头跳车机理,并结合勉县至宁强高速公路工程建设的实际,介绍了防止桥头跳车,防止高填方路段和填挖结合等部位因地基差异沉降对路面结构造成不良影响而采取的技术处理措施。     

公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施

路桥过渡段产生不均匀沉降的原因 桥台台背路堤压实度不满足要求.所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治.然而,台后填土压实度由施工用料、施工顺序、施工机械、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响,施工过程涉及各个方面.从公路调查结果可知,台背填土普遍存在压实不足的问题,这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一. 桥头引道软土地基处治问题.软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在.分析其原因,主要是施工图设计时,地质钻探布孔过少,钻探深度不够,未能及时发现软基存在,或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土地基处治遗漏,或采取的处治方法不恰当.     

道路桥梁沉降段路基路面施工技术

在交通工程建设中,路基路面施工是路桥沉降段施工过程中的重要环节,也是保证我国道路桥梁快速发展的基础和前提。从当前国内的公路桥梁工程来看,搭板断裂现象和桥台沉降不均匀现象比较普遍,这些现象都有可能造成桥头跳车。因此,一定要采取有效的施工技术对其进行处理,确保道路桥梁的施工质量。基于此,文章就道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行分析,以期能够提供一个借鉴。