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三峡成库后乌江河口—涪陵白涛河段成为三峡库尾常年库区,通航条件得到较大改善,超航道标准的大型船舶进入乌江日趋增多,通航安全隐患凸显。针对船长130 m的大型船舶在清溪场水位160 m以上时研究河段的适航条件开展研究。结果表明:在清溪场水位160~175 m且乌江武隆来流量小于2 000 m3/s时,研究河段的航深、航宽和弯曲半径满足大型船舶通航尺度,但三门子、龙船沱、小溪口和新崩子4处为受限河段,渝怀铁路桥和三门子为禁止会船河段,跨临河建筑物满足大型船舶通航净空尺度要求。提出研究河段调整航标、桥梁设置防撞设施和安全警示标志等通航安全保障措施。 相似文献
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本文结合三峡水库蓄水后近坝河段通航环境的变化情况,分析江海直达船舶航经三峡近坝关键河段的驾驶操作技术,并提出江海直达船舶在三峡近坝河段航行安全的核心要领。 相似文献
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三峡-葛洲坝两坝间河段是川江船舶航行最困难的航段之一。研究在该航段航行的3种船型在泄洪期安全上水过滩的通航能力,分析计算相关船型在各种流量流速条件下安全上水过滩应具备的对水航速和对岸航速,总结出两坝间河段最危险的航段,为船舶安全上水过滩和有关部门制定船舶安全通行的政策和限制政策提供依据。 相似文献
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在改革长江三峡通航管理体制过程中,长江三峡通航管理局以其大胆改革,组三峡河段集中领导、统一指挥的通航管理机构;做好稳定工作,保障改革成果,以及他们坚持发展方向,提高三峡通航管理水平。 相似文献
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为优化和完善长江三峡水上GPS综合应用系统,保障三峡-葛洲坝水域正常通航秩序,分析“三峡GPS船舶”过闸申报中的各种违规行为,指出违规申报的4种手段,研究防止船舶违规申报行为的技术方法,对三峡GPS系统存在的缺陷提出解决方案。 相似文献
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三峡船舶待闸锚地安全文化建设初探 总被引:1,自引:0,他引:1
三峡锚地是为通过三峡船闸船舶等待过闸提供锚泊的专用基地,是三峡通航管理的重要内容之一,是三峡通航安全的重要组成部分,是服务船舶的重要手段之一,是提高通航效率的重要基础,是充分发挥三峡工程通航效益的重要体现。锚地的安全、和谐在三峡通航安全管理中有着重要地位。提供安全、高效、和谐、便捷的锚地服务,是建立锚地安全文化的需要,更是通航管理和社会的需要。 相似文献