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大跨度双曲拱桥维修加固研究 总被引:9,自引:0,他引:9
笔者针对大跨度双曲拱桥的病害特点,探讨了同时采用局部增大主拱圈截面、增加横向联系和改变拱上建筑结构体系三种措施来加固改造危旧双曲拱桥,避免了对主拱圈整体进行维修加固的麻烦.该方法已成功运用于重庆市巫溪县110m净跨的大宁河大桥的维修加固工程中,取得了很好的社会经济效益. 相似文献
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大跨度双曲拱桥维修加固研究 总被引:1,自引:0,他引:1
笔者针对大跨度双曲拱桥的病害特点,探讨了同时采用局部增大主拱圈截面、增加横向联系和改变拱上建筑结构体系三种措施来加固改造危旧双曲拱桥,避免了对主拱圈整体进行维修加固的麻烦.该方法已成功运用于重庆市巫溪县110m净跨的大宁河大桥的维修加固工程中,取得了很好的社会经济效益. 相似文献
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以湘西自治州龙山县湾塘电站桥为工程背景,针对实桥的病害情况,提出了增大拱肋截面等一系列加固措施来提高主拱圈承载力,增强结构的稳定性与整体性。采用空间有限元软件对加固前后实桥承载力进行对比分析,证明增大截面法能有效地对双曲拱桥进行加固。 相似文献
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通过对主拱圈及腹拱进行多方面的分析计算,对双曲拱桥主要病害的形成原因作一阐述.从中得到一些实测数据和规律,可为今后分析双曲拱桥承载能力及该类桥梁的加固提供一定的参考。 相似文献
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通过介绍双曲拱桥典型的病害,分析了常用的加固方法的优缺点,采用改变截面形式对辽宁省某双曲拱桥进行加固,即拱肋之间新增新浇钢筋混凝土拱板,使其与拱肋、拱波形成箱型截面,通过提高截面面积、改善截面刚度的方式提高双曲拱桥的承载力。 相似文献
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双曲拱桥是公路工程中一种常见的结构形式,它的主拱圈由拱肋、拱波、拱板,和横向联系构件几个部分组成,外形在纵横两个方向均成弧形曲线,因此称为双曲拱。这种桥型大多建设于上世纪六七十年代,随着我国交通事业的发展,其承载能力很多不能满足现阶段的使用要求,本文采取增大拱肋截面法,提高桥梁的荷载等级,并通过荷载试验对此加固方法进行验证。 相似文献
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双曲拱桥主拱圈是桥梁主要的承重结构,对现使用的旧双曲拱桥进行加固和提载时,增大主拱圈截面面积是一个偏于安全的措施。以辽宁阜新敖汉桥为实例,在主拱圈顶部铺设一定厚度的膨胀混凝土并在拱脚一定范围内配筋,可以有效的增强截面载力和抵抗负弯矩的能力。工程实践证明。为使新旧混凝土紧密结合并对原结构起到御载作用,使用膨胀混凝土是一种可行的方法。 相似文献
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随着交通量的不断增大,过去修筑的双曲拱桥上构产生各种裂缝,如何加固,延长共使用寿命,提出从加大拱肋尺寸,加强各肋之间的横向联系,提高主拱圈刚度等方面采取了措施,取得良好的效果,使濒于断绝交通的危桥达到汽-15荷载等级。 相似文献
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双曲拱桥是中国独创的一种少筋混凝土拱桥,目前全国干线和县乡公路上正在运营的大、中型双曲拱桥达4000多座,约占地方道路大中型桥梁总数的25%左右。现在相当一部分双曲拱桥都出现了一些病害现象,已经进行加固处理或需要进行分析处理的桥梁很多。本文主要介绍双曲拱桥的构造、病害现象、分析病害产生的原因,并提出适合双曲拱桥加固的处理技术。 相似文献
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建立了双曲拱桥的全桥平面有限元模型,对其主要病害进行数值模拟,分析了在主拱跨中损伤、拱脚损伤、拱脚竖向位移和拱脚水平位移四种病害情况下全桥的内力及结构位移的变化,通过遗传算法对全桥损伤(包括损伤位置和损伤程度)进行识别,结果表明遗传算法对双曲拱桥的主要病害识别有较好的精度.方法和结论对双曲拱桥的维修加固都有一定的参考价值. 相似文献
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双曲拱桥是我国特有的一种桥型,始创于上世纪60年代初。由于该桥型节省材料,施工中"化整为零,集零为整",施工程序简便,曾在国内得到大范围的推广应用。然而,经过几十年的服役运营双曲拱桥整体性较差、承载能力偏低、施工质量不均匀等缺点明显地暴露出来,近年来在役的双曲拱桥均不同程度地出现病害现象,急需改造加固。以某在役钢筋混凝土双曲拱桥维修加固工程为背景,探讨其病害处治及加固方案设计问题。 相似文献
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以某公路30m跨双曲拱桥维修加固为工程背景,对既有钢筋混凝土双曲拱桥的病害及病害产生原因进行了分析,并根据双曲拱桥自身的构造特点,提出了相应的维修加固方案,并对施工提出了严格要求,为该类桥型进行维修改造加固提供参考. 相似文献
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在石拱桥拱圈的下部进行衬砌加固,使老石拱桥拱圈与新钢筋混凝土套拱形成整体,共同受力,是一种维修加固石拱桥的简单实用的方法。用此方法对河南省道216平长线的石船石拱桥进行维修加固,取得了较好的经济效益和社会效益。 相似文献
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对桥梁两端小拱桥台侧墙,岸端桥台和拱圈的开裂进行了测试观察和分析,提出了一端桥台拆除侧墙,设置钢筋混凝土拉杆联结上,下游侧墙;加固桥台基础并用钢筋混凝土与原桥台基础联结;拱圈和桥台纵向裂缝用环氧树脂水泥浆填补加固,拱止侧墙开裂处拆除后用砂浆重砌 ,;另一端桥台侧墙拆除一部分后用水泥砂浆重砌,为使两侧拱上受力相等,在一端拱脚处加设了一道挡墙并用满堂式支架承受岸拱的推力,加固后,经过两年洪水的考验。没有发生裂缝。 相似文献