有轨运输斜井设备配套及井底车场布置

着重介绍了石太客运专线太行山隧道7^#斜井装碴、运输、提升等主要设备的配置方案。并将7^#斜井以往常规的正洞有轨运输优化为“正洞无轨运输、井底转载、斜井井身有轨运输提升”的综合方案。综合了有轨运输系统与无轨运输系统的优点，两个系统相对独立，可发挥各自的优势，保证全天候不间断提升，加快施工进度。     

计算机控制液压同步提升技术在桥梁竖转施工中的应用

液压同步提升是一项成熟的建筑构件提升安装施工技术，广州丫髻沙大桥竖转施工中由于采用了该技术，不仅保持了航道畅道，而且还顺利合拢。主要介绍竖转系统的工作原理。     

液压同步整体提升技术在桥梁施工中的应用

该文主要介绍了液压同步整体提升技术在广州新光大桥拱肋提升过程中的应用,并就主拱中段的提升来说明大节段整体提升施工,阐述了数控液压连续千斤顶整体提升施工工艺、提升过程中的设备布置、提升控制方案。     

城市地下工程竖井提升技术的比较和选择——推荐新型自卸式吊斗提升

通过对城市地下工程竖井施工所采用的罐笼提升、普通吊斗提升、新型自卸式吊斗提升及抓斗提升的提升方法、提升设备及使用范围进行比较,推荐新型自卸式吊斗提升方式。采用先进的电动葫芦安装方法和自卸式吊斗空中自动翻滚卸碴方法,具有施工设备费用少、耗电量低、操作简单、安全性能好、提升能力大等优点,和现有常用的城市地下工程的同类提升设备相比具有明显的优势。     

装载机提升能力不足的改进计算

装载机提升能力是衡量整机性能的一个重要参数。提升能力不足是指在生产中或新产品性能试验、设计验证时 ,发现装载机不能将规定重量的载荷举升到规定高度。提升能力不足将影响整机性能的发挥 ,降低工作效率 ,因此必须进行改进。提高提升能力改进设计时 ,应考虑改动的部分越少越好 ,这样可以尽量不影响装载机的其它性能 ,且减少了工作量。提高提升能力主要考虑提高动臂缸的提升力矩 ,其它方法如减少工作装置重量等都不明显。1　动臂缸所需力矩的计算图 1　装载机举升至最高处受力图如装载机原提升能力为 G1 ,改进后提升能力为G,则不足部分…     

石垭隧洞斜井提升机械设备的选型配套技术

 结合石垭隧洞工程施工实践，针对原提升系统存在的问题，详细介绍和探讨了石垭隧洞斜井的提升机、运输矿车及钢丝绳等提升机械设备的选型及配套技术，得出了机械设备配套的经验和体会，希望能为今后类似的工程提供参考。     

Genie叉装机

Xtreme公司的XRM1267伸缩臂叉装机突破了新的提升高度纪录，最大提升高度达20．4m，在这高度上的提升质量超出3t。在最大水平伸出距离16．4m处的提升质量为1364kg。该机的最大提升能力为5405kg，能将物料装载到建筑物的五层楼上。     

基于街道理念的城市道路品质提升设计方法研究

多年来，城市道路设计以功能完善为主要目的，未脱离市政道路的工程属性范畴，无法从实质上改善城市品质。借鉴国内外街道理念，形成了理念目标设计法、类型设计法、使用者群体需求设计法、空间组成全要素设计法4种典型的城市道路品质提升设计方法，并分别对4种方法进行了详细分析及阐述。这些方法对道路红线及建筑退界形成的立体空间界面范围内的多重功能活动进行一体化协同设计，为城市道路品质提升设计开拓了新的思路和方向。     

立交桥改造工程临时墩整体提升方案设计

介绍了青岛市福州路立交桥改造工程中的临时墩整体提升方案。接着,介绍了临时墩、提升托梁、提升系统等几个主要方面的设计。     

250t升船机提升卷筒的结构分析

文章讨论了升船机提升卷筒载荷处理方法，提出了对提升卷筒整体结构进行有奶元分析几何模型和力学模型，对卷筒的强度、刚度和稳定性进行了分析。     

振动沉拔标语振动桩锤主要参数的选择及计算

结合实践经验，给出了振动沉拔桩机振动桩锤主要参数以及相关数据的计算方法，为振动沉拔桩机振动桩捶的设计和应用提供了理论依据。     

打桩机落锤过程阻力及能量损失

根据油缸提升、自由落锤式打桩机工作装置的结构，分析和桩锤下落过程中，油缸下腔泄油阻力、上腔负压阻力及有关部位机械磨擦阻力的产生原因和对桩锤能量的影响作用，指出了这种打桩机减小落锤能量损失是提高作业效率的途径     

重锤夯设备在公路路墓夯实中的应用

简要说明了重锤夯起重机的选择和重锤及其附件的制作，重点从重锤夯加固成型路基的机械配置、施工准备、施工过程及其经济效益等几个方面叙述了用重锤夯加固路基的施工工艺。     

嘉绍大桥大吨位提升站设计与施工

嘉绍大桥上部结构施工中,为满足架桥机的拼装及节段箱梁的提升功能需在深水域设置大吨位提升站,该提升站控制起吊净重达300t,起吊跨度达53m。考虑强涌潮水压力的制约、冲刷以及台风的影响,经综合比较,采用固定式提升站方案。提升站立柱采用钢管结构,下部为打入钢管桩,钢管桩通过联结系与主桥基础连接,充分利用主桥基础抵抗部分水平力;提升站主梁采用钢箱梁,单个提升站设置2片主梁,主梁上方布置单侧单轨移动天车。提升站立柱在工厂分段制造,工地上现场拼装;主梁在工厂分3节制造,运输至现场焊成整体。     

广州珠江黄埔大桥悬索桥主索鞍吊装施工技术

广州珠江黄埔大桥为主跨1108 m的悬索桥,其主索鞍系统总重量都在140 t以上。主要介绍珠江黄埔大桥悬索桥主索鞍吊装施工,同时介绍了塔顶门架的吊装系统设计、加工情况。     

横潦泾主桥顶升的关键技术

横潦泾大桥顶升工程是目前国内长度最长、重量最重的桥梁顶升工程,其中主桥大跨径连续梁顶升更是创世界之最。针对此特点,介绍该工程中采用的具有较大创新性的工艺,并就主桥的3跨连续箱梁顶升的关键点进行了阐述。     

引水隧道大坡度小断面斜井施工技术

山西中部引黄工程引水隧道工程,受地质条件的影响,各斜井的坡度大,开挖断面小,施工中的难题较多。采用扒渣机装渣,洞口设置绞车提升;正洞无轨运输到大坡度斜井运输转换是难点。通过对交叉口扩挖,正洞小型运输车开至板车上,洞口绞车提升板车等措施,解决了难题,实现了安全快速的掘进工作。     

消防用举高车辆电气控制系统的原理分析

介绍消防用举高车辆“上装”的电气控制系统的电路原理和部分主要部件的结构,并对电气系统工作情况进行分析。     

基于离散-连续耦合的落锤-路面动态相互作用研究

落锤冲击是一种典型的中低速碰撞，也是现今工程技术中的重要力学问题。在公路工程领域，一方面利用落锤产生的巨大瞬时冲击力达到压实、加固、微裂、破碎、检测等目的，另一方面是避免过大的冲击力对结构物产生破坏作用。为了探索落锤-路面动态相互作用规律，基于PFC5.0 Suite和FLAC3D构建了离散-连续耦合模型，模拟无损和有损状态下水泥路面板承受落锤冲击过程中加速度的变化规律。通过路面无损状态下的仿真结果分析发现：①落锤冲击加速度曲线拥有多个波峰和波谷，且均与路面和落锤参数具有相关性；②冲击加速度峰值与落锤高度和水泥板模量正相关，而与落锤质量负相关；③落锤高度对冲击持续时间影响不大，而落锤质量将显著增长冲击持续时间。通过路面有损状态下的仿真结果分析，发现：①冲击加速度曲线特征点与路面破损状态密切相关；②随着水泥面板破损程度增大，冲击加速度值整体减小，冲击持续时间延长；③落锤高度和质量对路面破损模式的影响差异较大，前者主要引起表面破损，而后者主要引起底部破损。研究认为：落锤冲击加速度特征值与路面破损程度和破损模式之间存在密切的关联，相关研究结果可用于路面破损检测、破碎或微裂状态评价等实际工程中，同时也可为工程器械的改进和研发提供基础支撑。