高速公路工程中机制砂高性能混凝土的应用

文章对机制砂高性能混凝土在广西松旺至铁山港东岸公路中的应用及施工质量控制措施进行探讨。结果表明,机制砂高性能混凝土具有良好的耐久性以及强度、密实度、抗渗性、抗碳化性等力学性能。但是,机制砂高性能混凝土施工工序繁琐,对原材料和掺合料要求较高,应从原材料、配料、配合比、掺合料、拌合等方面严格把关,确保工程施工质量。     

有关高性能混凝土在公路工程施工的应用研究

1高性能混凝土概述1.1高性能混凝土主要的原材料根据《高强混凝土结构技术规程》,将强度等级大于等于C50的混凝土称为高强混凝土;将具有良好的施工和易性和优异耐久性,且均匀密实的混凝土称为高性能混凝土。高性能混凝土的原材料主要包括水泥、掺合料、外加剂、砂、石料。1.2高性能混凝土主要的性能特点高性能混凝土原材料上,除了常规的水泥、水、砂、石四种材料外,必需使用化学外加剂和矿物细掺料,一共是六种必不可少的材料,而且后两种可以是一种也可以是     

南宁至武鸣公路高性能水泥混凝土路面修补材料性能探讨

高性能水泥混凝土路面由于具有极高的刚性,故广泛应用于公路建设中。水泥混凝土路面服役较长时间后,难以避免出现诸多质量问题,故针对其进行修补是公路养护中重要的一环。文章以南宁至武鸣公路为例,采用坍落度230mm,且56d设计强度为6 MPa的高性能水泥混凝土进行刚性路面施工试验分析。经初步评估发现,100m长的试验段可在工期4.5d内完工通车,包括整地施工1.5d及养护3d;该高性能水泥混凝土3d抗压强度可达25 MPa以上,56d抗压强度超过60 MPa,抗弯强度超过4.9 MPa。     

砂土掺量对泡沫轻质土强度特性的影响研究

文章以水泥、砂、土、发泡剂等为原料,采用化学发泡方法制备高性能、低密度的泡沫混凝土,并研究了不同水泥掺量、砂和土的掺量、养护龄期等对高掺砂量泡沫轻质土无侧限抗压强度的影响。结果表明:在水料比一定时,随着砂或土用量增加到一定比例,高掺砂量泡沫轻质土的强度会有所降低;相同掺量下,掺加砂的强度明显比掺加淤泥质黏土的强度大;高掺砂量泡沫轻质土加砂后,其独特的强度特性需要在一定的时间以后才能显现得较为明显。     

水泥用量对水泥稳定基层泡沫沥青冷再生混合料性能的影响

不同水泥用量会对水泥稳定基层泡沫沥青冷再生混合料的使用性能产生较大的影响,为探索不同水泥用量下混合料各项性能的变化规律,对含有不同水泥剂量的泡沫沥青冷再生混合料分别进行劈裂强度试验、水稳定性试验、无侧限抗压强度试验以及干缩试验,分析并评价水泥用量对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响。研究结果表明:水泥能够在一定程度上改善冷再生混合料的性能,当水泥用量为1.0%~1.5%时,再生混合料早期强度的形成速率以及水稳定性提高速率较快;当水泥用量为2%~3%时,再生混合料的强度以及刚度增长较为缓慢,同时混合料的干缩性能显著降低,容易引起混合料干缩裂缝的产生。因此,建议控制水泥用量在2%以下。     

多孔水泥混凝土作为公路路面材料的性能研究

多孔水泥混凝土作为一种公路路面材料,具有透水性强、交通噪声低、安全性高等路用性能特点。文章研究制备高性能多孔水泥混凝土的方法,寻求提高多孔水泥混凝土强度的途径。通过试验得知,添加细料、高效减水剂、聚合物和硅灰对提高多孔水泥混凝土抗压强度和降低连通孔隙率有显著作用。     

高性能硫磺砂浆临时支座的配制与性能试验研究

硫磺砂浆是一种安全、方便、环保的桥梁临时支座结构材料。文章以广西昭平桂江特大桥硫磺砂浆临时支座配制工程为例,介绍高性能硫磺砂浆的配制工艺,并对不同配比配制成的临时支座硫磺砂浆进行强度、软化等性能试验测试。测试结果表明:采用细度为80μm的铝粉,并按硫磺:石英砂:水泥:铝粉=1∶1.267∶0.667∶0.004配制出的硫磺砂浆能满足桂江特大桥临时支座强度和易拆等性能要求,其性能优于普通硫磺砂浆,可为桂江特大桥的硫磺砂浆临时支座配制提供技术支持。     

以“浆集比”为控制指标的高性能混凝土配合比设计试验分析

文章通过试验验证了对于高性能混凝土配合比设计方法使用"规程"法计算存在的问题,论证了仅靠水胶比-强度理论进行设计的不足,提出了以"浆集比"为控制指标的高性能混凝土配合比的计算理论和方法;强调了对于高性能混凝土的配合比设计,必须同时确定水胶比和浆集比后,再计算其它的参数及材料的用量。同时得出C40高性能混凝土配合比设计仅采用单一胶凝材料水泥时的最佳浆集比范围为0.308～0.326;胶凝材料采用水泥、矿粉和粉煤灰时,最佳浆集比范围为0.330～0.348。引入"浆集比"作为控制指标后,高性能混凝土的配合比设计过程可以减少很多反复的修正,提高了设计的准确性。     

水泥路面断板关键影响因素调查及分析

文章选取广西地区通车10年以上的2条水泥混凝土高速公路,抽取了16个不同断板率的水泥混凝土路面典型路段,进行钻芯取样及FWD弯沉检测分析,计算了各典型路段的基层顶当量回弹模量代表值、接缝传荷系数、路面脱空率及路面的弯拉强度。研究结果表明:接缝传荷系数和水泥路面断板率相关性较高,相关系数达到0.74。研究成果对新建水泥路面、水泥路面维修及加铺沥青层具有指导意义。     

赤泥基注浆加固材料制备与性能研究

为满足岩溶塌陷区注浆加固治理需求，选用赤泥、钢渣等固废，制备高性能赤泥基注浆加固材料，建立凝结时间、力学强度、膨胀性等性能的调控方法。试验结果表明，水泥掺量的变化对结石体7 d抗压强度的影响最大，赤泥基注浆加固材料7 d抗压强度随水泥掺量的增加呈先增大后减小的趋势，当单因素作用时，水泥掺量为15%时强度最高。结合单因素对浆液终凝时间和对结石体7 d力学强度的影响，可确定水泥掺量为15%、钢渣掺量为15%、激发剂掺量为12%时，赤泥基注浆加固材料性能最优且流动性能优异。综合考虑赤泥基注浆加固材料的终凝时间和力学强度，确定每种膨胀剂的最优掺量为UEA膨胀剂6%、CSA膨胀剂6%、塑性膨胀剂0.2%。     

灌注式路面用水泥胶浆的性能研究

文章对水泥胶浆的性能影响因素进行研究，分析不同水灰比、掺加不同渗透剂、聚合物材料对水泥胶浆流动性、强度特性等的影响，确定性能优良的水泥胶浆配比，为工程应用提供参考。     

新建水泥混凝土路面早期破裂成因分析

南宁某新建水泥混凝土路面通车不到两年局部路段出现较严重的破裂病害。文章根据该道路现场情况制定科学的检测方案,进行了路面破损、承载能力、结构层厚度及强度等全面系统的检测及分析。结果表明:该水泥混凝土路面早期破裂主要原因是局部水泥混凝土板厚度未达到设计和规范要求;水泥稳定碎石基层强度变异性大;货车超载严重。     

长大隧道高性能绿色新型混凝土配合比设计研究

文章对高性能绿色新型混凝土配合比进行两阶段的优化设计研究,通过双掺粉煤灰和硅灰,提高其早期强度和耐久性,并通过石灰石微粉提高其粘结性能和降低回弹率,以达到绿色环保施工的目的。     

机制砂高性能混凝土制备及工程应用分析

文章根据机制砂高性能混凝土的基本配制原则和设计要点,通过对比分析不同水胶比、不同砂率对机制砂高性能混凝土工作性能及强度的影响,确定了最优混凝土配合比设计方案,同时结合某大桥预应力T梁浇筑施工实例,阐述了机制砂高性能混凝土T梁的浇筑施工工艺及质量控制措施,并对养护成型的机制砂高性能混凝土T梁的施工质量进行了检测。检测结果表明,梁体各项技术指标满足规范要求,且无外观质量问题。     

高性能混凝土配制技术研究

主要从选料和配料两方面阐述高性能混凝土的配制方法，并分析了高性能混凝土比普通混凝土更具耐久性的原因和应用前景。     

锶盐废渣在农村公路应用的环境影响评价

文章通过对锶盐废渣修建的农村公路周围土壤、水体环境的监测分析,以及对路侧植被现状的调查,分析评价锶盐废渣对所修建的农村公路周围环境的影响。     

中低强度等级普通混凝土高性能化的试验研究

通过降低混凝土水胶比、用水量，掺用大量矿物细掺料取代水泥，适当提高胶凝材料总量，合理确定混凝土配合比，将中低强度等级的普通混凝土高性能化，试验研究表明：由此配制的混凝土长期性及耐久性可比普通混凝土提高一倍以上，并具有良好的工作性能、力学性能和良好的经济社会效益。     

水泥稳定碎石力学性能研究

本文以贵州省瓮安至江口高速公路路面项目水泥稳定碎石工程为载体,通过大量的室内试验研究,分析了水泥稳定碎石不同水泥剂量、不同龄期以及不同级配与其无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量的关系。结果表明:(1)无论哪种级配类型的混合料,随着水泥剂量的增加,无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量都呈显著的增长趋势;而且随着龄期的增长,抗压强度也随之增加;(2)无论哪种级配类型的混合料,无论哪种水泥剂量,随着龄期的增长,混合料的无侧限抗压强度也随之增加;(3)悬浮密实型级配混合料在各种水泥剂量下其7天龄期的抗压强度都比骨架密实型级配混合料的强度大,但其后期强度增长较慢;(4)在水泥剂量一定的前提下,骨架密实型级配混合料的7天、28天、90天龄期的劈裂强度较小,悬浮密实型级配的劈裂强度较大;(5)在水泥剂量一定的前提下,悬浮密实型级配混合料后期抗压回弹模量较大。     

改性隧道弃渣的强度特性试验研究

山区高速公路建设中隧道工程是不可缺少的组成部分,为解决隧道弃渣的安置问题,同时为了节省投资和保护环境,将隧道弃渣进行改性用做高等级公路基层和底基层。在隧道弃渣的基本物理特性试验基础上对集料进行水泥改良,分析了内掺不同水泥含量弃渣的击实性能、无侧限抗压强度、劈裂以及弯拉强度。研究结果表明:隧道弃渣内掺3%,4%,5%,6%水泥改良后,强度随水泥含量的增加而增高,水泥掺量为4%时隧道弃渣能够满足高等级公路基层和底基层的强度要求。     

大厚度水泥碎石整体强度的影响分析

大厚度水泥碎石可以采用连续施工和间断施工两种方法。文章通过铺筑试验路,检测FWD、钻芯强度,比较这两种不同施工方法对路基整体结构强度的影响,得出在层间浇洒水泥净浆的连续施工方法对提高基层整体强度效果最好。