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1.
西文 《中国远洋航务公告》2004,(5):6-7
2004年4月19日,正值中美两国第三个双边海运协定即将正式生效和实施之际,中国远洋运输集团与西雅图港务局共同在美国西部美丽的港口城市——西雅图举行系列庆祝活动,纪念中远柳林海轮首航美国西雅图港25周年。 相似文献
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赵铁军 《中国远洋航务公告》1996,(11)
华盛顿州位于美国本土的西北隅,面积176.617平方公里,人口约500万。该州首府奥林匹亚,最大城市则为西雅图。 华盛顿州的西雅图是这个地理的主要金融贸易中心。大部分的人口和制造业都集中在这个狭长地带上。该地区繁荣的航运业有赖于许多海港和内陆港,其中港口设施最大的是西雅图的天然深水海港和波特兰的内陆淡水港,它 相似文献
5.
许超 《中国远洋航务公告》1999,(5)
1999年4月19日,中远集团与美国西雅图港务局、SSA装卸公司、加维舒伯特贝尔律师行在美国西雅图市举办了系列活动,隆重庆祝“柳林海”轮首航美国西雅图港20周年。中共中央总书记、国家主席江泽民亲自为庆祝活动题词:庆祝柳林海首航美国二十周年;外经贸部部长石广生、交通部部长黄镇东、中国驻美大使李肇星、华盛顿州参议员帕蒂穆瑞和华盛顿州州长骆家辉等也题了词或写了贺信。此次活动在当地引起了广泛关注和积极的反响。 相似文献
6.
劲谰 《中国远洋航务公告》2003,(9):63-64
位于美国埃利奥特湾(又称比吉特湾)和华盛顿湖之间的狭长地带上的西雅图是美国西北部华盛顿州的主要城市,又是北美大陆西北部太平洋沿岸最大城市,是通往亚洲和阿拉斯加的口岸。拥有丰富的森林资源,环境优美、景色秀丽的西雅图创建于1851年,1853年规划,1868年设镇,1869年设市,在盛行淘金热时代的1893年成为美国大北方铁路的重要终端,成为到华盛顿州淘金发财人的前哨站。 相似文献
7.
姚亚平 《中国远洋航务公告》1999,(12)
位于美国西北部太平洋西岸的最大城市西雅图,风景秀丽,经济繁荣。西雅图港地处水陆交通枢纽,是天然良港,是亚洲进入美国与加拿大两国广大腹地的最佳门户。近年来,西雅图港不断投资扩建码头,购置先进装卸设施,提高作业效率,积极发展多式联运,吸引了众多大型国际货轮的挂靠,航线通达世界120余国家及地区,与亚洲保持着密切的贸易关系。今年是该港港务局局长丁士谟先生任期的第8个年头,据业内人士介绍,丁士谟先生经营有道,业绩不凡,在他的精心管理下,西雅图港一年一个样,每年都有新发展,为世人所瞩目。记者有幸在北京采访了这位颇具外交家风范的局长先生。 “西雅图港与世界上其它港口都不一样,”提起港口有何特色,丁士谟先生兴奋之情溢于言表。他告诉记者,港务局除海港外还兼营空港——西雅图国际机场。与欧洲、亚洲及南美洲的港口不同的是西雅图港不隶属于市、县、州或国家,它是独立自主经营的公有事业。丁士谟先生风趣地说:“我们更像是个私营企业,就像波音和微软一样。”可不要小看这个“私营企业”,光是海运业务年收入就达一亿美元,业务涉及仓 相似文献
8.
北美西北部地区的三大主要港口--美国西雅图港、塔科马港和加拿大温哥华港作为北美洲的重要门户,在跨太平洋贸易中的作用可谓举足轻重. 相似文献
9.
1979年,中国远洋运输总公司上海远洋公司的“柳林海”轮悬挂着中华人民共和国国旗,满载两国人民的友谊,首航美国西雅图港,中断达30年之久的中美海上航线从此恢复。当年为“柳林海”轮装上首批运往中国小麦的西雅图港,如今在中美贸易和航运中仍担当重要角色,承担两国的进出口贸易额每年达60亿美元。 相似文献
10.
2001年7月10~14日在美国西雅图港召开了第十届环太平洋友好港研讨会,这次研讨会的主题是21世纪航运市场的变化趋势及应采取的对应策略以及城市与港口的关系.参加会议的有美国西雅图、日本神户、韩国釜山、中国天津及上海港的代表团共约30余人.会议期间每个代表团均先后作了两次大会发言,围绕中心议题各抒己见并展开了积极的讨论,发言及讨论内容比较广泛而又集中,归纳起来主要有下列几个方面: 相似文献
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5月12日,对于阿联酋国际航空公司来说,又是一个大喜的日子.就在这一天,阿联酋国航空公司在上海金茂大厦被授予"飞抵中东最佳货运航空公司"奖牌,成为全球唯一一家连续第16年获此殊荣的航空公司.在2004年航空货运博览会上,阿联酋国际航空货运部副总裁彼得·塞格利先生接受了记者的采访. 相似文献
12.
美国MBA教育改革的借鉴与思考 总被引:3,自引:0,他引:3
基于对美国MBA教育改革的考察和研究,阐述美国MBA教育在培养目标、课程设置、教学管理、教学手段、缋效评价等方面的发展变化和改革内容,为中国MBA教育的提高和完善提供借鉴和改革思路。 相似文献
13.
MVNakhodka collapsed and broke in two on January 2, 1997 in the Sea of Japan, giving rise to a serious and disastrous oil spill on the
coastline of Japan. During the inquiry into the cause of the accident, one of the main tasks of the inquiry committee was
to identify the external loads which made the ship structure collapse. Among the several possible scenarios for the accident,
after careful examination, the wave loads in the heavy weather at the time of the accident were taken to be the most plausible
cause. The results of that research are described in two papers, and the present paper deals with the way in which wave loads
on theNakhodka at the moment of the accident were estimated. We first describe the details of the accident such as the location, the sea
condition, the loading condition, and the ship's heading speed. Then the static loads resulting from the distribution of the
cargo weight and the buoyancy are given to show that the static bending moment at the time of the accident caused extreme
sagging. Next the wave loads in the irregular waves, calculated by the nonlinear time domain simulation program SRSLAM, are
presented. It is shown that the bending moment in the waves reaches 1 087 800 KN*m at maximum SS 6.9, which is where the hull girder collapse took place. It was concluded that the ship broke in two because
the bending moment exceeded the hull girder strength which had been reduced due to corrosion, taking into account conclusions
derived from the research dealing with the structural strength aspect. We also discuss the stochastic significance of the
estimated value and nonlinear nature of the peak distribution, in addition to the effects of the ship speed and wave heading
on the wave load estimation.
This article is based on an article that appeared in Japanese in the Journal of the Society of Naval Architects of Japan,
vol. 183 (1998). 相似文献
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Tetsuya Yao Yoichi Sumi Hiroyasu Takemoto Atsushi Kumano Hidetoshi Sueoka Hideomi Ohtsubo 《Journal of Marine Science and Technology》1998,3(4):181-193
In the early morning of January 2, 1997, a Russian tanker, the MVNakhodka, broke in two in the Sea of Japan. The fore part of the vessel drifted and was stranded on the coast of Japan, and the aft
part sank. The coast of Japan was seriously polluted by spilled heavy oil. Following this disaster, the Japanese Government
established a Committee for the Investigation of the Causes of the Casualty of theNakhodka. This paper deals with the structural strength of MVNakhodka at the time of the accident. First the structural characteristics of theNakhodka are described, and the reduction in thickness of the structural members are estimated based on the data measured on the fore
part of the vessel which drifted ashose. Then the ultimate longitudinal strength of the hull girder at the time of the accident
is evaluated by applying Smith's method, and the possibility of break-up collapse due to excess loads is discussed. The mechanism
of fracture at the bottom plate is also discussed based on the observed fracture surfuce of the cross section. Finally an
FEM (finite element method) simulation of the break-up of the hull girder is performed. It is shown that buckling/plastic
collapse took place at the deck plate near Fr.153, which was followed by the successive buckling collapse of the side shell
plate of the hull girder. Right after the collapse of the deck structure, the bottom plate fractured just in front of the
transverse bulkhead at Fr.153.
This article is based on an article that appeared in Japanese in the Journal of the Society of Naval Architects of Japan,
vol. 183 (1998). 相似文献
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基于MK37鱼雷的发展历程,指出了MK37鱼雷发射参数的同步设置与非同步设置种类划分情况,并针对不同作战使用需求,论述了MK37鱼雷发射参数的技术设置与战术使用要求方法。 相似文献
18.
19.
基于美军潜艇作战使命任务的发展变化,介绍了不同时期美军潜射无人机的发展类型概况,分析了美军潜射无人机发展趋势及其作战使命任务、作战体系和作战使用样式以及无人机隐蔽发射适配性,并据此给出了对潜射无人机发展的启示。 相似文献
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新版《中华人民共和国船员培训管理规则》简析 总被引:1,自引:0,他引:1
新颁布的《中华人民共和国船员培训管理规则》已于2009年10月1日起正式实施。阐述新培训规则产生的背景,比较新旧培训规则的差别,指出新培训规则的优点。 相似文献