初始排污权不同分配下的交易对市场结构的影响研究

分析了排污权在免费分配和拍卖分配条件下进行交易时对市场结构的影响问题．研究的结论表明，当初始排污权免费分配并存在潜在进入者时，产品市场的垄断由于在具有完美且完全信息的市场中增加了厂商的数目而变得非常困难，而当初始排污权进行拍卖分配时，将不会阻碍厂商的垄断性．     

排污权交易的制度经济学分析

排污权交易本质上是一种产权交易，是一种交易成本最小的解决污染外部性的手段，背后隐藏着深刻的制度规定和经济利益关系。由于市场限制和技术监测的困难，实践中的排污权交易面临很大的障碍。我国目前还不具备引进排污权交易的条件，实施排污权交易依然任重道远。     

总量控制原则下排污权有效配置的实施

设计了一个排污权分配的机制,证明了即使厂商的收益信息是私人信息,只要各厂商都是理性的,厂商都会诚实地报告自己的收益信息,从而实现排污权的有效分配。机制对博弈环境的要求不高,不要求厂商完全理性是共同知识,实用范围很广。从本文的结论可以看出,只要厂商都是理性的且允许排污权的分配者向厂商收取一定的费用,利用机制设计的方法就可以实施有效的排污权分配结果。     

排污权交易理论与环境资源的优化配置

环境是一种资源,是一种生产要素,保护环境是力求对环境资源的高效利用,而企业污染成本外溢使企业滥用环境资源,造成污染泛滥。作为一种市场方法,排污权交易制度可以有效抑制污染成本外溢,实现环境资源的优化配置,提出了在我国建立排污权交易制度的政策建议。     

排污权交易市场秩序的特征、功能与制度安排

排污权交易市场秩序在本质上是一种利益和谐、竞争适度、收益共享的环境资源配置状态和利益关系体系。构建排污权交易市场秩序的关键是对排污权进行立法等必要的法制建设、排污权交易市场的政府管制以及完善排污权交易制度；在此基础上进行利益关系的和谐，以便消除各种经济主体之间、地方政府之间以及政府与各种社会经济主体之间的利益冲突，保障排污权交易市场的有序性，从而实现利益和谐。     

论排污权初始分配程序规则的建构

排污权初始分配本质上是利益的分配,初始分配涉及到环境保护行政管理机关、排污企业、社会公众等多方利益,协调、平衡各方的利益冲突,保证分配的公正是其程序建构的应有之义.在排污权的初始分配程序规则研究中,可以借鉴哈贝马斯的“商谈民主”理论,从现阶段的理论和实践情况入手,通过加强区域合作、完善流域管理和明确公众参与地位作等方面来逐步推进排污权初始分配的程序规则建构.     

我国环境管理的基本手段与发展趋势

本文从环境经济学的角度出发，对我国采用的各种环境管理的基本手段进行了分析，认为未来环境管理的发展趋势是形成以排污许可证制度和排污权交易制度为主，以其它管理方式为辅的综合环境管理模式。     

交易性金融资产账务处理例解

本文以企业购入的交易性金融资产为例,结合T型账户,对企业购入的交易性金融资产的初始价格确认,对持有期间期末调整及处置的账务处理进行阐述和解析。     

小店高架桥中央分隔带改造设计

在小店高架桥西桥头最后两跨分带处,采取现浇混凝土盖板于两内边梁上的方式,对其中分带进行改造设计,以确保施工期间过往车辆能够在西桥头最后两跨顺利并道,增强过往车流通行能力,减轻由于滨河西路南环高速立交施工期间引起的周边车流通行压力,为其创造安全的施工环境。采用MIDAS桥梁计算软件对该设计方案进行复核计算分析,确定该桥最后两跨的内边梁在中分带增加盖板后,边梁的承载力仍能满足相关规范要求,表明该设计方案合理可行,对类似的改造设计具有一定的指导意义。     

跨既有线现浇箱梁墩顶纵向支撑膺架施工技术探讨

以郑机城际铁路跨石武客专工程为背景,介绍了跨既有线现浇箱梁膺架的设计计算及施工技术要点,通过施工技术措施的实施,确保了既有线路运营安全,满足了跨既有线现浇梁的施工质量和进度要求,对跨既有线现浇桥梁施工积累了重要经验,对跨既有线现浇桥梁施工有着重要参考价值。     

碳排放权交易下的班轮船队配置优化研究

针对集装箱班轮运输企业建立考虑碳排放权交易机制的船队配置优化模型, 以期实现船队营运成本最小化.采用几何布朗运动描述欧洲碳排放权交易价格的波动路 径,以使决策根据变化的碳交易价格做出.收集班轮业营运数据设计案例,验证了模型能 够应用于实例分析.算例结果显示,即使在近期较低的欧洲碳交易价格水平下,在集装箱 班轮行业中实施碳交易机制仍能取得明显的减排效果,但企业也需付出一定的费用;针 对燃油价格做敏感性分析得出,随着燃油价格的上升,碳交易机制对促进减排的效果也 越加显著.     

考虑碳排放权交易的航空公司动态价格竞争复杂性

为研究碳排放权交易对航空公司动态价格竞争复杂性的影响,运用非线性动力学 与博弈理论,建立了具有不同价格调整机制的航空公司动态价格竞争模型,分析了模型均衡 点的存在性和稳定性,并通过数值仿真探讨了航空公司CO2排放系数对价格竞争稳定域、稳 定性和均衡结果的影响.研究结果表明：CO2排放系数超过某一临界值,将会出现分岔、混沌等 复杂现象;分岔或混沌现象并非对市场中所有航空公司都是不利的;选取合适的控制因子,延 迟反馈控制法可对陷入混沌的竞争模型实施有效的混沌控制;航空公司应积极采取减排措 施,以维护市场的有序竞争、提升自身的竞争绩效.     

考虑碳排放政策的港航企业减排策略研究

考虑政府采取碳税或碳排放权交易机制两种碳排放政策，基于供应链视角，构建港口与航运企业减排博弈模型，系统分析港航企业减排策略选择和政府碳排放政策选择问题。结果表明：当航运企业减排成本小于港口协助减排成本时，港航企业选择分散决策减排力度最优；反之，选择集中决策减排力度最优。在集中决策情形下，港航供应链减排力度与航运企业减排成本和港口协助减排成本成反比，和市场容量成正比；在分散决策情形下，港口协助减排成本不会影响港航供应链减排力度。在碳定价较低时，港航企业选择分散决策定价最优，选择集中决策利润最优；在碳定价较高时，则相反。无论政府采取何种碳排放政策，港航企业选择集中决策并且政府对港口减排进行补贴，会使港航供应链整体利润与减排力度同时达到最优。在未来碳定价大幅提升的情况下，政府采取碳排放权交易机制推动港航企业减排效果更好。     

交通运输业上市公司高管薪酬影响因素研究

本文在相关理论和国内外学者研究成果的基础上,采用理论研究与实证分析相结合的办法,利用我国交通运输业上市公司2005-2006年的数据,对交通运输业上市公司高管薪酬影响因素进行研究.结果表明:上一年高管薪酬水平、公司规模、公司业绩和地区差异是影响交通运输业上市公司高管薪酬的主要因素,而国有股第一大股东持股比例、两职兼任这两个变量没有进入回归方程,本文对此进行了解释.     

Classification decision tree algorithm assisting in diagnosing solitary pulmonary nodule by SPECT/CT fusion imaging

Objective To develop a classification tree algorithm to improve diagnostic performances of 99mTc-MIBI SPECT/CT fusion imaging in differentiating solitary pulmonary nodules (SPNs). Methods Forty-four SPNs, including 30 malignant cases and 14 benign ones that were eventually pathologically identified, were included in this prospective study. All patients received 99Tcm-MIBI SPECT/CT scanning at an early stage and a delayed stage before operation. Thirty predictor variables, including 11 clinical variables, 4 variables of emission and 15 variables of transmission information from SPECT/CT scanning, were analyzed independently by the classification tree algorithm and radiological residents. Diagnostic rules were demonstrated in tree-topology, and diagnostic performances were compared with Area under Curve (AUC) of Receiver Operating Characteristic Curve (ROC). Results A classification decision tree with lowest relative cost of 0.340 was developed for 99Tcm-MIBI SPECT/CT scanning in which the value of Target/Normal region of 99Tcm-MIBI uptake in the delayed stage and in the early stage, age, cough and specula sign were five most important contributors. The sensitivity and specificity were 93.33% and 78. 57e, respectively, a little higher than those of the expert. The sensitivity and specificity by residents of Grade one were 76.67% and 28.57%, respectively, and AUC of CART and expert was 0.886±0.055 and 0.829±0.062, respectively, and the corresponding AUC of residents was 0.566±0.092. Comparisons of AUCs suggest that performance of CART was similar to that of expert (P=0.204), but greater than that of residents (P<0.001). Conclusion Our data mining technique using classification decision tree has a much higher accuracy than residents. It suggests that the application of this algorithm will significantly improve the diagnostic performance of residents.     

我国员工持股计划实施中存在的问题及对策

员工持股计划是一种通过使员工成为本企业的股票所有者而使员工享有剩余价值索取权的一种利益分享机制以及借此拥有经营决策权的参与机制。本文针对目前我国实施员工持股计划中存在的问题进行了分析并提出相应的对策。     

绿色多式联运随机优化策略

针对速度服从随机分布时绿色多式联运路径特点,探索路径优化策略问题,使用随机优化方法,建立绿色多式联运随机路径优化模型,设计了一种将样本平均近似法和基于优先权的粒子群算法相结合的混合算法求解该模型.结合多式联运实际情况设计数值算例验证模型的有效性,对模型中速度的正态分布与均匀分布和碳排放因子进行较为完整的情景分析,结合实际情况得出当样本规模为600,速度服从均匀分布时,情景3-2运输成本为501.11、碳排放成本为649.07是稳定性较高的理想决策,碳排放因子增为0.8有利于成本的降低.实验结果表明,本文建立的随机优化模型能够较好解决速度服从随机分布时多式联运路径优化问题,为实际多式联运运营提供决策支持.     

基于贝叶斯网络的出行选择行为分析

以通勤出行者为研究对象,应用改进K2算法和贝叶斯参数估计方法,以模块化的建模思想,构造了分析通勤出行方式选择和出行链模式安排及其相互作用的贝叶斯网络模型.以互信息指标度量节点间相互依赖关系的强弱,完成网络的修剪.以修剪后的网络为基础,应用敏感性分析讨论了在出行者及其家庭的社会经济属性、活动和出行属性影响下的出行方式和出行链模式安排的变化,及其相互影响.本文的研究为全面分析活动-出行选择行为及其影响因素间的互动响应关系提供了新的思路.     

交通节能减排智能化分析技术--北京市实践

基于大数据的智能化监测分析技术为消除城市交通在节能减排领域决策判断的模糊性、解决交通节能减排问题提供机遇。通过分析交通节能减排宏、中、微观工作对智能化监测分析的需求,总结现有统计监测体系存在的问题。提出车辆能耗排放多维感知、高分辨率仿真及多尺度评估、海量数据分析挖掘等交通节能减排智能化分析技术。具体阐述北京市在交通节能减排统计监测体系建设、交通能耗与排放清单编制、交通节能减排规划和政策研究、驾驶行为矫正、节能减排标准研究制定等方面的实践应用效果。最后指出,交通节能减排智能监测体系应构建本地化的模型及关键参数,同时需要法律法规和体制机制的协同保障。