泡沫轻质土力学性能研究

泡沫轻质土的力学性能受其组成成分的影响。文章通过室内试验,选定不同配合比的泡沫轻质土,研究其抗压、弯拉以及疲劳等力学性能,得出不同的配合比条件下泡沫轻质土力学性能的变化规律。试验结果表明:试验条件不变,只改变泡沫轻质土的配合比,其力学性能有着很大的变化;在一定范围内增加水泥掺量,泡沫轻质土的力学性能也会增强。     

轻质泡沫土在路堤工程中的应用研究

文章采用室内试验研究了轻质泡沫土材料的抗压强度、抗折强度参数。试验结果表明,轻质泡沫土的抗压强度、抗折强度随着材料水固比的减小而增大,这主要与材料的水泥用量有关。同时,为了处理原设计方案遇强降雨垮塌的问题,提出使用轻质泡沫土换填的方案。经过数值模拟分析可知,采用轻质泡沫土材料可有效控制路堤沉降量,路面完成后的沉降量为普通填土材料的31.8%。     

改良剂改良砂性土路用性能试验研究

含砂土粒较多并具有一定粘性的土为砂性土,土质较松散,粒间无粘聚力。通过改良方法使砂性土保持自身优势,并减少其劣势影响,砂性土可以作为良好的路基填料来使用。通过室内试验,探究了以水泥、土凝岩分别做砂性土改良剂时,改良剂含量、浸水与无浸水养护、养护龄期、冻融循环等对砂性土抗压强度的影响。分析得出结论:改良剂改良后的砂性土在同一养护龄期条件下,随着含量增加强度显著提高;同一掺量条件下,随着养护龄期的增长,强度前期呈明显增长趋势,后期增长效果不显著;相比于同条件无浸水条件,浸水条件下强度明显提高;相比于无冻融循环条件,冻融循环条件试件强度明显降低。相对比水泥改良效果,土凝岩的改良效果较好于水泥。     

新型轻质直立式路堤的施工过程控制

针对高掺量粉煤灰泡沫轻质土的轻质、可流动、及固化直立特性,采用过程控制的施工方法,并结合广明高速公路FD段新型轻质直立式路堤的施工情况,严格按照设计指标要求,从附属工程、设备要求、施工方式、湿密度、流值及气泡密度等方面开展控制,以期按质保量完成工程建设。     

黄土EPS颗粒混合轻质土的抗剪强度特性试验研究

对不同水泥和EPS颗粒掺入比制备的黄土EPS颗粒混合轻质土,文章采用不固结不排水剪三轴压缩试验,研究水泥和EPS颗粒对黄土EPS颗粒混合轻质土的粘聚力、摩擦角力学特性的影响。试验结果表明:黄土EPS颗粒混合轻质土的内摩擦角介于14.781°～22.097°之间,受水泥、EPS颗粒掺入量的影响很小;黄土EPS颗粒混合轻质土的粘聚力随水泥掺入量的增加而增大,当水泥掺入量到达20%后,粘聚力几乎不受水泥掺入量变化的影响,而随EPS颗粒掺入比的增大,粘聚力先增大后减小。     

泡沫轻质土在高速公路施工中的应用

泡沫轻质土具有轻质、高强等优良特性,对于高速公路的路基沉降具有一定的减缓作用。文章介绍了泡沫轻质土的制备工艺流程,分析了其技术特性,并通过试验对泡沫轻质土的密度与抗压度指标进行了综合论证。试验结果表明,泡沫轻质土对于高速公路的路基沉降具有一定的抑制作用,工程应用价值显著。     

聚合物混凝土性能的影响因素分析

为研究固化剂掺量、水泥掺量及环境温度对新型聚合物混凝土性能的影响,文章通过优化配合比设计,制备聚合物混凝土并开展强度试验,对不同龄期聚合物混凝土的抗压强度、抗折强度进行对比分析。结果表明:随着固化剂掺量的变化,聚合物混凝土的强度呈先上升后下降的趋势;掺加水泥对聚合物混凝土强度的提升有显著效果;聚合物混凝土固化和施工的最佳温度范围为25℃～40℃。     

基于纤维素改性的干粉砂浆配合比试验研究

文章为了掌握纤维素HPMC改性干粉砂浆的基本性能,优化配合比设计,改善拌和物的施工性能,采用常规的试验方法对HPMC改性砂浆的保水性能、力学抗压强度、抗折强度性能进行了综合研究,分析了HPMC、粉煤灰及灰砂比等变化对砂浆基本性能的影响。试验结果显示:(1)随HPMC用量的增加,砂浆分层度值和抗压强度值均呈下降趋势,在掺量0～0.2%范围内,分层度和抗压强度指标下降显著,在0.2%～0.35%范围内,二者的下降幅度显著减小;(2)随着粉煤灰掺量的增加,干粉砂浆的力学强度呈下降趋势,对7d早期强度的劣化效果更为显著,而对28d强度的劣化有所减弱;(3)随灰砂比的降低,砂浆的抗折强度、抗压强度均呈下降趋势,HPMC改性砂浆的保水性能优于常规砂浆,但在相同配合比条件下,HPMC改性砂浆的抗压强度、抗折强度值均低于基准砂浆的强度,且随着灰砂比的降低,抗压强度和抗折强度损失变化率均呈先增加后降低的变化趋势。总之,HPMC改性干粉砂浆具有优良的保水性能,显著改善了拌和物的施工和易性,综合分析确定在基准配合比相同条件下,优选灰砂比为1∶3,HPMC的掺加用量为水泥胶结料的0.1%,粉煤灰基准用量为10%。     

泡沫轻质土台背回填工程应用研究

以泡沫轻质土在台背回填中的应用展开讨论,介绍泡沫轻质土的物理性质和力学性能,并以省道S540工程为例进行深入分析,从应用部位、方案背景、泡沫轻质土桥台台背分析等方面,详细阐述泡沫轻质土在该工程中的具体应用。实践证明,泡沫轻质土替代桥梁减跨技术可降低工程造价,台背回填还解决了桥头跳车问题,具有重要的研究意义。     

泡沫轻质土在高速公路改扩建中的应用研究

泡沫轻质土具有优良的工程特性。文章分析泡沫轻质土在高速公路改扩建中的应用,以拼宽路堤为例,研究其稳定性和经济性。研究结果表明,泡沫轻质土拼宽路堤与传统方案相比具有明显的优势以及良好的工程效果。     

水泥、土凝岩改良黏性土路用性能试验研究

文章通过室内试验和理论分析,以轻质粉黏土为研究对象,进行了击实试验、无侧限抗压强度试验,以及冻融试验,研究了水泥和土凝岩两种改良剂对黏性土路用性能的影响。结果表明:改良黏性土无侧限抗压强度随水泥、土凝岩含量的增加而增加;且相同条件下土凝岩改良黏性土强度比水泥改良黏性土强度高;标准养护条件下,同等改良剂含量的改良土7d和14d的无侧限抗压强度呈明显上升趋势,28d后的无侧限抗压强度的增长趋势较为平缓;浸水条件下,则为7d到28d的无侧限抗压强度呈下降趋势,当养护龄期超过28d后,土凝岩改良土的无侧限抗压强度呈逐渐上升趋势;经冻融试验后的改良土试件,无侧限抗压强度明显降低。     

水泥搅拌桩水泥土强度特性试验研究

文章通过对某沿海高速公路的软土地基进行水泥搅拌桩固化试验,测试其桩体水泥土的重度和无侧限抗压强度,分析水泥搅拌桩强度的影响因素,统计得到了以14 d和28 d强度预测90 d强度的公式。研究结果表明:水泥土重度比未加固前约增加1.6%~6.1%,水泥土强度随固化龄期和水泥掺量的增长而增大,随土体含水量的增大而降低。     

泡沫轻质土路基建造施工关键技术研究

文章介绍了泡沫轻质土材料的形成原理、特性及施工优势,研究了泡沫轻质土施工关键技术及质量控制措施,为泡沫轻质土在土建工程中的施工应用提供借鉴。     

泡沫轻质土施工技术探讨

文章阐述了泡沫轻质土形成的原理及优势,分析了泡沫轻质土在公路施工中的应用技术,以期为相关泡沫轻质土施工工程提供参考。     

桥梁伸缩缝过渡区混凝土性能优化研究

文章根据桥梁伸缩缝结构受力特点,以C50混凝土配合比为基准,通过试验研究双掺EVA-HPMC对硫铝酸盐水泥混凝土力学性能、耐久性、收缩性等性能的影响。研究表明:EVA与硫铝酸盐水泥具有良好的适应性,随着掺量的增加,混凝土弯拉强度、粘结强度、耐久性等指标均有明显提升,HPMC的复合掺入进一步改善上述指标并对混凝土早期塑性开裂改善明显。同时,通过EVA-HPMC掺量变化对混凝土性能的改善趋势,提出了EVA经济掺量为4%的建议,并建立了EVA-HPMC改性硫铝酸盐水泥混凝土拉拔粘结强度与劈裂抗拉强度的幂函数相关关系。     

晶种对碱式硫酸镁水泥性能的影响

本研究通过在碱式硫酸镁水泥(Basic Magnesium Sulfate Cement,BMSC)中掺入不同掺量外加剂,并通过控制含有不同掺量柠檬酸钠和矿物掺合料以及含不同掺量矿渣的BMSC中添加晶种,研究其对所制备样品的抗压强度、抗水性能的影响,结合XRD和SEM观察其水化相组成及微观形貌变化。实验现象表明,在柠檬酸钠掺量较低的碱式硫酸镁水泥中,晶种对其强度提升的效果更加明显。在柠檬酸钠掺量为0. 5%时,含有矿渣的碱式硫酸镁水泥中掺入晶种,会对其抗水性能起到一定的提升作用。     

外掺料对乳化沥青冷再生混合料性能的影响分析

文章为研究乳化沥青冷再生混合料的路用性能,掌握水泥、RAP料等对其影响规律,利用重型击实方法成型乳化沥青冷再生混合料,分析水泥用量、RAP用量的变化对乳化沥青冷再生混合料的干湿劈裂强度比、稳定度、残留稳定度、抗压回弹模量及粘聚力等指标的影响。试验结果显示:随着水泥用量的增加,干湿劈裂强度比和残留稳定度值呈先增加后下降的趋势,二者存在最佳用量范围,而稳定度值呈增加趋势;随着RAP用量的增加,劈裂强度指标、抗压回弹模量指标和粘聚力指标均呈下降趋势,稳定度指标呈先下降后增加的趋势。综合分析可知,通过掺加适量的水泥能够改善乳化沥青冷再生混合料的路用性能,而RAP料的最大用量需要依据相关试验进行优化确定。     

硅藻精土改性沥青混合料抗水侵蚀性能研究

文章通过将硅藻土提纯得到硅藻精土并按不同比例掺入到沥青中,进行沥青混合料马歇尔试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及浸水车辙试验研究。试验结果表明:通过马歇尔试验得出,当硅藻精土的掺配比为13%时,沥青混合料各项指标达到最优效果;硅藻精土掺量为13%时,浸水马歇尔残留稳定度达到的峰值是基质沥青混合料浸水马歇尔残留稳定度的1.05倍,说明加入硅藻精土后可以有效提高混合料的力学特性;在冻融劈裂试验中,硅藻精土改性沥青混合料的劈裂强度较70~#沥青混合料的劈裂强度明显增强,其中掺入13%硅藻精土改性沥青混合料的劈裂强度较70~#沥青混合料的劈裂强度提高了近6.5%;在浸水车辙试验中,掺入硅藻精土的沥青混合料变形量均比基质沥青混合料小,动稳定度均比基质沥青大,说明加入硅藻精土改性剂后可以有效提高混合料的抗变形能力。综合得出13%掺量的硅藻精土改性沥青混合料的抗水侵蚀性能效果最佳。     

泡沫轻质土路堤应用探讨

文章以某高速公路塌陷区软基为工程背景,通过比选多种软基处治方案,择优选用泡沫轻质土路堤,并通过工后沉降计算验证了泡沫轻质土路堤的应用效果,为公路软基处治设计和施工提供参考。     

复合硫酸盐腐蚀环境下水泥胶砂力学性能研究

本文通过实验室干湿循环的加速腐蚀,研究水泥胶砂在硫酸钠与硫酸镁溶液中的腐蚀破坏情况。试验测试了腐蚀破坏过程中水泥胶砂的抗压强度、抗折强度,并分析了腐蚀阶段水化产物的微观结构。试验结果表明:水泥胶砂的硫酸盐腐蚀破坏是一个复杂的物理化学过程,不同种类的硫酸盐溶液中水泥胶砂的破坏机理不尽相同。在腐蚀前十天硫酸钠溶液中水泥胶砂各性能指标的变化幅度比在硫酸镁溶液中的小;酸性环境下,水泥砂浆早期的抗硫酸盐能力提升;水泥砂浆的抗硫酸盐能力随水灰比的上升而下降,粉煤灰对水泥砂浆早期抗硫酸盐能力提升较小,随粉煤灰掺量的加大,先增大后降低。