举步维艰 仍有前途——再议进口汽车配件国产化

进口汽车配件国产化从80年代中期就开始谈论和组织生产,经多年实践,虽取得一定成效,但可谓举步维艰。由于国产化工作一哄而起,鱼龙混杂,导致质量信誉不高,用户望而却步,有的用户不分良莠,盲目崇洋,再加上经营进口汽车配件利润丰厚,一些商人争相进口每年高达8亿美元左右,更导致国产件难以发展。为此笔者提出如下建议和设想: 1.要从发展民族汽车工业的高度出发,搞好进口汽车配件国产化的开发工作。上海汽车工业总公司踏实抓紧桑塔纳轿车配件国产化工作,经过几年努力,1991年达到了70％。这充分说明,只要认真抓,是能取得成效的。     

从日本及苏联、东欧等国进口的部分汽车国内保有量

近两年,进口汽车配件国产化工作有了很大的进展,为使工厂和配件销售企业确切掌握进口汽车的保有量,本刊编辑部将通过各种渠道收集的和热心读者提供的许多资     

明确目标、落实措施,努力实现国产化——天津大发微型汽车国产化调查

天津微型汽车生产基地在建设过程中,始终坚持了“高起点、快见效、国产化”的指导思想,在引进技术的同时,就着手进行国产化工作。去年968种零部件除个别件外,全部实行国产化。天津市汽车工业公司在天津大发微型汽车国产化过程中着重抓了以下环节: 一、掌握实现国产化的主动权,通过CKD装车,加速引进技术的消化吸收     

对进口汽车配件国产化的思考

进口汽车配件国产化是符合我国国情的,也是振兴我国民族汽车工业的需要。那么,为什么进口汽车配件国产化时至今日,仍然步履维艰,进展缓慢呢?其中的原因是多方面的。笔者通过近一年时间的调查,深感国产化是我国汽车工业发展的方向,有很大的潜力;同时又感到,要发展国产化,必须解决一些实质性的问题。     

加强汽修分队野战抢修抢救训练浅谈

端正思想认识,加大工作力度一是纠正“重安全、轻训练”观念。有些单位怕出事故、怕担责任,随意压缩甚至放弃野战训练时间、简化训练内容,这无异于因噎废食。要充分认识到,抓训练关系部队长远发展甚至生死存亡,是职责所系,任何时候都不能放松,平时抓训练正是为了保证战时安全;抓安全是为了更好地保证训练工作顺利进行,促进训练工作深入发展。要坚决反对以消极训练来保安全的错误做法,坚持“训练至上,安全第一”的原则,把落实安全工作贯穿于训练的全过程,做到训练要抓好、安全要保证。二是淡化追求“出成绩”观念。有些单位尤其是一些领导者,…     

上海桑塔纳轿车国产化工作有较大进展——到1989年上半年为止,国产化认可率达632项零部件

自1987年末上海新苑会议以来,上海桑塔纳轿车国产化工作有了较大进展,具体表现在以下几个方面。 1.零部件的国产化工作,已经走上一条稳定、均衡发展的道路。在新苑会议以来的1年半时间内,共有534项国产零部件获得认可。综合1986、1987两年的完成数,迄今累计完成认可632,认可国产率(见注)     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(十一)国产化路漫漫其修远兮

汽车零部件配套国产化的意义不仅仅在于能够实现本地化生产,更重要的是,普遍提高了汽车零部件企业对产品质量的认识,改变了全行业的质量观念。     

纪念中国汽车工业改革开放30周年(十三)揽天下之合力助中国汽车零部件之发展

由于很多合资企业都引进国外先进技术和设备，使产品技术水平获得了很大提高，同时通过外方的国产化认证过程，使中国企业管理人员的质量观念有了根本性的改变。     

某型号移动电站研制过程中的几点体会

叙述了在完成某移动电站国产化研制任务中的体会，这些体会包括创造性地试制电机；抓关键，选好调速器，重视产品的装配环节等。     

轿车发动机故障的排除方法

从目前我国使用的轿车来说,大部分为国产新型轿车,少部分为进口轿车.发动机过早发生故障的原因,有些与设计制造或国产化程度提高有关,有些是使用与维护不当所造成.     

质量控制是富康轿车国产化的关键

叙述了神龙汽车有限公司富康轿车国产化工作中的主要作法，突出介绍了必质量为核心的国产化工作体系，强调了质量控制在轿车国产化过程中的应用及其得要性。     

解读《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》

自上世纪80年代末：推出《轿车国产化关税优惠政策》以来，轿车零部件国产化工作取得了很大成绩。轿车国产化从40％～80％，一般只需3～4年时间。但在我国加入WTO后，由于国产化政策与WTO规则相悖，因此我国政府从2002年开始停止执行《轿车国产化关税优惠政策》，但又没有推出新的政策，因此，造成这三年来KD(SKD、CKD)组装成风，如KD组装风不遏止，将不利于我国汽车产品本地化生产，不利于促进我国汽车零部件企业发展和技术进步，还会造成汽车生产企业之间严重不公平竞争，2005年2月28日，国家四部委出台《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，并于2005年4月1日正式执行，将能很好遏制KD组装，使我国汽车工业走上平稳发展的道路     

实施产品批次管理 加强过程质量控制

批次管理就其本身而言。是一种生产组织和生产计划管理方法，在生产组织和生产计划管理中，可用批次管理方法，以确保企业均衡生产；作为产品质量可追溯性的重要手术，又为质量管理所用，文章对企业实施批次管理和生产管理、质量管理的重要意义进行了阐述；对工厂实施批次管理的要求和作法进行了简要的介绍，并对实施批次管理过程中的一些问题进行了探讨，文章提出了工厂在抓质量控制中“批次管理必须进一步加强”的观点，并提出“抓批次管理要一方面抓批次凭证管理和在制品管理，另一方面抓批次凭证与在制品二者的结合工作。”     

引进的汽车产品国产化鉴定条件和审查评定标准

国家为了鼓励引进国外先进技术的轿车尽快国产化;由国家海关总署颁发了《关于运用税收优惠促进小轿车国产化的暂行规定实施细则》(署税[1992]746号)。对经国家批准的轿车生产企业需进口的零部件按国产化程度的不同,在一定期限内给予不同的税收优惠。规定了国产化率小于40％、40％以上到60％、60％以上到80％、80％以上四个国产化阶段给予不同的税收优惠。国产化程度越低,享受的进口关税优惠越少,国产化     

宝钢汽车排气系统用不锈钢国产化的应用

介绍了宝钢近3年在推进汽车排气系统用不锈钢产品国产化工作中的总体思路和具体举措,以及宝钢与国内汽车主机厂和零部件公司合作推进汽车排气系统用不锈钢国产化工作的成效及思考。先期介入和技术支撑是推进汽车排气系统用不锈钢国产化的重要手段。实现排气系统用不锈钢国产化有利于促进中国汽车工业由汽车大国迈向汽车强国。     

中国汽车零部件工业发展概况

一、中国汽车零部件行业的概况。1．汽车零部件行业状况。改革开放以来，随着轿车工业的起步和发展，我国整车企业通过与跨国汽车集团(6 3)合资，引进国外技术生产轿车。同时，国际汽车大公司在国外的零部件原配套供货商，纷纷紧随整车公司一同进入中国，新建合资或独资企业，相继引进国外先进技术和设备，进行技术改造，建立本土化的轿车零部件配套供应体系。引进车型如奥迪A6、帕萨特B5、宝来、波罗、别克、雅阁等产品，提升了我国零部件产品的技术水平和企业生产管理水平，带动和促进了我国汽车零部件工业的发展，为整车发展奠定了良好的基础。以桑塔纳国产化为例，当年上海大众引进生产桑塔纳，为了抓好国产化工作，以上海大众为龙头，跨地区、跨部门组成桑塔纳轿车国产化共同体，布点遍及全国20个省市，形成了一个有上百家零部件厂商组成的桑塔纳轿车国产化共同体。由于国产化的实施，培养了一大批中国本土零部件企业，使我国汽车零部件制造能力有很大的提高，有力地支持了整车企业发展。后来的上海通用别克、广本雅阁，都是投产当年，国产化率就达到了40％，帕萨特B5轿车实现了投产当年国产化率超过52．8％。而现在一些民营和地方轿车企业在国内就可以找到各层次的零部件配套厂家，新品投产起步就能达到90％以上的国产化，整车国产化生产进程明显加快。据《中国汽车工业年鉴》对主要零部件工业企业的统计，2002年实现工业总产值1424．1亿元，比1997年增长182．8％，平均每年递增23．1％(而整个汽车行业平均每年仅递增20．3％)；2002年实现利润总额106．3亿元，比1997年增长321．8％，平均每年递增33．4％，略低丁二全行业平均每年递增37．3％的增长速度；2002年实现销售收入1247．57亿元，比1997年增长156．4％，平均每年递增20．7％。     

国产化，从零部件抓起——记上海汽车零部件工业的成功之路

汽车产品的国产化以至于更基本、更重要的自主开发汽车整车的能力和速度仍是制约我国汽车工业发展的瓶颈。现在国内有些人尽管一再强调整车工业的重要性，却忘记了汽车零部件工业是汽车工业的基础。这个基础，以致中国汽车零部件工业水平一直上不去。因此，今天我们应该比过去任何时候都更加重视汽车零部件工业国产化的重要性。在这方面，上汽集团零部件国产化的经验值得借鉴。     

浅谈电动摩托车生产设计注意事项

随着电动摩托车标准的发布，一些传统摩托车企业都针对电动摩托车进行研发投资，希望可以获得生产准入，在电动摩托车市场上有所作为。但有些企业在设计过程中也暴露出一些问题，有些直接将摩托车配件改造成电动摩托车，有些对标准不够了解，做出来的样车产品质量无法满足标准要求。     

2010年汽车安全领域的10个关键词

随着汽车市场的不断成熟和竞争的加剧。汽车安全成为影响消费者购车的重要因素之一,汽车生产企业也把提高汽车安全性作为一项重要工作来抓。在刚刚过去的2010年,汽车安全领域发展尤为迅猛,各个NCAP评价组织均采用了更新更严的评价体系,汽车安全技术也迅速发展。本文通过10个关键词来回顾国内外汽车安全领域在2010年的主要进展情况。     

试谈汽车配件公司怎样提高经济效益

汽车配件销售企业要提高经济效益,应抓紧什么?过去主要抓利润、抓销售额、抓费用率、抓库存,这些指标虽然反映了我们经济活动的规律,但还不足以准确地说明问题。我认为,比较能体现我们企业经济效益的是“资金利润率”、“库存纯销率”、“品种供应率”,这三个指标最能衡量我们工作的优劣。因为:“资金利润率”是反映每万元的流动资金加固定资产(原值)能取得多少利润。抓资金利润率的提高就必须抓销售收入的增