沥青混凝土路面病害产生原因和处理方法

近几年,随着我国公路建设的发展．沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特点．而越来越多地被应用到高等级公路建设中,但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。在各种因素的影响下．不可避免的会出现很多病害,沥青混凝土大部分设计年限为15年．然而部分地区局部路段路面使用年限2年都不足,既影响使用功效又浪费资源。     

沥青混凝土路面常见病害及养护维修方案

通过研究分析公路沥青混凝土路面养护现状、路面病害的类型和成因,提出养护和维修方案,从而满足沥青混凝土路面的安全、舒适的行驶性能,提高沥青混凝土路面的使用年限。     

高速公路就地热再生技术研究

我国最早通车的高速公路使用至今已经超过了10年，由于交通量的增加以及已建成的沥青路面的使用年限的不断的增长．都加速了道路的老化．其中一些公路相继地进行了大修或者一定的改造，而且另一些也相继（或即将）到了需要大、中修的时候了．每年会产生大量废旧沥青混合料．这些废料将消耗大量的转运费用和旧料的储存占地，而且对环境的污染也很大。这决定了旧沥青混合料是一种可以再生利用的材料资源。并且．由于我国沥青混凝土路面服务周期偏短，其中的沥青与砂石材料可利用价值更为巨大。     

泡沫沥青混合料冷再生施工技术

沥青混凝土路面作为高等级路面结构形式大量应用于高等级道路中,在经过一定使用年限后,原有的路面结构会遭到不同程度的损坏,出现麻面、坑槽、剥落等病害,如采取相应的处置措施,可使路面维持使用到合理年限,给维修带来一定的经济效益。     

沥青混凝土路面常见病害及养护维修方案

通过研究分析公路沥青混凝土路面养护现状、路面病害的类型和成因,提出养护和维修方案,从而满足沥青混凝土路面的安全、舒适的行驶性能,提高沥青混凝土路面的使用年限。     

机械设备折旧大修费的提取和管理

1企业单位折旧大修费的提取 1.1折旧费的提取 (1)使用年限法 使用年限法是根据设备的原值和使用年限平均计算年折旧额的一种方法.计算公式:     

兼顾沥青混合料性能的矛盾,设计、施工耐久的沥青混凝土路面

高速公路上行使的重车越来越多，轴重越来越重，加之渠化交通，路面设计、施工的担子也越来越重。怎样才能建设出一条高质量、高服务水平的高速公路，需要设计人员周密设计，在保证沥青混凝土路面不发生早期破坏的前提下满足其设计使用年限。施工单位应严格按照操作规程施工，两环紧扣，缺一不可。     

改性沥青的路用性能研究

目前国民经济高速发展,交通量增长速度过快,超载现象严重、车辆的渠道化、大型化等问题突出,导致沥青混凝土路面面临严峻的考验。当前许多公路沥青路面面临刚建成没多久就不能适应交通量增长需要的问题,就算是使用了进口沥青或重交通道路沥青,仍然不能满足需要。开裂、车辙、坑槽等早期破坏的情况时有发生,并且许多路面远在达到设计使用年限之前,就不得不进行大规模地维修翻修工作。因此,使用聚合物改性沥青及配套的新路面结构,提高沥青路面的使用性能,以及延长沥青路面的使用寿命,就成为当前公路建设的重大课题。     

灰关联分析法评价再生沥青混合料路用性能

结合沥青路面维修工程中产生的废旧沥青混合料,选用符合技术要求的矿料和再生剂,生产出满足使用要求的再生沥青混合料.引用灰色关联法,分析了再生沥青混合料的高低温性能、水稳定性与各技术指标的关系,从而找出了主要的影响因素.并针对AC-20I型级配类型,确定了再生沥青混合料的最佳空隙率为3.5%～4.5%.试验结果表明,空隙率、沥青含量和密度对再生沥青混合料路用性能影响很大.在设计过程中和实际生产时,以上三项指标应成为主控因素,这对延长路面使用寿命是有意义的.     

新沥青对再生沥青性能影响分析

为了分析新沥青对再生沥青性能的影响规律,选取4种再生沥青与新沥青掺配成调和沥青,进行了大量沥青性能室内试验.分析结果表明:随着新沥青掺量的增加,调和沥青的针入度呈指数关系增加,软化点呈线性减少,布氏粘度呈指数关系下降,延度快速增大.当新沥青掺量达到60％时,其延度均超过100 cm,但新沥青对不同再生沥青的改善效果相差较大.其中,按照A-70#沥青的目标要求,C型调和沥青的再生剂和新沥青掺量最少,其性能稳定且旧沥青路面材料利用率高,适合于厂拌热再生,可应用于工程实际.     

我国沥青路面再生设备开发对策

近年来陆续对沥青路面进行大规模翻修，沥青混合料的再生问题已经近在眉睫。该对沥青路面的维修工艺及沥青再生原理、沥青再生设备的基本要求及其研制再开发中的若干问题进行深入的探讨，对我国沥青路面再生技术的发展提出建议。     

热再生技术在高速公路养护中的成功应用

随着近年来社会的发展．高速公路越来越多地出现在生活中,目前高速公路的建设在全国已进入白热化阶段．全国高速公路通车里程已位居世界前列。但是随着使用年限的增加,高速公路沥青混凝土路面出现了许多诸如龟裂、坑槽、纵横向裂缝等病害。根据病害的轻重情况在各地都采取了不同的处理办法．挖补是在高速公路病害处理中最为常用的办法,     

再生沥青混合料水温性能分析与评价

结合工程实际,研究在两种不同再生剂和3种新料掺配率下,再生沥青混合料的温度稳定性和水稳定性的变化情况,并对其进行分析和评价。试验结果表明,与旧料相比再生沥青混合料的温度稳定性和水稳定性得到很好改善,选用A再生剂新料掺量为25%和选用B再生剂新料掺量为15%时,再生沥青混合料性能均能满足使用要求。     

生物油再生沥青研究综述

沥青在长期使用过程中的老化和硬化作用,使其产生了组分重组和分子结构的变化,将旧沥青回收再生利用时需使用再生剂恢复其组分及其性能。生物油黏度低且与沥青的相容性良好,可用作老化沥青的再生剂。基于生物油再生沥青国内外的研究成果,阐述了生物油的种类与性能,概括了生物油再生沥青物理、化学、抗老化、流变等性能研究现状,评价了生物油再生沥青的生命周期与环保效益,并扼要分析了生物油再生沥青的研究前景,为生物油再生沥青技术的研究提供了一定的思路。     

灰关联分析法评价再生沥青混合料路用性能

结合沥青路面维修工程中产生的废旧沥青混合料,选用符合技术要求的矿料和再生剂,生产出满足使用要求的再生沥青混合料。引用灰色关联法,分析了再生沥青混合料的高低温性能、水稳定性与各技术指标的关系,从而找出了主要的影响因素。并针对AC—20 I型级配类型,确定了再生沥青混合料的最佳空隙率为3.5%~4.5%。试验结果表明,空隙率、沥青含量和密度对再生沥青混合料路用性能影响很大。在设计过程中和实际生产时,以上三项指标应成为主控因素,这对延长路面使用寿命是有意义的。     

橡胶沥青路面双层同步就地热再生技术应用研究

针对采用双层同步就地热再生工艺对公路橡胶沥青上、中面层废旧料进行利用的技术问题,观测了原路面上面层SMA-13(沥青玛蹄脂碎石混合料)和中面层 Sup-20(Superpave沥青混合料)的橡胶沥青性能,分析了再生剂用量对沥青针入度、软化点的恢复效果。通过室内试验对比了沥青含量、直投式高黏度改性剂掺量对沥青混合料高温性能、抗水损害性能等的影响,提出了再生橡胶沥青混合料性能提升方案。在实际工程中进行了双层同步就地热再生工艺验证,现场试验表明再生沥青混合料的性能得到了有效提升,路表功能良好。研究结果可为我国新一代沥青路面就地热再生养护技术的发展提供参考。     

改性沥青工艺在混凝土路面施工中的应用

为了保证沥青混凝土路面的质量，预防路面早期破坏，提高公路的使用年限．在面层施工中引入了改性沥青工艺，以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。     

沥再生TM在公路沥青路面养护中的应用与研究

通过对沥再生^TM材料进行一系列的试验研究，检验了沥青生^TM对老化沥青的激活再生效果，分析了沥再生^TM掺量、老化沥青老化程度及再生效果之间的关系，验证了沥再生^TM应用于沥青路面养护的可行性，通过对各种试验数据的综合分析，得出沥再生^TM的试验研究结论，为沥再生^TM在沥青路面养护中的实际应用提供数据支持。     

基于试验段的新型温拌再生沥青性能评价

结合以往热拌再生沥青混合料的研究经验,通过美国SHRP方法和我国常规方法评价了再生沥青混合料的沥青性能,结合沥青老化机理、新旧料添加比例以及现场实际的老化情况,以美德维实伟克公司Evotherm LT型温拌改性技术为例,研究了温拌再生沥青混合料的沥青老化情况并提出了评价指标,验证了针入度作为评价指标的普遍适用性。     

沥青道路施工工艺优化设计理论与应用分析

沥青材料具有防水、防潮、延展性好等优势,所以常被用于路面施工。按照不同比例与矿质材料混合后,可以形成不同结构的路面沥青料。结合沥青道路施工技术特点,讨论路面摊铺、沥青料压实、施工平整度控制、路面养护、后期质量检测等工艺使用要点,致力于延长沥青路面的使用年限,提高运输效率。