汽车服务工程专业《机械设计基础》课程双创教学改革探讨

培养学生的创新精神和创业能力是高校培养学生的重要课题之一,《机械设计基础》作为汽车服务工程专业的基础必修课,应及时以培养双创人才为目标做出教学改革。本文探讨了汽车服务工程专业机械设计基础课程教学现状,并从重塑课程目标、重构课程内容、授课方式改革三方面提出了改革举措。特别是重构课程内容,融入工程案例、学科竞赛等,让学生从学懂工程案例、掌握机械设计知识到自己设计课题方案、计算和分析、完成设计说明书。     

基于BSC提高车辆工程专业工程实践能力的教学改革探索

正中国汽车工业的快速发展对车辆工程领域的人才提出了更高要求,对专业人员的工程实践能力愈发重视,新工科建设作为目前高校工程教育教改的重要方向,要求学校教育能适应企业对专业人才工程实践能力的需求。本文主要探讨了新工科对车辆工程专业人才培养的新要求,对BSC(中国汽车工程学会巴哈大赛)与工程实践能力培养之间的关系进行了分析,并探索了基于BSC进行教学改革的相关途径,通过BSC的教学改革实践提高学生的工程实践能力,培     

“赛教融合”培养学生复杂工程问题解决能力研究与实践——以车辆工程为例

着力提升学生复杂工程问题解决能力是我国本科教学自工程教育开始专业认证工作以来最核心的培养目标。文章通过提出“赛教融合”人才培养教学体系,给出“赛教融合”课程体系改革培养学生复杂工程问题解决能力的理论及方法,同时对“赛教融合”教学改革培养学生复杂工程问题解决能力的模式进行实践与探索。专业建设、人才培养和学科竞赛等方面的成果表明,“赛教融合”培养模式下,大学生实践动手能力和创新创业能力明显增强。     

面向工程应用的汽车设计课程教学研究

阐述了汽车设计课程的目的和特点,针对车辆工程专业学生工程应用能力薄弱的问题,结合多年的科研和教学实践,对学生工程应用意识的培养、教学考核体系的完善、学工合作模式的探索和第二课堂的建立等方面提出了教学改革的思路和方法。     

对工程实践教育改革的思考

实践教育是创新型人才培养的关键,加强实践教育是世界高等教育改革的潮流。对实践教育的内涵进行了深入的分析,指出实践教育比实践教学内涵丰富得多。实践教育既存在于第二课堂也存在于第三课堂,它更强调在实践中进行素质、能力和人格的培养,更强调在实践中锻炼和培养人。指出要根据现代工程的特点,以大工程的视野定位实践教育改革,要将实践教育改革与学校的定位结合起来,实践教育要具有特色,从而才能将学生的被动实践变为主动实践,培养出来的人才才能具有比较竞争优势。     

力学课程群案例式教学应用研究——以车辆工程专业为例

面向车辆工程专业开设的力学类课程包含理论力学、材料力学、有限元法基础与应用、计算机辅助工程（CAE）软件应用基础、振动理论,各门课程研究内容层层递进,逐渐深入。文章介绍了突出汽车特色的、贯通整个力学素质培养过程的案例库的建设过程和实施方案。结果表明,多元化的教学模式结合案例式教学,可以提升学生学习兴趣,将学生置身于车辆设计制造的实际问题分析计算中,帮助学生了解车辆工程专业内涵,培养学生工程素养,提升创新能力。     

工匠精神融入高职工程识图课程的实践探索

工匠精神在高职学校工程识图课程教学中的有效融合和渗透,能培养学生精益求精的意识,开拓创新的品质,有助于促进人才培养质量的逐步提升.选取高职院校工程识图课程教学改革作为主要方向,针对工匠精神融入到高职工程识图课程教学实践中的措施进行系统的探究,旨在发挥工匠精神的重要作用,培养学生的综合素质,以显著提升高职院校人才培养工作...     

新工科背景下基于学科竞赛的车辆工程专业实践能力培养研究

实践教学作为车辆工程专业的重要教学环节,在新工科背景下,应以将学生培养成为具有创造性思维的复合型人才和善于解决复杂工程问题为目标,满足企业对人才需求,缩短企业培养时间。传统的实践教学模式必须进行教学改革,本文探讨了以中国大学生巴哈大赛(BSC)为依托,通过学生团体参加学科竞赛的全过程实现专业实践能力的培养方法。     

新工科和工程认证背景下《汽车理论》课程教学改革

《汽车理论》是高校培养高素质车辆工程专业人才的核心课程,是指导汽车专业人员从事汽车工程实践的理论基础。文章针对《汽车理论》课程传统教学方面的不足,基于新工科建设和工程教育认证内涵,提出了“一个中心,两个导向,六个结合”的教学理念,构建了《汽车理论》课程教学体系,并进行了相应的课程教学改革实践,有效激发了学生学习兴趣,提高了课程教学效果,提升了学生专业素养和工程能力,助力车辆工程的新工科改造升级。     

开展科技创新活动,培养大学生工程素质

本文分析了我国现阶段工科大学生工程素质培养的现状,通过教学实践案例论述了科技创新活动对工科大学生工程素质培养的作用,提出基于工程素质培养的工科大学生创新活动开展方案。     

优化课堂教学 培养学生的创新能力

创新是民族进步的灵魂,创新人才的培养必须从教育抓起。本文从转变教学观、改革课堂教学方法和注重实践能力培养三个方面,论述了在课堂教学中如何培养学生的创新能力。     

基于专业应用能力培养的《汽车服务综合实训》课程改革

根据沈阳工学院应用为本,学以致用的教学方针,针对目前"3+1"教学模式,在大三学年度的最后三个教学周,根据汽车服务工程学生就业方向设立《汽车服务综合实训》,通过此次实训内容及形式的改革,对就业学生的能力培养起到承上启下的作用,对专业知识应用进行查漏补缺,提高适岗能力,达到了培养高技能汽车服务工程应用型人才培养的目的。     

融入课程思政元素的工程热力学课程建设探讨

课程思政是隐性的德育教育,可对学生的价值取向、思想意识和行为举止产生深远的影响。以工程热力学课程为载体,将个人价值取向、爱国主义情怀、民族责任感和使命感、职业道德素养、无私奉献和工匠精神等课程思政元素融入课程内容,实现隐形的课程思政元素与显性的课程内容一体化贯通。采用“慕课+翻转课堂”的线上、线下混合式教学模式,增加对课程思政的过程考核,健全课程评价体系和激励机制,实现融入课程思政的工程热力学课程体系建设。该课程建设在使学生了解课程背景和应用前景的基础上,加深了理论知识学习,解决了实际工程问题,同时培养学生的家国情怀和践行节能高效、低碳环保的职业道德素养和技能。     

车辆工程专业人才培养模式的改革与创新实践

截止2021年,我国汽车保有量已突破2.6亿辆,汽车年产销量均超2200万辆,已经成为世界第一大汽车生产国和第一大汽车销售国。中国汽车化进程不断加快,形成规模达1.8万亿元以上的庞大汽车产业市场。汽车产业快速发展,也直接带动了多个相关产业的联动发展,必然需要大量高水平汽车工程技术人才作为支撑。因此,结合汽车产业市场对高级技术创新型人才需求的实际情况和车辆工程专业特色,有针对性地开展以提升工程实践能力为核心的人才培养模式改革,切实提升车辆工程专业人才培养能力,是我院主动适应经济社会发展、深化工程教育改革的最直接体现,培养更适合工程实践需要的创新型高技术技能型人才势在必行。     

面向汽车产业变革的车辆工程专业研究生培养模式探索

汽车产业的转型升级给车辆工程专业研究生培养提出了新的挑战。文章首先分析了汽车产业现状及其对人才需求分析;其次,对当前车辆工程专业研究生培养存在的问题进行了分析;最后,以湖北汽车工业学院车辆工程专业研究生培养为例,从培养目标的凝练、课程体系的优化、校企合作基地建设、导师队伍的打造和管理机制及评价体系的完善等方面,对车辆工程专业研究生培养模式进行了探索与实践,大大提高了我校研究生的培养质量,同时也为工科类专业研究生培养模式改革提供一定的借鉴和参考。     

CDIO工程理念在《机械原理课程设计》教学中的应用

通过分析《机械原理课程设计》教学中存在的问题,阐述基于CDIO教学理念的《机械原理课程设计》教学改革和实践,提出了该实践课程教学改革的具体措施,培养了学生工程职业素质、团队协作精神,在教学质量上取得了较好的成效。     

车辆工程专业新能源汽车领域“政·校·企”协同创新人才培养模式研究

面对新能源汽车行业技术发展的突飞猛进,车辆工程专业新能源汽车领域人才培养模式的改进显得尤为重要。本文深入探究了新能源汽车领域“政·校·企”协同创新人才培养模式,通过对实践教学、教师队伍建设和实践教材建设的分析,揭示了该模式在培养高素质人才方面的显著优势。希望该模式能促进学生深度学习,培养实际问题解决能力,提高学生对行业的适应能力,为新能源汽车产业的发展培养创新型人才。     

大粒径填料工程特性的试验和研究

长期以来,由于试验方法、仪器设备等方面的限制,公路部门基本上没有开展大粒径填料工程特性的试验和研究.本文对国内外大粒径填料工程特性试验研究现状和方法进行了总结,结合几种大粒径填料的工程试验结果,提出了大粒径填料的一些基本工程特性规律.     

创新工程数学教学探索

本文首先探讨了工程数学的重要性,以及进行工程数学教学改革的必要性。最后,根据教学实践经验,从转变教师教学理念、激发学生学习兴趣、革新教学方法等方面给出了工程数学教学改革的几点建议。     

汽车开发过程中工程研发成本的管理与控制

结合汽车开发周期长、投资大的特点，文章详细探讨了汽车开发过程中如何控制与管理工程研发成本，提出以预算为主，以过程控制和闭环控制为辅，实行项目经理负责制，培养全员全时的成本意识和主人翁意识，既要宏观掌握工程研发成本的总投入，又要化整为零抓细节进行优化与监控，让每位项目团队成员都能在工作中积极主动地管理和控制各自的工程研发成本。