基于EMD和分形高斯噪声的陀螺仪噪声滤波方法研究

为降低MEMS陀螺仪输出信号中低频噪声提高信号精度,提出一种采用基于EMD和分形高斯噪声的滤波方法。陀螺仪输出的横摆角速度信号使用滑动窗口法,对窗口数据进行聚合方差法估计Hurst参数,并通过EMD分解窗口数据获得各层IMF分量及余项,计算窗口阈值并进行阈值处理选择,逐步处理滑动窗口数据,将处理后的IMF分量和余项整合,得出滤波后的信号数据。通过仿真实验验证及实车数据验证,证明滤波方法对信号噪声精度提高的可行性。     

动力总成悬置对车内地板的振动的影响研究

汽车动力总成对车内地板振动水平及乘员乘坐舒适性有重要影响。基于动力总成悬置的隔振理论设计试验方案,以某型皮卡为试验对象,研究该型皮卡的动力总成及车内地板的振动情况,采集振动信号作时域和频域分析,评价地板振动水平,分析找出车架及动力总成的振动信号中对于地板振动的贡献成分。基于振动信号的时域谱阵图研究动力总成—悬置件—车架的传递特性,提出针对该型皮卡在高速行驶时地板振动严重问题的改进措施。     

路用典型砂土的低温陶瓷固化机理应用研究

结合河南省干线公路建设,利用低温陶瓷胶凝材料固化砂土作为半刚性路面基层,系统研究了路用典型砂土低温陶瓷的固化机理,开发了用工业废物为原材料制备低温陶瓷固化剂,并开展了固化剂的室内试验和现场试验。试验结果表明,采用低温陶瓷固化剂固化粉砂土铺筑的基层,其强度、刚度、耐久性等路用性能可达到技术规范标准。     

汽车操纵稳定性主客观评价数据的一种处理方法

汽车操纵稳定性主客观评价之间的相关性分析是汽车技术的重要课题。提出了汽车操纵稳定性主客观评价数据的一种处理方法．通过回归分析筛选客观参数，运用BP神经网络建立相关性模型，验证结果说明了该方法的可行性。     

悬架橡胶衬套变形响应的非线性有限元分析

悬架橡胶衬套作为悬架重要的承载结构零件,其变形响应特性直接影响到悬架性能。文章总结了适用于汽车悬架的橡胶类材料本构模型,探讨了预测橡胶衬套变形响应的非线性有限元分析方法,计算结果与试验数据相吻合,表明该方法是有效实用的。     

石灰土中石灰活性衰减规律研究

通过试验的方法研究松散石灰土在常温和低温开放状态、常温密封状态条件下石灰活性衰减的规律，推定出不同状态条件下石灰活性衰减率公式，以确定石灰土合理的闷料时间，减少不必要的石灰活性衰减和未消解石灰对路面基层的破坏，为石灰土路面基层质量问题的界定提供依据。     

顶推施工中波形钢腹板PC组合梁临时预应力钢束的合理设置

为了分析波形钢腹板PC组合梁在桥梁顶推施工过程中临时预应力钢束的对结构受力的影响,确保桥梁在顶推施工过程混凝土结构不发生破坏,以国内第一座采用整体式顶推施工的大跨度波形钢腹板PC组合梁为例,采用板壳实体模型详细模拟了波形腹板组合箱梁的结构和具体的体内、体外预应力,计算了分析了顶推施工最不利工况下临时预应力钢束的合理位置设置、预应力大小和钢束数量对组合梁受力的影响情况,提出确保梁体结构安全的临时预应力钢束的合理设置方法,可为同类结构设计施工提供参考。     

轿车底盘三维参数化总布置设计系统集成研究

介绍了起始于设计需求和技术，包括选型、匹配、性能计算和评估、三维参数化总布置、干涉检查、运动校核以及性能仿真等全过程轿车底盘设计系统集成的开发思路。阐述了基于Pro／E二次开发建立轿车底盘三维参数化总布置设计系统的开发过程，详细描述了该系统开发的基本原理和关键技术。     

面向工程应用的汽车设计课程教学研究

阐述了汽车设计课程的目的和特点,针对车辆工程专业学生工程应用能力薄弱的问题,结合多年的科研和教学实践,对学生工程应用意识的培养、教学考核体系的完善、学工合作模式的探索和第二课堂的建立等方面提出了教学改革的思路和方法。     

强涌潮急流水域钢吊箱围堰沉放施工

嘉绍大桥北副航道桥地处钱塘江尖山河段,河床表质起动流速低、易冲易淤,河床摆幅不定,同时桥位处的强涌潮、大潮差、江水高含沙率等复杂的施工条件和恶劣的施工环境,给围堰选型、沉放控制及封底混凝土施工带来了极大地挑战.通过水文调查、研究和比选,确定了合适的围堰结构；沉放过程中在充分利用涌潮的同时又采取有效措施抵抗潮水对围堰结构安全和沉放精度的影响；在充分考虑了江水高含沙率对有效封底混凝土厚度的影响的同时,采取了有效措施保证了封底结构的安全.