基于双指标控制软土路基填筑变形控制研究

依托四川省某软土路基分级填筑工程(5级),通过在路堤中部剖面布设沉降管和在坡脚布设水平测斜仪的方法,监测分级填筑过程中的路基变形指标;采取实测沉降值和单日最大侧向位移双指标沉降控制方案,拟合验算各级填筑的最佳沉降时间节点;计算标准沉降时间对应的单日最大侧向位移并验证其规范性.结果 表明:软土路基在分级填筑施工过程中会发...     

基于ANSYS的软土路基路堤分层填筑的沉降分析

以沪通铁路Ⅵ标段工程为依托,通过ANSYS数值模拟软土路基路堤分层填筑,分析在分层填筑过程中的沉降规律,并在软土路基路堤分层填筑过程中,严格监测路基的沉降和变形。研究结果表明:软土路基路堤在分层填筑过程中,路堤中线地表处的沉降量最大,然后向两侧逐渐减小,横向影响范围主要为路基底面宽度;分层填筑过程中,路堤中心最大沉降量为9.20 mm/d,边桩最大水平位移为0.53 mm/d,均满足设计要求。     

布袋注浆桩及改良土路堤本体施工技术

以甬台温铁路为例，着重介绍了当软土与硬土、卵砾石土呈互层状时布袋注浆桩加固深层软土地基的施工工艺和改良土路堤填筑的施工技术，以及相应的路基沉降监测、沉降分析和信息化施工。经实践证明，采用布袋注浆桩进行基底处理，改良土填筑路堤本体，并通过路基沉降监测信息指导施工，路基沉降得到有效控制，可以较好地满足设计要求。     

沉降及位移监测对软土路基填筑速度的指导

结合实际工程,详细介绍了软土路基监测程序和观测点的设置原则。指出软土路基的沉降和侧向位移的监测不仅可以确定路基的预压时间和路面铺筑时机,还可以指导路基的填筑速度,并评价软土地基的处理方法。     

沉降和位移观测在崇启通道软土路基施工中的应用

高速公路路基工后沉降控制对后期运营至关重要,崇启通道工程位于软土地基区段,确保路基沉降及位移观测数据的准确性是十分必要的,介绍了软土路基填筑施工中,沉降和位移观测的操作过程,提出了软土路基沉降观测的具体方法,总结了利用沉降观测数据控制填筑速率、控制卸载时间,计算沉降土方量的方法,在实际工作中有一定的参考意义。     

基于有限元的软土路基沉降影响因素分析

为研究不同因素对软土路基沉降的影响，运用有限元软件建立软土路基截面数值模型，模拟分析了软土路基填方高度、填筑速率、排水桩间距及真空压力对路基竖向沉降的影响。结果表明:①随着填方高度的增大，路基沉降不断增大，实际工程中填方高度不宜过大；②随着填筑速率的增大，软土路基沉降不断增加，填筑速率为0.5 m/7d最为理想；③路基的沉降时间随着排水桩间距的增加而逐渐增大，间距为1 m时路基沉降最快达到稳定状态；④随着真空压力的增大，软土路基沉降逐渐增大，真空压力选取80 kPa路基最为稳定。     

高速公路软土地基路堤填筑方法分析

介绍临界高度与沉降的关系。通过工程实例,分析比较路堤填筑高度在临界高度前后时填筑速率与平均沉降速率的关系,提出了软土地基路堤填筑方法的建议。     

塑料排水板与碎石桩处理软土地基作用效果对比分析

结合四川盆地北部地区特殊地质条件和软土物理力学性质,针对新建巴中～南部高速公路实际工程中不同的软基类型,运用地基沉降、深层水平位移及路堤工后沉降等监测手段对塑料排水板和碎石桩两种软土地基处理方法的效果进行对比分析,确定两种软基处理方法对地基沉降和水平位移的影响规律.监测结果表明,塑料排水板处理软土地基,软土排水能力强,软土固结较快;碎石桩处理软土地基能有效控制地基深层水平位移值的进一步扩大.结合研究成果,提出了针对软土地基层厚度和路基填筑高度合理选择软基处理措施的办法,为软基处理设计与施工提供技术参考.     

Logistic曲线在间歇性路堤填筑下软基沉降预测中的应用

软土路基沉降的预测是高速公路建设的一个重要部分，目前预测方法越来越多，但由于路堤填筑受到自身或者外界因素影响，使得路堤处于间歇性填筑，因此选择合理科学的预测方法至关重要。在介绍软土沉降机理和Logistic曲线性质的基础上，结合西南地区遂（宁）—资（阳）—眉（山）高速公路遂宁至资阳段软土路基沉降预测工程实例，证明Logistic曲线在间歇性路堤填筑下软土路基沉降预测应用上具有科学合理性和适用性。     

高速公路软土路基稳定性监控

提出某高速公路软土路基稳定性的监控方法。首先,给出地层概况及断面传感器埋设技术;其次,研究填筑期软土路基稳定控制标准;第三,分析高速公路软基的监测方法;最后,考虑参数时变提出基于时变灰色GM(1,1)沉降预测模型的堆载卸荷标准,提高路基沉降的预测精度。     

路堤下河滩相软土地基变形研究

为总结河南省焦作至巩义黄河公路大桥连接线路堤下河滩相软土地基变形规律 ,保证工程质量 ,该工程选取 1 4个观测断面 ,采用沉降板和测斜导管 ,对填筑期和预压期软土地基进行了两年多的变形观测 ,获取有关数据 2万多个。根据观测结果并结合该软土地基特点 ,分析了河滩相软土地基的主要变形规律 :填筑期软土地基沉降较大且与荷载为线性关系 ;预压期沉降与时间符合双曲线关系。浅层型、夹层型和深层型软土地基表现出 3种不同的水平位移规律。根据沉降规律 ,计算并得出该软土地基可以不设预压期的结论。     

分级填筑路堤沉降期控制研究

为保证地基稳定,分5级填筑软土地基路堤。数值模拟结果表明,每级路堤荷载下软土地基最大地表沉降位移和最大侧向位移分别发生在路堤中心处地基表面和路堤坡脚下某一深度。在路堤下布置剖面沉降管,在路堤坡脚处布置水平测斜仪,获取软土地基变形。结合现场监测数据,运用双曲线沉降预测法求得路堤填筑各级沉降期的最优时长,并计算路堤中心地表日最大沉降位移和坡脚处地基日最大水平位移,多指标控制路堤各阶段填筑进度,合理安排施工。     

塑料排水板处理软基监测数据及变形特性分析

文中基于软土地基上的园林山体填筑过程中监测数据,分析探讨了经过塑料排水板(PVDs)处理后的软土地基上堆载过程中地基的变形特性,结果表明:PVDs处理的软土地基的变形特性,主要以沉降变形为主;破坏前坡脚水平位移及竖向隆起均存在突变,未有明显征兆;填筑过程中沉降速率预警值采用动态控制;边桩布置位置会影响边桩竖向及水平位移的监测效果,PVDs处理的地基,边桩位移发展模式与天然地基不同。其结论对类似工程有一定参考价值。     

淤泥地基路堤施工沉降监控实践

在软土地基上修建路堤,要着重解决地基稳定和路堤沉降问题。文章结合实际工程,根据预测的工后沉降,控制路堤填筑过程中填土速率,制定相应的路堤沉降监控方案,对路堤的沉降及稳定进行监测,并进行分析评估,以保证工后沉降在允许的范围内。     

高速公路软土地基处理研究

在软土地基上修建高等级公路的关键技术问题是保证施工期的稳定和控制剩余沉降。通过对软土地基地质条件的充分了解，利用物理模型与数学模型相结合的方法能较好地解决软土地基的设计问题。通过信息化施工对填土进行现场监测，能有效解决填筑施工过程中的路堤稳定问题和控制剩余沉降，并能够确定路面施工的最佳时机。     

搅拌桩加固河漫滩相软土地基沉降特性分析

结合宁淮高速公路南京段河漫滩相软土地基2年多的沉降观测资料,分析了搅拌桩加固软土地基沉降变形规律。分析表明:搅拌桩加固的河漫滩相软土地基填筑期沉降与填土高度近似成线性关系;预压期沉降速率收敛很快;地基沉降符合双曲线型规律,最终沉降可以采用双曲线法预测。     

江珠高速公路先导工程软土路基沉降研究

通过对江珠高速公路先导工程现场监测及分析,获取了深厚欠固结软土路基的沉降规律,并对填筑速率控制参数标准进行了探讨;采用多种方法对地基沉降进行了计算,根据与实测资料的对比,推荐了适合这种地基的沉降计算方法.所得结论对该工程的设计、施工具有指导意义,并可供本地区其它类似工程参考.     

湖相软土区路基填筑引起的地基沉降特性研究

以拟建的济宁-徐州高速公路济宁南四湖近百公里湖相软土为依托,建立地基沉降流-固耦合模型,对不同路堤高度下软土地基在施工期和运营期的沉降、侧向位移及孔压等指标的变化规律进行了研究,进而提出在湖相软土路基上进行路堤填筑时应注意的问题及措施。结果表明,在该地区进行路基填筑时,必须合理控制填筑速率,避免路基失稳现象的发生,必要时应设置反压护道;高填土路基工后沉降过大而无法满足使用要求,必须对其进行加固处理。     

软基高填路堤沉降的数值仿真

在考虑土体非线性的基础上,利用有限元法对软土地基上填筑高路堤的沉降变形性状进行数值仿真分析,预测路堤的沉降,从而使路堤填筑方案得到优化,路堤沉降控制在允许范围内。     

一种填筑软土路基的稳定性控制方法

考虑软土强度随固结度增长的因素,采用有效固结应力法对路基进行稳定性分析,提出了根据现场实测沉降修正理论固结度的方法;同时考虑路基工后沉降要求,确定施工进程中任意时刻的容许填筑高度。所编制的计算程序可用于指导软土路基的安全填筑。