中国摩托车商会秘书处拜访财政部

正12月27日,中国摩托车商会秘书处一行两人拜访财政部税政司相关领导,就当前摩托车行业情况和有关对摩托车消费税的意见建议进行了汇报。张洪波秘书长首先就前期针对财政部等两部委对消费税法征求的主要行业企业意见和建议,代表行业做了汇报。张秘书长在汇报中指出,目前我国摩托车消费税执行的是三档税率:250 mL以下摩托车不征收     

一次深刻的高层对话--向国务院发展研究中心汇报中国摩托车产业现状侧记

2004年9月29日上午，中国汽车工业协会摩托车分会名誉理事长王立三（原中国汽车工业总公司党委书记兼副总经理）等人应约前去国务院研究中心，向国务院研究中心副主任陈清泰汇报我国摩托车工业发展情况以及当前发展中所面临的难点、热点问题。参加汇报的还有分会副秘书长李明惠、张大虎以及汽车工程学会摩托车分会常务副理事长奚学晋，国务院发展研究中心听取汇报的还有产业政策研究部部长冯飞博士、研究员钱平凡博士。     

一次深刻的高层对话——向国务院发展研究中心汇报中国摩托车产业现状侧记

2004年9月29日上午，中国汽车工业协会摩托车分会名誉理事长王立三(原中国汽车工业总公司党委书记兼副总经理)等人应约前去国务院研究中心，向国务院研究中心副主任陈清泰汇报我国摩托车工业发展情况以及当前发展中所面临的难点、热点问题。参加汇报的还有分会副秘书长李明惠、张大虎以及汽车工程学会摩托车分会常务副理事长奚学晋，国务院发展研究中心听取汇报的还有产业政策研究部部长冯飞博士、研究员钱平凡博士。     

中国摩托车商会李华光会长拜访商务部

正2月15日,中国摩托车商会李华光会长与秘书处同志前往商务部汇报商会工作,受到张骥部长助理的热情接见,外贸司支陆逊副司长、宋惠勤处长和段崇波副处长陪同接见。李华光会长首先对商务部10年来对商会工作的关心指导、支持帮助表示感谢。李会长简要汇报了近两年商会工作和当前摩托车产业发展情况,并对张助理较为关心的产业转型升级、产品国际竞争力、品牌培育、市     

第二批摩托车下乡生产企业名单及产品目录已申报完毕

为了更好地把摩托车下乡工作全面落到实处，中国摩托车商会向财政部经济建设司汇报并获得同意，凡符合《财政部国家发展改革委工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局关于印发（汽车摩托车下乡实施方案）的通知》（财建[2009]104号）规定的摩托车下乡条件的，但还未签定《摩托车下乡推广工作生产企业协议书》的企业以及在第一批公布的下乡产品目录中有产品型号遗漏的企业，     

凝心聚力 再创行业新辉煌

正尊敬的各位领导、来宾,各位行业前辈、同仁:大家上午好!一元复始,万象更新。非常高兴能在新一年开始的时候,在重庆与大家汇报交流。首先请允许我代表中国摩托车商会对本次发布会的成功召开表示祝贺,对大家的到来表示欢迎,对大家多年来对中国摩托车行业做出的贡献和推动行业发展所做出的努力,以及对商会工作的支持表示衷心感谢!     

中国摩托车商会四届一次会长会在重庆成功召开

正3月12日,继两会合一之后,中国摩托车商会首次会长办公会在重庆成功召开。中国摩托车商会会长、常务副会长及19名副会长全员出席。会议由中国摩托车商会常务副会长李彬主持,会长左宗申致辞。张洪波秘书长首先向与会领导汇报了中国摩托车商会2020年的主要工作及2021年的工作计划,详细介绍了中国摩托车商会在搭建政府与企业之间桥梁、反映企业诉求、争取行业利益以及解决城市"禁限"等方面的计划和思路。各位会长都对中国摩托车商会取得成绩表示肯定和赞赏,并对中国摩托车商会今后的工作及侧重发表了各自的意见和建议。     

信息快递

863摩托车排放控制技术课题实施方案通过专家评审1月25日,科技部在北京世纪金源大饭店组织召开了“十一五”863重点项目“机动车污染控制技术研究”课题实施方案论证会,与会专家听取了课题组长北京英泰世纪环境科技有限公司总经理潘陆陆关于“摩托车排放污染控制技术”课题实施方案的汇报并进行了提问,专家组认为,摩托车排放污染控制技术课题总体目标与实施方案符合项日指南要求,研究内容与技术路线可行,工作     

让刊物与读者贴得更近——《摩托车信息》杂志社召开第二届编委会会议

恰是春意盎然时,江南莺飞又草长。5月21日～25日,《摩托车信息》杂志社在风光秀美的浙江溪口主持召开了第二届编委会扩大会议,来自全国各地的本刊编委及代表近40人参加了会议。本刊总编程兴伟在会上作了题为《让刊物与读者贴得更近》的工作报告,全面、系统地总结了《摩托车信息》杂志公开发行以来,即第一届编委会成立以来三年多的发展。他主要汇报了三个方     

摩托大视界

都说品牌是企业的生命,品质是品牌的支撑,创新是产品的灵魂。中国摩托人正努力践行着这一真理,经改革开放后的30年磨砺,他们已自觉将品牌创立和新品开发提升到企业生存发展的高度,提高到企业应该承担的社会责任和对消费者负责的境界。因此本刊是以尊重的态度,怀着景仰之情,将今年部分企业上市的新品摩托车在此展示,向读者、向市场、向所有关心摩托车行业发展的人士作一汇报。     

中国摩托车商会秘书处拜访中国保险行业协会

<正>近日,中国摩托车商会秘书处一行两人拜访了中国保险行业协会车辆保险部门相关负责人。张洪波秘书长汇报了2018年全年中国摩托车行业的整体情况和行业面临的问题和困难,重点就摩托车交强险办理比较困难、电动摩托车"交强险"收取费率暂无合理依据等问题进行了反映。中保协相关负责人详细介绍了车辆交强险工作的情况,凡是涉及交强险的工作无论大小都是大事,任何一项工作的开展都要经过相关职能部门的严格论证,国家对保险监管也越来越严,针     

为行业发展助跑

各位老领导、各位来宾，大家好! 今天，我有幸参加全摩网第四届六次理事（扩大）会议和《中国摩托30年报告》的首发仪式，我感到非常高兴。在此，我首先代表中国汽车工业协会摩托车分会秘书处，向这次会议的成功举办表示热烈的祝贺!第二，我想就我们摩托车行业共同关心的一些热点问题，向大家做一个简要汇报。     

863摩托车排放控制技术课题实施方案通过专家评审

1月25日，科技部在北京世纪金源大饭店组织召开了“十一五”863重点项目“机动车污染控制技术研究”课题实施方案论证会，与会专家听取了课题组长北京英泰世纪环境科技有限公司总经理潘陆陆关于“摩托车排放污染控制技术”课题实施方案的汇报并进行了提问，专家组认为，摩托车排放污染控制技术课题总体目标与实施方案符合项目指南要求，研究内容与技术路线可行，工作进度和考核指标明确，科研团队搭配合理，各子课题任务分工明确，课题研究经费安排遵循863计划专项经费管理办法的规定，专家组一致同意“摩托车排放污染控制技术”课题实施方案予以通过。     

行业巨头成立电动摩托车联盟

近日,在中汽协会摩托车分会的协助下,大长江、五羊一本田、宗申、隆鑫等4家龙头摩托车企业成立电动摩托车联盟,计划上马新能源摩托车。相比现有的电动自行车、电动摩托车,新能源摩托车将采用锂电池作为动力,其动力将更加接近于燃油摩托车,同时价格也更高。在国家鼓励新能源交通工具发展的趋势下,摩托车行业发展新能源摩托车可谓是大势所趋。电动摩托车联盟的相关产品,预计将于2017年上市。摩托行业也希望借新能源摩托车,让大城市解除对摩托车的禁令。     

当前影响摩托车市场发展的几个主要因素

人均国民收入的提高是摩托车发展的主要动力摩托车工业的兴起是以摩托车作为代步工具和运输工具为初衷的,由自行车、人力三轮车发展到摩托车、汽车,无疑是社会经济发展的需要和结果,是科技进步的一种表现。相关工业的发展与摩托车产品进步相辅相成作为民用代步和运输工具的自行车、摩托车和汽车,三者在发展过程中既互相包容、取代又相互制约促进。摩托车的发     

总理在渝调研考察 赞扬力帆迎难而上

2008年12月21日～22日，国务院总理温家宝到重庆顶风冒雨深入企业、社区、乡村、水利工地等调研考察。其间来到力帆实业（集团）股份有限公司，调查了解金融危机下重庆企业，尤其是民营企业的经营状况。尹明善董事长就总理关心的国内市场情况等作了汇报。他说，摩托车主要销往农村，政府的惠农政策加上老百姓的实际需求，摩托车是有市场的，关键是提升人们的消费信心。     

2014中国国际摩托车技术论坛新闻综述

由中国汽车工业协会摩托车分会、天津内燃机研究所及中国汽车工程学会摩托车分会联合主办的"2014中国国际摩托车技术论坛"于11月15日在重庆圆满落幕。中国是世界摩托车第一产销大国,中国摩托车工业已成为世界摩托车工业的重要组成部分。当前,中国摩托车工业正处于转型升级的关键时期,"节能、环保、安全"的摩托车是未来中国先进摩托车的发展方向,也是本届摩托车技术论坛的主题。在本届论坛中,来自中国摩托车     

规范市场和行业行为 促进摩托车工业健康发展

在“中国摩托车行业发展战略及相关政策研讨会”上,前10大摩托车企业的老总们就当前中国摩托车工业发展的现状慷慨陈词,表现出了他们对自身企业及整个民族摩托车工业发展的喜与忧。我们认为,代表今天中国摩托车工业发展水平的这10家企业的老总的话也反映了当前整个摩托车行业的心声。现选登部分老总的会议发言,以飨读者。     

信息广角

环保型摩托车将成为发展主角 2000年摩托车产业发展趋势研讨会日前在北京举行,来自全国的30多家摩托车厂家和科研院所专家学者参加了研讨会。会议认为,环保型摩托车将成为中国摩托车的发展主角。从1993年开始我国一直是世界摩托车产销量最高的国家,产销量多年来一直保持在900万辆～1050万辆之间,占世界总产量的40％左右,但目前中国已有60个大中城市禁止给摩托车上牌     

正名,摩托车行业全倾全力

时间:2013年3月23日地点:中国,北京,中国汽车工业协会摩托车分会媒体:《摩托车》杂志人物:中汽协摩托车分会秘书长李彬《摩托车》:作为摩托车行业协会的领导,您认为禁限摩政策的根源在什么地方?李彬:城市禁限摩是我国摩托车行业发展转型的重要障碍,截至目前,全国已经有200多个城市对摩托车进行不同程度的禁限。城市"禁限摩"造成摩托车的消费群体主要集中在农村和小城镇,影响了摩托车的一些高端产品、大排量产品的推出,制约了摩托车行业的技术进步和产品升级,严重限制了我国摩托车行业的发展。