我国首次发布十大渔船标准化船型

在2012年5月23日召开的中国渔船装备技术发展论坛上，中国渔业船舶检验局首次发布了十大渔船标准化船型。这十大标准化船型是广西渔轮厂等造船厂建造的41．38m钢质拖网渔船、43．6m钢质灯光围捕渔船、37．8m钢质单甲板灯光围网渔船、32．98m玻璃钢拖网渔船、21．3m玻璃钢拖网渔船、     

服务建设 渠道为王——记2012玉柴大船机专项服务活动及走访

玉柴大船机专项服务之湖南行2012年7月12日,广西玉柴2012船机湖南服务会议在湖南常德胜利召开。广西玉柴机器集团有限公司总工程师沈捷,广西玉柴机器股份有限公司发动机三厂厂长李潇、船电配套总师卢成、湖南总代理湖南山力机电有限公司总经理姚国光及常德区域船东50余人参加了会议。玉柴船电发展势头喜人广西玉柴机器股份有限公司船电事业部船电配套总师卢成在会上提到,在近日南京召开的中国渔船装备技术发展论坛上,由中国渔业船舶检验局首次发布的十大渔船标准化船型中,排名前三的渔船标准化船型分别是41.38米钢质拖网渔船、43.6米钢质灯光围捕渔船、37.8米钢质单甲板灯光围网渔船,均配装玉柴YC6T系列船用发动机。     

木质渔船玻璃钢被覆技术

0引言我国的海洋、江河湖泊约有渔船百万艘,其中95%是木质渔船;在余下的5%中,大部分是钢质渔船,玻璃钢渔船所占比例极少。木质渔船不耐风浪及碰撞,每年要维修,且维修费     

小型拖网渔船主要参数统计分析

主要参数分析是渔船设计过程中最重要的工作之一.通过对收集到的45艘小型钢质拖网渔船和38艘小型木质拖网渔船的主要参数进行回归分析,得到了各种参数与船长的数学关系,并得出了渔船主要参数的估算公式,可供相关部门在渔船设计和船型论证工作中参考.     

玻璃钢渔船主要参数分析及设计特点

玻璃钢渔船在我国还属于新生事物,其参数的选择需要借鉴大量的资料。本研究运用回归分析法对现有的船型进行统计分析研究,得出玻璃钢渔船主要参数的数学关系式,并分析了玻璃钢渔船的设计特点,可供相关渔船设计部门及设计者参考。     

JS808型198kW钢质渔船

<正> 近十年来,江苏省的小型钢质集体渔业船型以JS803型为起点发展迅速,先后推出了JS804、JS805、JS806、JS807等船型。这些船型的主机动率在99kW至294kW之间,两柱间长在24.0m至32.0m之间。JS808型198kW钢质渔船是继以上几种船型之后的又一新船型。本型船于1989年下半年开始试制,目前已有20艘相继出厂,加入渔业生产大军。两年来的生产     

渔船船型参数数据库管理系统构建及应用

建立拖网渔船船型参数数据库,为拖网渔船标准化研究提供数据支撑。选择适合拖网渔船的有效马力估算经验公式,对拖网渔船的主机功率进行预估和核算,建立拖网渔船船型参数数据库管理系统,形成拖网渔船推进性能分析报告,提高拖网渔船设计和管理的科研支撑。     

我国渔船的发展与展望

２０世纪９０年代,在近海资源衰退和亚洲金融危机不利条件下,我国海洋捕捞量仍呈增长势头。海洋机动渔船总量也基本上保持增长,并出现了船型多样化、节能化,出口批量增大等发展趋势。２１世纪,制约我国渔船发展的因素仍然很多,我国应继续开拓国外渔船市场,成为渔船出口大国。建造技术含量高的远洋渔船。在控制国内渔船总量的同时,以技术创新推动小型玻璃钢渔船的产业化。渔船的发展应与水产品加工、资源保护和开发、增养殖、     

8101型拖网渔船

本船为钢质单甲板、有艏升高甲板、艏柱前倾,艉为巡洋舰式,机舱位于舯前,单桨,柴油机驱动,流线型平衡舵,双拖作业的拖网渔船。稳性满足Ⅰ类航区的要求。8101型拖网渔船于一九七七年十二月定型,是国内第一种定型渔船。于一九七八年获全国科学大会奖。该船由大连渔轮厂设计与建造。8101型拖网渔船的主尺度和性能如下:     

玻璃钢延绳钓船主尺度均衡性探讨

为提高玻璃钢延绳钓船设计水平,基于农业部渔船标准化数据库中的钢质延绳钓船样本船,建立回归公式,推导出回归船型的主尺度,与对照组的玻璃钢延绳钓船进行比较,据此提出用于比较延绳钓船设计均衡性的公式。结果表明:在捕鱼工具一致的情况下,尺度较短的船更具有经济性。考虑到玻璃钢的弹性模量偏低,其长度不宜过长。     

南海灯光围网渔船改装设计

将一艘南海远洋拖网渔船改装设计为钢质灯光围网渔船,从总布置和型线入手进行改造,对改型后的船舶静水力和完整稳性进行计算分析,提出改进围网渔船稳性的建议。     

SK866玻璃钢拖网渔船电气设计

本文简要介绍了目前我国最大的玻璃钢渔船－－总长３２ｍ的ＳＫ８６６玻璃钢拖网渔船总体结构、主要技术参数、并就船电设计有关的电制、电站、配电、动力、照明、报警、防无线电干扰、避雷、接地、电缆、选用及无线电通信导航助渔配备等问题作了系统阐述。     

基于集成仿真的灯光渔船艏部型线优化

针对我国现有渔船标准化建设中遇到的船体型线优化难的问题,提出一种基于集成仿真优化技术的船体型线优化方法,并以一艘灯光渔船的兴波阻力性能优化为例,通过半参数化方法提取10个控制参数用于艏部型线的变换,兴波阻力采用势流理论方法进行评估,并采用Sobol算法与梯度搜索算法相结合的优化算法。基于上述的船体型线优化方法最终得到兴波阻力性能最优的船型,优化结果表明,文中提出的船体优化技术是有效的,有助于加快推进渔船船型的标准化建设。     

202KW玻璃钢拖网渔船电气设计

本文简要介绍了大型玻璃钢渔船的研制及产业化的目的意义，２０２ＫＷ玻璃钢拖网渔船的总体结构，主要技术参数，并就船电设计有关的电制，电站，配电，动力，报警装置，防无线电干扰措施，避雷，接地保护，电缆选用及无电通信，导航，助渔设备配备等作了系统阐述。     

基于RBF神经网络的渔船尾部型线两目标优化

为了开发节能、减排的渔船新船型以应对国际形势的挑战。本文提出了一种基于仿真设计的优化方法对一艘灯光渔船的艉部型线进行优化。采用三角变换法修改船型的几何形状,将优化拉丁方生成的样本方案用于RBF神经网络模型的构建,最后以总阻力性能和桨盘面伴流不均匀度为优化目标,采用NSGA2对该渔船船型进行两目标优化,优化结果表明本文提出的方法可以用于渔船新船型的开发。     

渔船加长改装与航区变更分析

为探索国内现有近海渔船新的发展方向,缓解国内渔场的捕捞压力,以某近海灯光围网渔船为对象,将其主船体割开、加长并变更为远洋航区,重点对改装船型的结构强度和完整稳性进行校核,提出结构加强和提高加长船型稳性安全的改装方法。结果表明,改装后船型的结构和稳性能满足法规对远洋渔船的要求,示范船型在装载量、续航力等方面有较大提高。     

玻璃钢渔船的发展研究

我国是世界上拥有最多渔船的国家,但渔船的装备却十分落后。随着中国渔业经济的迅速发展,旧的装备、技术和材料已无法满足现有生产要求。未来我国渔船将朝＂中小船舶玻璃钢化＂方向发展,实现中小渔船的更新换代。文中结合玻璃钢渔船在船舶性能及经济性方面的优势,研究玻璃钢渔船在我国的发展现状及应用。     

新型远洋渔船

一、前言近几年来,我国的捕捞作业走向远洋、深海,并与西非、南美等一些国家合作捕鱼。1989年5月,中国水产联合总公司及摩洛哥摩中渔业公司就设计建造新型双甲板拖网渔船,与广州渔轮厂进行了技术协商并达成协议。该船(下简称“8166”)的作业海域在大     

小型双甲板远洋拖网渔船结构优化设计

针对34.5 m双甲板远洋拖网渔船,考虑船东使用后提出的建议,依据《钢质海洋渔船建造规范(2015)》要求对船体结构进行最优化设计,着重对加工间和机舱做到空间最大化,尽可能优化上层结构;利用ANSYS对龙门架选用高强度钢来减小板厚进行分析,加强球鼻结构,减少舷墙构件,做到既符合规范要求又满足渔民实际使用要求。结果表明:优化设计使得机舱空间更合理,结构连续性更好,减轻了上层质量,降低了钢料重心。     

借鉴日本,台湾省经验促进中国大陆玻璃钢渔船的发展

本文介绍了日本和台湾省玻璃钢渔船现状发展趋势，并对发展中国大陆玻璃钢渔船提出了几点看法。