高速公路拓宽路基差异沉降影响因素研究

为了研究差异沉降对高速公路拓宽路基的影响,通过Ansys有限元计算分析软件,建立差异沉降力学计算模型,系统分析路基拓宽方式、填筑高度、拓宽宽度和土基模量对拓宽路基差异沉降的影响。研究结果表明:路基采用两侧对称加宽的方式对差异沉降的控制明显优于单侧加宽;随着路基拓宽高度与宽度的不断增加,路基产生的竖向沉降也在逐渐增大,新路基产生的竖向沉降大于旧路基,最大值出现在新路基路肩位置附近,而旧路基中心线处竖向沉降值最小;随着路基填土模量的不断增大,新旧路基产生的竖向沉降与竖向应力在逐渐减小,新路基沉降大于旧路基沉降,沉降峰值出现在新路基路肩附近。     

青藏公路热棒路基在多年冻土地区降温效果分析

青藏公路多年冻土地区路基病害是制约青藏地区道路发展的一个重要问题。热棒是防止多年冻土路基上限下降的措施,为了研究热棒路基的降温效果,动态监测青藏高原五道梁地区百米路基试验路段的温度变化,通过与一般路基对比,分析了热棒路基在多年冻土地区的降温效应。研究发现:热棒路基能够有效地降低路基温度、保护冻土和增强路基热稳定性。     

路基差异沉降处治方案的对比研究

在高速公路的路基拓宽过程中,新路基的荷载以及工后通车的荷载都会对老路基与新路基造成严重的不均匀沉降,并且路基拓宽工程中新老路基的相互作用会产生工后沉降,对行车安全造成不良影响。对此,以某高速公路拓宽路基为例,运用ABAQUS有限元软件对路基拓宽工程中典型的不同路基差异沉降处治方式的作用效果与未处治拓宽路基工程,进行对比分析,从而得到了土工格栅与水泥土桩控制路基沉降的变化规律。数值分析表明:土工格栅对控制拓宽路基不均匀沉降控制有限,而桩基础有较好的治理效果。     

牧区道路路基实施技术研究

通过交通部西部交通建设研究项目《牧区道路技术标准及路基路面典型结构的研究》,从对路基的一般要求——路基取弃土、路基排水、路基防护及路基压实、路基压实机具等方面论述了牧区道路路基实施技术及要求。     

冻融循环作用下路基边坡稳定性变化研究

为研究冻融循环作用对路基边坡稳定性的影响,建立了路基变形场及应力场的三维数值计算模型,并应用强度折减法求解路基边坡在冻融循环作用后的安全系数,分析了冻融作用范围内路基应力场和变形场的分布规律,得出冻融循环作用次数与路基边坡安全系数的关系。结果表明:冻融循环会改变路基边坡土体的力学性质,从而影响路基边坡的稳定性。路基边坡受到的冻融循环作用是引起路基病害的直接原因,反复的冻融循环作用将引起路基边坡稳定性的降低。     

山西省常见特殊路基处理措施探讨

公路路基是整个路面的基础部分,路基质量的好坏对整条公路质量影响巨大,为了提高路基的工程质量,确保公路使用的安全性以及长久性,必须提升对路基处理的技术与规范。特殊路基因其组成成分与一般路基不同,所以使用一般路基处理技术无法满足工程需要。针对山西省常见的特殊路基,进行相应处理措施的探讨。     

公路路基截面参数对地震动力响应的影响分析

基于有限元软件,采用D-P材料模拟路基填土,加载汶川地震波,对公路路基路面结构进行弹塑性瞬态动力学分析。分析了不同路基填土高度、路基边坡坡率及路基宽度等参数影响下的路基顶面动力响应。在给定参数的情况下,相比于位移响应而言,路基顶部加速度响应由路基截面尺寸的变化引起的变化幅度较小。     

高填方路基压实与路基路面病害的关系分析

从全国范围来看,高填方路段路基、路面的病害是普遍现象。影响高填方路段路基、路面病害的因素很多,但路基施工时的压实质量肯定是一个重要因素。文中从分析路基压实与路基土体的强度和路基沉降之间的关系入手,探讨高填方路基压实对路基、路面病害的影响。     

多年冻土区粒径改良路基地温特征分析

研究了多年冻土区主动保护多年冻土的新型路基结构形式——粒径改良路基。粒径改良路基对降低路基下填土地温具有良好的工程效果,与普通通风路基、普通路基相比,在保护冻土方面已显现出较好的优越性。     

戈壁荒漠区公路路基设计浅析

介绍了戈壁荒漠区公路一般路基设计、特殊路基设计、路基边坡防护、路基排水设计、路基填筑等路基设计的方法及注意事项,以实现戈壁荒漠区公路路基的优化设计,确保河西走廊带北部戈壁荒漠、戈壁氯盐-硫酸盐盐渍土片区公路的稳定性和行车的安全性。     

多年冻土地区路基修筑技术及实践

我国多年冻土地区的路基修筑技术及其相关研究走过了50年的历程。从多年冻土地区路基修筑技术的回顾出发,系统总结了多年冻土地区路基冻胀、融沉和纵向裂缝等主导病害的发育性状、分布规律和形成机理,就基于多年冻土稳定的路基设计理论和面向调控的路基稳定结构进行了深入探讨,最后提出了路基修筑技术未来的发展趋势。     

高速公路湿陷性黄土路基的压实技术

针对黄土路基的工后沉降和黄土边坡的长时间稳定等问题,结合工程实际,采用室内试验的方法分析了湿陷性黄土空隙比与沉降量随压力的变化,提出采用冲击压实技术对路基进行压实。研究结果表明：采用冲击压实技术能减小路基的土体空隙比,使路基达到稳定,对促进湿陷性黄土的沉降效果是明显的。     

生态挡墙+轻质混凝土在路基工程中结合应用分析

以生态挡墙+轻质混凝土填筑路基应用形式结合景观绿化方式的路基应用方案为依托,分析了生态挡墙+轻质混凝土路基填筑设计思路及方法,提出方案施工工艺及质量控制措施;分析了绿化措施及相关植物选择原则。有效地解决了传统路基填筑空间受限、地基承载力不足、路基失稳、路基挡墙绿化等问题。     

阿尔及利亚东西高速公路泥灰岩路基与边坡稳定分析

以阿尔及利亚东西高速公路为例,介绍了在泥灰岩地区对出现滑移趋势的边坡和路基采用挡土墙处治的技术。对处理后的路基、边坡采用Bishop圆弧滑动法进行整体稳定性分析,分析结果能满足设计要求。通过竣工通车后几个雨季的观察,边坡、路基整体性稳定。     

高速公路填方路基施工的探讨

高速公路填方路堤施工必须从基底处理,填料选择、压实、排水、防护等方面加以重视,依靠科技进步,采用新技术、新材料、新的检测手段,从而保证路基的稳定性和耐久性,进一步提高公路路基施工的总体质量水平,充分发挥投资效益和社会效益。     

托盘式U型路基结构机理研究

基于高速铁路路基工后沉降变形控制标准高,常规路基占用耕地多,基底面积大,地基处理费用较高等情况,研究一种技术可行、经济合理、具有很好的强度、稳定性和耐久性及控制路基变形的能力的托盘式U型新型路基结构,使其有效控制深厚压缩层地基路基变形,减少路基处理费用和路基工程的占地量,为路基工程结构的设计提供一种全新设计理念。     

磁东铁路大协站采空区路基下沉治理技术

根据工程地质、水文地质条件,以及对采空区的稳定性评价,采用注浆技术对既有铁路路基采空区进行了治理加固。施工中对注浆顺序、止浆工艺等关键技术采取针对性措施,有效充填了采空区空洞及基岩裂隙,使路基下沉病害得以消除。     

山区高速公路高填方路基方案设计及填筑工艺研究

山区高填方路基应根据复杂多变的地形地貌及地质条件,形成针对性、综合性理念。通过广东省山区某在建高速公路,分析当前高填方路基主要填筑技术及工艺,提出综合利用填石路基、加筋土路基及高性能压路机补压等填筑方案和工艺,并进一步从稳定性及沉降方面研究对比各相关填筑方案。在四种方案中,“底部填石+中部加筋土路基+补强压实”方案,能满足山区高填方路基对稳定性和沉降量的要求。     

湖区盐渍化软弱土地基强夯置换技术研究

对新疆某高速公路穿越湖区段路基结构设计及盐渍化软弱土地基处治方案进行介绍，湖区路基设计确定路基分上、下两部分填筑：下部路基在水中直接填筑，上部路基采用常规工艺填筑。重点阐述湖区路基稳定验算、工后沉降验算方法及筑路材料选择、施工工艺确定、试验段设计。强调特殊路基设计应充分体现因地制宜，在确保安全的前提下重视施工便利性和工程经济性的原则。     

基于地层生死技术的条分法在路基稳定分析中的应用

条分法作为一种成熟、有效且简便的稳定性分析方法，在工程中得到了广泛的应用。对此，在经典条分法的基础上，采用地层生死技术，可以便捷地在模型中"杀死"所开挖的地层，进而模拟开挖工程对路基稳定性的影响。分析结果表明:基于地层生死技术的条分法，能够满足工程精度的要求，且其效率得到较大程度的提高，特别是对于需要进行开挖过程稳定性分析的工程，分析效率提升极为显著；此外对于一些复杂工况，比如在开挖工程和路基加固方案的耦合工况，采用地层生死技术进行稳定分析能够得到可靠的分析结果。