钢箱叠合梁现场加工及支架安装施工技术

概述 在钢箱叠合梁斜拉桥的施工中．钢梁部分的加工及安装施工是难度最大的两个关键工序。钢梁结构的制造加工、运输、安装及施工监控是非常重要的组成部分,且近年来国内桥梁结构用钢多采用等级较高的桥梁钢,钢梁结构多为超长、超重、超宽的大型构件,不论采取何种运输方式．都存在较大的难度：对钢箱叠合梁结构,主梁安装施工的方法、顺序及工艺与结构的受力行为特征密切相关．     

跨线钢箱-混凝土叠合梁桥施工控制技术

钢箱-混凝土叠合梁桥具有自重轻、梁高小、跨度大、承载优、施工快、景观好等优点,已经逐渐成为现代城市桥梁及高速公路跨线桥的主力桥型。通过钱江通道及接线工程南接线段第11施工合同段齐贤枢纽跨杭甬高速B匝道钢箱-混凝土叠合梁桥的施工监控,对叠合梁在各主要施工工序下的结构线形和截面应力的变化规律进行监测和分析,为叠合梁的安全架设提供了技术保障,实现了既定的设计目标。施工方法和监测成果可为类似工程施工和监控提供借鉴。     

南京长江第四大桥钢箱梁施工关键技术

南京长江第四大桥主桥采用3跨连续式钢箱梁结构形式．钢箱粱安装涉及主航道深水区、南北边跨浅无水区、主塔无索区、端梁处超低空间荡移等多种施工条件．且在南北过渡墩处设置限位索,钢箱梁安装难度大。文章主要介绍了钢箱梁安装施工关键技术,可为类似工程提供参考。     

跨高速公路异形钢箱梁步履式顶推施工技术

甘肃省天水市罗家沟大桥跨天北高速公路变宽截面钢箱梁重818t,采用多点、三向、智能同步顶推的施工工艺和顶升位移、顶升力的高精度双控完成50m锚跨的就位。将钢主梁在临时支架上拼装完成后架设钢导梁,钢导梁前段支撑在前方24m处的临时支墩上,后端与钢箱主梁焊接。首次顶推主梁前进25m,前端支撑在临时支墩上,钢导梁前端支撑在8#墩上;再次顶推钢箱主梁前推25m,钢箱主梁前端支撑在8#墩上,拆除前导梁,钢箱主梁顶推完成。介绍了步履式顶推的操作过程、设备体系和关键技术。在不中断高速公路交通的情况下安全、高效的完成了斜交异形钢箱梁的顶推施工。经检测该桥各项指标均符合设计和规范要求,经济效益和社会效益显著。     

大跨钢箱斜拉桥塔梁同步施工计算分析

斜拉桥是一种由索、塔、梁三种基本结构形成的高次超静定组合结构.常见的施工方法是先施工主塔再施工钢箱主梁,并张拉斜拉索,而塔梁同步施工方法目前在国内实践的大桥中尚属少见.基于塔梁同步施工方法,采用MIDAS/Civil空间有限元软件和桥梁博士平面有限元软件两种有限元计算软件进行分析比较,通过详细分析主要施工工况下索力、主梁位移与应力、索塔应力与偏移的计算数据,证明了塔梁同步施工方法是可行的.     

钢管混凝土系杆拱桥叠合梁局部应力分析

采用ANSYS11.0,对某下承式单索面钢箱叠合梁钢管混凝土系杆拱桥的叠合梁进行了局部分析,重点关注混凝土桥面单向板和叠合梁钢板在车辆荷载作用下的应力大小和分布情况。通过实际计算分析,给出了桥面单向板在对称布载和偏载作用下产生的拉应力的范围和大小以及叠合梁钢板的最大mises应力,为相似结构的设计与施工提供参考。     

跨铁路钢主梁顶推施工技术及全过程受力分析

对于叠合梁斜拉桥,主梁的施工工序包括钢梁施工、桥面板施工、湿接缝施工,钢梁施工可采用悬臂拼装、支架拼装或顶推施工,现场根据施工环境、工期要求等进行合理选择。对跨越铁路既有线的桥梁,受条件限制可选择的施工方法有限,悬臂拼装及支架拼装钢梁安装持续时间较长,对既有线铁路影响大,现场难以实现,而采用顶推施工,先以胎架拼装钢梁,连续顶推可对既有线铁路的影响降低。以某单塔双索面斜拉桥为例,对顶推临时支墩布置及顶推施工方法进行了说明,同时对顶推施工的详细施工流程进行介绍,并借助空间有限元模型建立导梁及钢主梁分析模型,对顶推全过程结构的受力进行了分析,可供类似工程借鉴。     

用贝雷作托架悬臂现浇51m变截面T型梁施工技术

介绍主粱为单悬臂51m预应力混凝土T型变截面结构，在变截而梁与钢箱梁之间通过预应力筋使其成为连续体系。经综合分析各种客观条件，制定两套变截面粱现浇方案，一是墩梁式现浇施工方案，二是悬臂支架现浇方案，重点介绍用贝雷作托架的设计与计算方法和施工体会。     

钢导梁配合汽车吊梁板安装施工技术

在城市道路桥梁施工过程中,梁板安装是桥梁上部结构施工的重要工序。由于工地现场自然条件的限制,仅仅采用汽车吊进行梁板安装,常常不能满足施工要求。结合国内相关工程实践,深入探讨钢导梁配合汽车吊桥吊装梁板技术的施工工艺、施工流程和注意事项,可为同类施工提供借鉴。     

鸭绿江大桥主塔与下横梁异步施工工艺

中朝鸭绿江界河公路大桥的主桥为86+229+636+229+86=1266m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,结构体系为半漂浮体系。主梁采用钢箱梁,梁高3.5m。介绍了大桥主塔塔柱与下横梁异步施工的施工工艺与计算,证明塔梁异步施工方案是可行的,与塔梁同步施工相比较,在不影响结构整体安全的情况下,能有效节省工期。     

高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁的施工技术

由于钢筋混凝土叠合梁具有承载力强、用钢量小、使用寿命长等特性被广泛用于城市、高速路桥大型互通工程之中。该文将结合实例工程分析大跨径匝道桥叠合钢箱梁在施工中对于工程的适用性以及施工工艺,并对钢筋混凝土叠合梁在预制、安装时的详细要领进行分析探讨,为以后高速公路大跨径匝道桥叠合钢箱梁的施工提供指导参考。     

六广河特大桥方案设计与计算

六广河特大桥是目前贵州省内跨径最大的叠合梁斜拉桥,是息烽至黔西高速公路上的控制性工程,桥区地质地形复杂,施工场地狭小,运输条件差,结合现场条件,研究了3种不同的主梁方案,综合考虑最终采用242+580+242 m的全叠合梁的方案。对其方案研究、抗风性能及其结构计算作简要介绍,以期为后续类似桥梁的建设提供参考。     

良庆大桥钢混凝土叠合梁桥面板施工方案研究

以南宁良庆地锚式钢混凝土叠合梁悬索桥钢箱梁为研究对象,根据不同的桥面板施工方案分别建立模拟施工阶段的空间三维分析模型,研究钢箱梁在不同桥面板施工方案下的受力情况,选择最合理的桥面板施工方案。     

大跨度叠合梁斜拉桥动力特性分析

基于国内在建的大跨度叠合梁斜拉桥,采用ANSYS软件分别建立了全桥结构的梁-壳单元三维有限元模型与单主梁三维分析模型,对该叠合梁斜拉桥的动力特性进行了分析,并通过比较考察了不同计算模型之间的偏差。     

云阳长江公路大桥施工控制仿真斜拉索模拟分析

斜拉桥施工控制仿真计算,用平面梁单元模拟斜拉索单元,能够满足施工控制对索力的精度要求;同时主梁应力剔除斜拉索弯矩值的影响后,也能够满足施工控制对主梁应力精度的要求。     

浅析公路桥梁钢箱梁顶推施工技术

随着我国交通运输公路行业的飞速发展,我国桥梁结构也在不断增多,因此,在对桥梁进行施工过程中还应重视桥梁对交通运行产生的不良影响。因此,主要研究了公路桥梁施工过程中采用钢箱梁顶推施工技术,并且对钢箱梁结构的顶推施工工艺以及具体操作进行分析总结,并能对实际工作起到一定的指导施工作用,从而保障公路桥梁施工质量。     

新建蒙西华中铁路洞庭湖大桥3号墩基础围堰施工技术

工程概况 新建蒙华铁路洞庭湖大桥位于湖南省岳阳市．大桥全长10444．66m。主桥为（98＋140＋406＋406＋140＋98）m三塔钢箱钢桁结合梁斜拉桥,全长1290．24m（见图1）。主梁为钢箱钢桁结合梁结构．主桁采用内倾布置,上弦中心距12．0m,下弦中心间距14．0m。全联桁架为不带竖杆的华伦式桁架,     

后丁香特大桥高位落梁施工

介绍了沈阳绕城高速公路改扩建工程后丁香特大桥3#、4#钢箱梁高位落梁的施工方案,该桥钢箱梁顶宽21．3ra,最大落梁高度2．1m,施工受桥下铁路及桥上净高影响很大,在同类工程中难度较大,对同类工程有较大的借鉴意义。     

组合拼装钢混叠合梁在桥梁设计中的应用

探索性采用了预制钢混叠合梁拼装方案,合理利用桥位处航道水运便利、大型浮吊吊装能力大的优势,解决了较大跨径无临时支撑条件下,钢混叠合梁施工过程中开口断面钢主梁易失稳的问题,且在工程实践中得到了应用,对边界条件受限的跨航道桥梁设计有一定借鉴意义。     

乐清湾2号桥主桥钢混叠合梁吊装方案综述

乐清湾2号桥为双塔斜拉桥,设计有辅助墩和过渡墩,上部结构采用钢混叠合梁。根据主桥结构特点采用浮吊和桥面吊机进行主桥上部梁段吊装施工。由于结构形式为钢混叠合梁,故整体吊装梁段吊重较大,施工过程中存在一定的困难,以乐清湾2号桥上部结构吊装为例,阐述钢混叠合梁斜拉桥施工工艺,为类似桥梁施工提供参考。