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本文介绍了豪华型旅游船装饰设计、及公共处所独特的天花板造型设计。该船建成后,其船体外形、总体布置、内装设计造型、内部设施以及商业服务服务系统均达到陆上星级标准的相应要求,受以各界一致好评。 相似文献
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海洋温跃层的温差小,可利用的温差能的能量品质低,水下热滑翔机的热机效率较低,因此需要寻找最低阻力特性的热滑翔机壳体外形。利用水动力数值计算方法,分析了水下热滑翔机4种壳体外形的阻力成因和各自的优缺点,并采用2种不同的求解器对4种壳体外形阻力进行数值计算,不同求解器的计算结果最大偏差小于5%。提出了一个"容积阻力比"的无量纲系数,以此作为评判水下热滑翔机壳体外形综合性能的指标;将纺锤体外形与椭球体首尾外形的优点相结合,提出了水下热滑翔机的新型壳体外形。相比先前讨论的4种壳体外形,该外形具有最大的容积阻力比系数,表明该外形设计在水下热滑翔机的低阻特性与装载能力2种性能之间取得了较好的平衡和兼容。 相似文献
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简述港口外形设计时涉及的水力学和航运的问题,例如港口淤积,入港波浪,水域深度和宽度的限制,港口口门形状,船舶操纵及系泊等问题,提出评价,优化港口设计的方法。 相似文献
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用于动画演示的船体曲面快速造型 总被引:2,自引:0,他引:2
针对船体曲面外形的特点,考虑到动画演示工作的要求,在充分理解CAD/CAM软件系统所提供的各种曲面造型功能及使用方法后,选择合理的曲面造型方法,生成船体的三维模型,并利用软件的参数化功能对模型进行调整、修改,直至得到满意的结果。 相似文献
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舰艇外形雷达隐身设计特征面法 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了舰艇外形雷达隐身设计的基本方法。通过对典型舰艇外形雷达隐身性能的设计,进行舰艇不同截面外形雷达散射截面(Radar Cross Section,RCS)比较的重要性,进而提出考虑隐身性能综合评价的特征面法。以“海影号”为算例,验证了设计中所采用RCS分析法的可行性。论述了全船外形隐身设计的优越性和所提出方法的有效性。 相似文献
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多学科设计优化(MDO)是解决复杂系统工程问题的有效手段。通过对大型舰艇多学科设计优化船体结构子系统设计方法进行研究,将船体结构设计分为船体横剖面结构布置方案自动生成、船体横剖面结构方案优选、船体结构重量估算3个步骤;根据总体方案提供的主尺度、横剖面外形轮廓和分层分舱等信息,依据骨材(桁材)均匀布置和余量控制的原则,生成船体横剖面结构布置方案,并提出一套参考母型船设计,确定设计船构件尺寸初值的方法;在船体横剖面结构方案优选过程中,采用调用代理模型代替板架有限元仿真模型的方法来减少结构分析的计算时间,并采用组合法获得重量最轻的设计方案。 相似文献
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本文研究了层流型水下航行器的尾部外形设计,特别强调其螺旋桨设计与船形设计的结构。为低阻光体选配了比较简单的十字型稳定翼和单桨。并讨论了推力减额效应。采用两种熟知的回归相关关系式预报评估了上述低阻船体的转捩。 相似文献
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在计算流体动力学技术(CFD)和试验验证的帮助下,进行了一艘油船船体数字化外形的优化。所选用的具体目标函数是基于用户的需求。在当前的研究中,总阻力和波形要么分开使用,要么线性地结合在一起。在优化方法中,将在种不同的算法和一个计算流体动力学中的流体解算程序相结合,进行测试。由于设计变量数目的锐减,船体外形由一个摄动面来改进。因此,根据所给的不同目标函数和几何限制,自动获取了这艘油船球鼻的几种新的优化外形。在这些优化方案中,制造了其中两种优化模型,在INSEAN拖船帮助下进行了测试,并与原始设计作了对比。试验数据表明,这两种方案的优化方法是成功的。 相似文献
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基于知识工程的船体结构快速设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在确保安全的前提下,快速设计出优秀船体结构并实现快速修改是船舶设计师梦寐以求的目标。针对这一目标,提出了基于知识工程的船体结构快速设计方法,引入船体结构知识本体的概念,将知识工程原理和参数化技术相结合,对船体结构设计知识库的建立进行了研究,实现了船体结构三维快速设计。设计中设计船的结构构件位置通过位置参数确定,构件尺寸通过母型知识库并运用函数插值再结合规范要求获得。实例表明,该方法将设计知识嵌入到船体结构知识本体中,既有助于设计知识的保留和再利用,又能实现对设计结果的自动检查,进而快速获得合理的船体结构。 相似文献
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在现代船舶设计中,船舶推动设计是相当重要的设计内客。在船舶的主尺度、船型系数以及船体结构方面的主要参数基本确定后,如能建立这些参数与船体推动之间的关系,就能在设计阶段预报船舶的推动性能。本文基于人工神经网络理论,利用人工神经网络的自学习以及非线性逼近能力进行拟合和预测,为设计提供参考。 相似文献
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