对12180Z柴油机缸套和机体穴蚀的探讨

简述了12180Z柴油机缸套和机体穴蚀的原因及其严重性，并提出了防止和延缓缸套与机体穴蚀的措施。     

解放CA1121J型汽车发动机汽缸套外壁穴蚀的原因及对策

缸套穴蚀的主要原因 解放CA1121J型汽车采用CA6110/125/Z1A2型增压发动机.该发动机为湿式缸套,缸套厚度为5毫米.在湿式汽缸套外围和水接触的部位,有时会出现一些大小不等的蜂窝状凹坑,严重时甚至穿透漏水,这种现象叫做穴蚀.     

康明期发动机缸套穴蚀的探讨

我单位矿用汽车BJ374装用的是重庆汽车发动机厂引进美国技术生产的康明斯NT-855-C250型柴油机。使用两年多后,相继发现有的发动机有油水混合现象,经检验机油散热器和缸垫均完好,后拆开缸套检查,发现缸套外壁有严重穴蚀现象。穴蚀部位均在缸套受力方向(与活塞销垂直)两侧,右侧严重(受力面)左侧稍轻。穴蚀面积大约在缸套     

解放CA112IJ型汽车发动机汽缸套外壁穴蚀的原因及对策

缸套穴蚀的立要原因 解放CA112IJ型汽车采用CA6110／125／Z1A2型增压发动机。该发动机为湿式缸套,缸套厚度为5毫米。在湿式汽缸套外围和水接触的部位,有时会出现一些大小不等的蜂窝状凹坑,严重时甚至穿透漏水,这种现象叫做穴蚀。     

解放CA112lJ型汽车发动机汽缸套外壁穴蚀的原因及对策

缸套穴蚀的立要原因 解放CA112IJ型汽车采用CA6110／125／Z1A2型增压发动机。该发动机为湿式缸套,缸套厚度为5毫米。在湿式汽缸套外围和水接触的部位,有时会出现一些大小不等的蜂窝状凹坑,严重时甚至穿透漏水,这种现象叫做穴蚀。     

柴油机湿式缸套的穴蚀分析

近年来,随着柴油机性能指标的不断强化、提高,结构日趋紧凑,柴油机缸套的穴蚀破坏也日益严重,已成为影响缸套寿命的重要因素之一。因此,在柴油机设计和制造及使用中愈来愈引起人们的注意。     

关于日野EB300型柴油机缸套的穴蚀成因与防止

我局二公司于1976年从日本进口100辆日野KB212型汽车,该车使用的EB300型柴油机缸套,在行驶20万公里左右时,先后发现漏水,经拆检分析为缸套穴蚀所致。这批车辆的缸套六蚀部位基本一致(见图1),均在缸套的中部,处于连杆摆动平面内有定位销口的一侧(即气缸体上靠近汽门室盖的一侧)。穴蚀面积一般长80～100毫米、宽20～40毫米,而深为4～6毫米,有的孔洞已经穿透。缸体内壁与缸套穴蚀处相对应的部位,也有直径和深度不同的蜂窝状孔洞。穴蚀处表面清洁,没有沉积的腐蚀生成物。     

冷却水对缸套穴蚀的影响

穴蚀虽然是局部性破坏，但对湿式缸套寿命影响十分重要，有的缸套在其内壁磨损未到极限时，就因外壁穴蚀而需修理或更换，甚至仅有正常寿命的1／20，同时发生缸体难以修复，所以穴蚀已愈来愈为人们所重视。     

柴油机气缸套穴蚀试验研究

<正>柴油机穴蚀问题是目前大家所关心的问题,穴蚀直接影响柴油机工作的可靠性和寿命。本文通过对Z12V190B型柴油机穴蚀问题的解决,进行了气缸套振动测试,结构改进试验。通过厂内台架耐久试验又经几年现场的验证,所采取的措施是有效的。目前,该产品已荣获国家产品银质奖,其穴蚀问题得到基本解决。通过在Z12V190B型柴油机上进行的试验研究,对穴蚀的机理,解决措施作了初步的分析。供内燃机专业人员研究参考。     

高速增压柴油机气缸套设计

本文叙述了高速增压柴油机气缸套的一种设计思路。建议这种缸套应使用湿式气缸套，在缸孔方向上采用中部定位式，材料使用合金灰铸铁，文中给出了缸套设计的主要数据和标准手选用方法。     

增压中冷柴油机湿式气缸套周向应变的动态测试与分析

针对内燃机气缸套的动态变形问题,提出一套对湿式缸套在工作时的变形进行测试的方法。通过对增压中冷柴油机湿式气缸套周向应变的动态测试与分析,绘出缸套在工作时产生的周向变形曲线,分析缸套变形的特点以及主要影响因素。研究结果表明:增压后转速升高对缸套应变影响不明显,缸套的最大变形出现在各作用力对缸套壁面作功最大的2 200 r/m in工况。     

基于BP网络的柴油机故障诊断方法研究

采用BP神经网络对柴油机气缸套磨损故障诊断进行了研究。首先运用单BP网络方法对柴油机气缸套磨损故障进行了诊断,诊断结果表明该方法还存在一定不足;提出了基于组合式BP网络的故障诊断方法,诊断结果表明,采用组合式BP网络的故障诊断方法可有效地提高柴油机气缸套磨损故障诊断的准确性和有效性。     

中重型柴油机扩缸前后缸套变形的数值分析

降低缸套壁厚可以在保持发动机紧凑性的同时提高排量,而缸套变形是限制许用厚度的主要瓶颈,针对这一问题,选择缸套壁厚和材料作为变量,缸套变形圆柱度和傅里叶展开系数作为评判指标,研究了薄壁湿式气缸套的可行性。通过对某型柴油机进行有限元分析,发现缸套壁厚从8．25 mm 降低到6．25 mm 后缸套变形明显变大,而改用钢质材料后缸套变形与原机相当,证明了通过降低缸套壁厚同时采用弹性模量更高的材料是一种可行的扩缸方法。     

柴油机气缸盖与气缸套温度场测试系统

以某柴油机气缸盖和气缸套温度场分布规律为研究对象,设计了基于热电偶测温法的温度测试系统,测试时将热电偶铆入被测点,获取了多种工况下气缸盖和气缸套上多个测点的温度变化规律,准确可靠的测试数据为柴油机的设计、改进和验收及可靠性研究提供依据.     

YZ4105柴油机机体温度场三维数值模拟

以YZ4105柴油机热负荷为研究对象,利用热电偶测温技术,测量了不同工况下YZ4105柴油机机体和冷却水的温度。在此基础上,利用Pro/E三维造型软件建立了机体和气缸套三维组合实体模型,确定了相应的热边界条件;利用大型有限元分析软件ANSYS计算分析了机体和气缸套的温度场和热变形,并对机体的结构提出了改进措施。     

柴油机缸体—缸套—缸盖—冷却水整体耦合传热仿真研究

采用CFX软件,对由缸体—缸套—缸盖—冷却水组成的系统进行耦合传热分析研究,探索了柴油机整机模拟技术的难点和重点。对耦合系统在标定工况下进行计算,得出了柴油机缸盖、缸套的温度场以及冷却水的流场,提出了冷却水道的改进措施。     

一种新型电弧喷涂气缸套的工业化应用及质量检测方法

近年来,随着全球变暖问题日趋严重,各大汽车制造商正在采用各类技术减少发动机油耗及尾气排放。作为减少发动机重量、增强发动机缸体内壁耐磨性能、减少摩擦力的新技术,气缸套热喷涂沉积技术成为了节能减排的重要技术手段。文章首先介绍了气缸套热喷涂技术的原理、加工工序以及几种常用的热喷涂沉积技术,而后引出了对一种新型电弧喷涂气缸套的工业化应用的介绍,进而重点阐述了某品牌汽车发动机制造厂商技术人员对新型电弧喷涂气缸套的质量检测方法。     

活塞组件耦合作用下的气缸套变形特征分析

为评估某V型高强化柴油机气缸套的变形特征,考虑活塞组件的耦合作用,建立气缸套变形分析的有限元分析模型。采用有限元非线性求解方法对气缸套热-机耦合工况下结构变形进行求解,获得气缸套工作状态下的结构变形量,并充分说明在气缸套结构变形分析中考虑活塞组件耦合效应的重要性。分析了缸套结构纵向及不同高度截面变形特点,结果表明,缸盖螺栓预紧载荷和活塞侧向作用力对缸套缸口和活塞上止点处的截面变形影响较大,气缸套中下部截面变形相对较小,主要以椭圆变形为主。     

基于有限元的缸孔变形量分析

在发动机工作过程中,缸套的变形直接影响到气缸套与活塞环间的间隙以及缸套与缸盖间的密封性,从而导致机油消耗增加、产生窜漏、增加损耗和燃油消耗。为了避免这些问题,文章采用有限元方法重点分析预紧力作用下的气缸套失圆问题。结果表明,发动机第1缸和第4缸的变形量过大。通过增加壁厚很好地解决了此问题,说明有限元分析可以在设计初期解决缸孔变形的问题。     

干式气缸套机体气缸加强筋的有限元分析

应用Pro/E三维造型软件和HyperMesh有限元软件,建立了某柴油机组件的实体模型和有限元网格模型,并用Ansys对该柴油机机体进行有限元分析。以气缸套的变形和机体的缸套止口平面的变形作为评价指标,用统计的方法讨论了机体气缸加强筋的效果,发现该机体有气缸加强筋时,气缸套以及机体的缸套止口变形大,影响发动机密封性能,使机械效率下降,不利于排放,从而为该柴油机机体的改进设计提供了依据。