天津港首创内贸提箱费用网上“全支付”

<正>近日,由天津五洲国际集装箱有限公司自行开发设计的内贸进口提箱费用网上支付平台正式实施。这在天津港港还是首家。客户借助该电子支付平台,可实现包括网上业务申请、提箱时点预约、网上     

天津港（集团）有限公司网上支付平台实施流程

随着网络技术和信息技术的飞速发展,电子商务凭借便捷、低成本等优势日益深入人心,作为电子商务核心环节的在线支付也得到迅速发展。为提升客户服务水平,增强竞争力,天津港（集团）有限公司（以下简称天津港）将网上办单、网上结算和在线支付引入集装箱码头业务系统。网上支付平台为客户提供在线结算和付款平台,在实现即时结算的同时还能实现预付款结算。网上办单有助于客户摆脱码头服务窗口繁杂的业务流程,使客户办单免受空间和时间的限制。     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？     

谈谈扣留运费

在国际海上货物运输合同中，运费的扣留规则与合同的一般规则有着很大的不同。航运界有句名言“运费的支付是神圣的”。意思是，无论什么原因托运人都必须支付运费。那么，这句话是否涵盖了运费支付的全部问题？托运人无论什么情况下都必须支付运费吗？     

港口拥抱“互联网+”时代

2014年伊始,支付宝、微信支付、百度钱包等网上支付形式瞬间形成蔓延之势,它们提供便利、优惠的同时,更宣告了一种趋势,不懂得互联网,不懂得O2O你将无法享受生活。对于港口企业,在转型升级之路上,越来越多寄望于互联网对"传统"的改造,以便为之带来运行模式和效益上的根本性改变。当前,中国港口纷纷投入"互联网+"行动,而当务之急是,如何有效将互联网思维、物联网技术、大数据技术、云计算技术、地理信息系统等信息技术应用到港口生产中去。沿着此脉络,本刊将分别从智慧港口、港口新技术、自动化码头、信息化等方面入手,独家为您呈现专题报道——港口拥抱"互联网+"     

移动商务安全微支付方案的改进实现

为实现移动微支付安全性、公平性以及效率的统一，在分析了Payword等微支付系统不足的基础上，提出了一种基于多散列链的新支付方案，该方案由开户、取款、支付和结算4个子协议组成．通过对该方案各子协议的描述以及对其性能的分析，结果显示该方案具有较高的效率和安全性，同时，该方案是公平的，交易各方的利益都得到了很好地保护．     

战争和恐怖行为对期租合约产生的影响（下）

任何船舶在进入保单所规定的战区范围内，都需要由战争险来承保。因此，租约中经常包含一个条款来规定谁有责任来支付附加战争险保险费(additional war risk premium)。在八十年代，随着伊朗和伊拉克之间爆发的战争，谁应该支付战争险保险费这一问题成为一个热点问题，并因此而产生了很多法律诉讼。其中主要的一个争议是租家认为战争附加险保费应当由船东来支付，而不是由租家来支付。     

采购中结算权的定价测定与应用

在采购中，常产生提前支付货款或延期支付货款的现象，本文提出了结算权的定价概念，并在模糊逻辑蕴含推理理论的基础上提出了一种结算权定价测定算法，同时加以案例说明。     

FIDIC合同条件下监理工程师在工程支付中的地位和作用

本文阐述了ＦＩＤＩＣ合同条件下监理工程师在工程支付中的重要地位和作用，以及搞好支付管理的意义。     

浅论跟单信用证支付条件下海运提单的作用

就提单在跟单信用证支付条件下的作用探讨，论述了跟单信用证支付方式下提单持有人提单向银行出质，作为质押，银行对提单享有质权。同时，论述了提单的信托占有以及银行的信托权利问题。     

浅谈提单运输中托运入的运费支付义务

从两个新近的案例出发探讨我国海商法以及国际有关运费支付的规定。结论包括两点：１运费以由托运人支付为原则，收货人支付为例外。我国海商法中的第二类托运人没有支付运费的法定义务；２运费以到付为原则，预付为例外。运费一旦收取，概不退还，除非双方另有约定。     

船舶预付款保函的支付机制

船舶建造合同通常都有按进度支付的分期预付款，一般是合同总价的10％～90％。船东（受益人）支付预付款的前提是出口商或船厂（委托人）通过银行（保证人）出具为受益人的预付款保函，如果出口商或船厂未按约履行合同，船东有权请求银行支付保函项下金额，该金额一般为船东支付的预付款数额。     

国内支线中转业务程序（下）

在明确了支、干线运费支付方式和计收原则的基础上，对港口费用划分和确定支付方式则容易得多，这不仅因为港口费用已包括在运费内，而且港口费用项目也分下述三大费用：     

江南长兴造船获2艘82000吨散货船订单

日前，上海江南长兴造船有限责任公司和台湾新兴航运签订了2艘82000载重吨的kamsarmax型散货船建造合同。预计2014年6月份和9月份交付．单船价格为2700万美元，支付方式为talI-heavy，新船完工后将支付剩余的70％。     

浅谈海事单位建立经费管理运行机制

国库集中支付制度改革，对预算单位经费管理提出了更高的要求，程序更加严格，经费开支要严格执行预算，用款要有计划，支出必须符合规定。作为中央预算单位的直属海事系统各单位，如何进一步提高经费管理水平，以适应国库集中支付制度改革的要求，为海事业务正常开展和发展提供更好的保障是需要深入探讨的问题。     

运费收付应找准“对象”

答以上所提出的实际上是对于运费支付主体的选择问题，如果能够对以下几个问题有所了解，判断运费支付主体的工作难度就会有所减低。     

高速公路施工中的计量与支付

文章以FIDIC合同条款在我国高等级公路建设项目中的应用为基础，结合施工中的典型实例，初步探讨FIDIC条款中计量与支付的基本涵义，进一步阐明施工企业在计量与支付方面应注意的基本原则与方法。     

倒签提单的因与果

由于承运人倒签提单的行为，虽然提单签发的日期与货物实际装船的日期不符，却与信用证规定的货物装船日期相符，使得托运人获取了在提单签发日期如实记载时本不能获取的利益，而提单持有人支付了本可以不支付的货款，所以倒签提单与提单持有人不能避免损失之间具有因果关系。对倒签提单的侵权行为承运人与其签发提单的代理人应当承担连带责任。     

集装箱租赁的租金计收

租金支付是租箱合同中的重要条款。租箱人应在租赁期内按合同约定的时间和数量支付租金，一旦发生租箱人未按时或按量支付租金的行为，则被视为严重违约，租箱公司有权收回箱子，并提出有关赔偿要求。租金在租期内按每箱天以合同约定的租金费率计收，租期从租箱公司向租箱人交箱当日起算至租箱公司接受还箱的次日时止。但是在实际情况中，租箱人提、还箱的日期往往不能与合同规定的提、还箱日期相吻合，或租期内箱子灭失、租箱人不按时按量支付租金，都会影响到租金计收，应视不同情形作相应的调整。     

基于控制与保护开关的低压智能岸电桩设计

为解决低压岸电桩的船岸连接插接件通用性低、智能化程度不高、岸电安全控制技术不统一和电费支付不便捷的问题，在研究岸电建设规范相关要求，并与分离元器件组成的岸电桩供电系统进行对比分析后，设计了基于控制与保护开关的智能化岸电桩配电系统。该系统具有标准的插接件、独立的安全控制回路，同时兼具智能化监控和二维码支付功能。