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粉煤灰混凝土在桥梁工程中的应用研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文通过大量的试验,研究了粉煤灰混凝土强度特性、粉煤灰混凝土耐久性、粉煤灰混凝土的变形特性,比较了粉煤灰混凝土与普通混凝土性能在桥梁工程中的应用,设计出了满足桥梁工程要求、性能优越的粉煤灰混凝土,并在实际工程中得到了应用。 相似文献
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通过对基础混凝土和粉煤灰混凝土的配合比设计以及试验结果分析,在混凝土中掺入一定比例的粉煤灰,能有效改善混凝土的性能,提高混凝土强度,减少水泥用量,降低工程造价。乌素沟大桥混凝土结构中应用了粉煤灰混凝土,通过对结构外观、受力状况和后期效果的检查,证明粉煤灰混凝土能够满足设计要求。 相似文献
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张万祥 《内蒙古公路与运输》2009,(1):30-32
混凝土开裂是影响路面混凝土耐久性的重要因素,粉煤灰混凝土具有较好的综合耐久性。通过对不同粉煤灰掺量混凝土在不同养护条件下开裂性的试验研究,验证了粉煤灰对混凝土抗裂性的影响。 相似文献
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通过试验,对高掺量粉煤灰混凝土(HFCC)路用性能进行了研究.测试、分析了不同龄期、不同粉煤灰掺量混凝土的强度与粉煤灰含量的关系,并与普通水泥混凝土进行对比,提出了路用HFCC中粉煤灰的合理比例. 相似文献
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轴心受压粉煤灰混凝土构件徐变系数研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究粉煤灰混凝土构件在轴向压应力作用下的徐变效应,自制了试验加载装置,对不同质量分数(掺量)粉煤灰混凝土徐变开展了试验研究。根据徐变B3模型的特点,考虑粉煤灰掺量、水胶比等参数,利用试验结果修正了混凝土徐变B3模型。此外,针对中国现行桥梁设计规范中混凝土名义徐变系数未考虑粉煤灰参数影响的事实,在试验研究粉煤灰掺量对不同龄期混凝土抗压强度影响的基础上,结合各国已有徐变试验数据,对中国现行桥梁设计规范中混凝土名义徐变系数计算公式进行了修正。结果表明:当粉煤灰掺量分别为0,15%和30%,经养护至28d加载时,混凝土徐变随粉煤灰掺量的增大而减小;经修正后的规范徐变系数计算模型可提高粉煤灰混凝土徐变的预测精度。 相似文献
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设计12组混凝土,其中,基准混凝土1组;陶泥取代水泥的混凝土4组,粉煤灰取代水泥的混凝土4组,取代量分别为10%,20%,30%,40%;陶泥和粉煤灰共同取代水泥的混凝土3组,取代量分别为10%(陶泥)+20%(粉煤灰),20%(陶泥)+10%(粉煤灰),20%(陶泥)+20%(粉煤灰).进行混凝土拌和物和易性试验.试验结果表明,陶泥降低了混凝土拌和物的流动性,随着陶泥取代水泥用量的增加,混凝土拌和物坍落度呈下降趋势;相同取代量时,陶泥混凝土拌和物坍落度低于粉煤灰混凝土拌和物坍落度;陶泥取代水泥量10%时混凝土拌和物坍落度满足设计要求;随着陶泥掺量的增加,混凝土拌和物的黏聚性和保水性明显增强;可采用复掺粉煤灰的方法改善陶泥混凝土拌和物的和易性. 相似文献
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粉煤灰对道路混凝土脆性的改善效应 总被引:5,自引:0,他引:5
研究了粉煤灰、外加剂、砂率等因素对改善道路粉煤灰混凝土脆性的作用效应。结果表明:粉煤灰和复合早强减水剂双掺技术具有显著的提高混凝土抗折强度、改善混凝土脆性的效应。所配制的道路粉煤灰混凝土各龄期抗折强度和抗拉强度优于基准混凝土。同时,粉煤灰道路混凝土配合比设计中,适当降低砂率,有利于改善水泥浆与骨料的界面的结合强度。 相似文献
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混凝土中掺粉煤灰可起到节约水泥降低成本、降低水化热、改善混凝土施工和易性等作用,但目前有关粉煤灰混凝土配合比实际方法及标准不完善,使粉煤灰的性能优势不明显。通过本文就粉煤灰混凝土配合比设计方法进行论述总结,以充分发挥粉煤灰的优势。 相似文献
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《公路交通科技》2020,(3)
为研究粉煤灰和硅灰对再生水泥混凝土力学性能和耐久性的影响,首先从C20和C50的母体混凝土中提取再生混凝土骨料(RCA),并采用100%两种掺量的RCA替代天然粗集料制备再生混凝土,通过分别向再生混凝土中填加粉煤灰和硅灰,研究其对再生混凝土性能的影响,其中主要包括再生混凝土的抗压、抗折强度、弹性模量以及耐久性等。结果表明:RCA母体混凝土强度显著影响着再生混凝土宏观性能,其母体混凝土强度越低,其制备的再生混凝土力学性能和耐久性越好;单掺粉煤灰和复粉煤灰和硅灰都降低了再生混凝土的宏观力学性能;同样地,单掺粉煤灰对再生混凝土的耐久性也造成不利影响,而复掺粉煤灰和硅灰可显著改善再生混凝土的耐久性。 相似文献
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根据寒冷地区气候条件下道路混凝土受冻融循环作用特点,以验证从通辽燃煤火力发电厂排出的粉煤灰用在混凝土道路的实用性为目的,阐述了掺粉煤灰道路混凝土受冻结融解作用后的耐磨耗性。试验结果表明,掺粉煤灰道路混凝土受冻融作用后,表面受到冻融的剥离作用露出了粗集料,在粗集料抵抗磨耗的情况下,粉煤灰取代率对耐磨耗性的影响不大。 相似文献