从福州港看两岸试点直航发展大趋势

始于1997年4月的两岸海上试点直航至今已整4年,紧随其后的福州港砂石转口入台,也已整4年.其间,两岸船货业务有了很大发展,但始终受到台湾方面"三不"及"船可直航,货不可直达"的政策困扰,使得本可迅猛发展的两岸航运业务受到抑制,两岸货商、航商不能取得本可取得的较好公司效益.本文试图从4年来福州港与高雄港、基隆港等港口船货运输状况,从船方、货方、港方之需求来论述"直接三通",才是两岸试点直航的发展大趋势,也是两岸民众的共同心愿.     

改革开放

专家研讨台州一台湾海上直航战略意义 中央党校国际战略研究所近日举行台州一台湾海上直航发展战略研讨会。与会代表认为，2009年6、7月，浙江台州港与台湾基隆港顺利开通海上货运、客运直航，这是海岸“大三通”的一件大事。台州是浙江省距离台湾最近的一类开放口岸，与台湾在血缘、地缘、文化、     

数据

<正>20万人次大麦屿至基隆港的对台直航于2009年7月7日正式开通,是长三角地区唯一一条对台海上常态化客货直航航线,也是长三角地区对台经贸交流合作的重要纽带。截至5月底,大麦屿港对台直航突破20万人次。311艘     

汕头港与台湾南部港口先行实现海上直航的有利条件与对策

海峡两岸直航进程一直是国人关注的热点问题。汕头与高雄港近点航程仅180海里,两港有着独特的直航区位优势。1 汕台海上直航的有利条件1.1 汕台联系千丝万缕粤东地区是台胞祖居地之一,与台湾南部地区语言相通,习俗相近,有着密切的人文关系。历史上潮汕     

两岸直航对泉州港的影响及发展战略解析

海峡两岸直航后,泉州港面临新的发展机遇和挑战。本文分析了直航对泉州港的影响,探讨了泉州港在直航背景下的战略:一是在坚持原来港口定位的基础上,积极开辟泉台集装箱班轮航线和海峡两岸客滚运输;加大深水港开发力度,力争成为未来台湾进口大宗商品的转运基地。二是主动对接台湾产业转移,发展和壮大临港工业。     

厦门港VHF系统的探讨

厦门港在两岸海上直航中具有不可替代的区位优势。一旦实现两岸海上直航，厦门港航业将更迅速发展。为了保障船舶航行安全，提高航运经济效益，港口现代化通信系统的改造建设势在必行。为此，本文探讨了厦门港船岸通信系统ＶＨＦ原改造建设方案。     

两岸直航对厦门港的影响及对策初探

两岸直航对厦门港的影响及对策初探李照１９９７年，香港回归祖国，大陆、香港和台湾三地之间的关系将发生变化，两岸直航的问题也将被提上议事日程。本文拟分析两岸直航对厦门港的影响，提出相应的对策。厦门港是中国东南沿海的重要港口，与台湾仅一水之隔，享有对台贸易...     

综合信息

中国经济有望V形反弹;国内船舶管理业准入门槛提高;两部委免征台航运公司两税种;广东辖区春节运送旅客293．6万人次;广东台湾海上直航开通     

综合运输

<正>台台直航客滚班轮复航2013年3月23日,台州港大麦屿港区迎来2013年对台客运直航首个航班,标志着停航了近5个月的台台直航客滚班轮正式复航。台台直航客滚班轮航线于去年10月20日因客运淡季和检修两方面原因停航。据介绍,此次复航后的台台海上客滚班轮直航航线采用夕发朝至的运营模式,每周六傍晚从大麦屿港区出     

海峡两岸“截弯取直”九江港大有作为

两岸海运实行“三大通”、“截弯以直”互打直航这张“经济牌”．将促使两岸经贸合作和两岸产业经济发展开出“新花”。九江作为我省唯一享有直航台湾的城市，九江港水运口岸作为首批两岸开放海运直航口岸，对促进我省我市与台湾之间经贸往来，降低赣台企业物流成本将大有作为。     

台湾海峡两岸试点直航现状与近期运量预测

<正>1997年4月19日厦门轮船总公司“盛达轮”首航高雄港,两岸试点直航正式起动。一年多来,总体运行状况良好,集装箱运量逐月增加,两岸船公司效益日趋好转。为实现两岸直航迈出了坚实的一步。 然而,“试点直航”并不等于“直航”。台湾海峡两岸海上直航应该是“一个中国、双向直航、平等互利”。大陆有关部门早就公开宣称,一旦实现真正意义上的海上直航,大陆所有的港口均对台轮开放。所以,目前的通航运作方式,应该称为“海峡两岸船公司所有挂方便旗的船舶,双向定点中转航”。这只是暂时的过渡性操作方式。 一、试点直航的运营状况 台湾方面:开放高雄港的“境外航运中心”,大陆方面开放福州、厦门两港作为试点直航港。 大陆、台湾有六家轮船公司共12艘集装箱轮(限制400TEU以下)被核准参与从福州、厦门至高雄“境外航运中心”     

厦门港对台砂石运输船分级管理研究与应用

厦门港是海峡两岸海上直航运输的重要港口,自2008年起,大量砂石从厦门港起运到台湾、澎湖和金门等港口。ECFA生效后,对台砂石运输更呈现快速增长的趋势,但是,由于低附加值等原因,许多在国外注册的达到强制报废船龄的老旧海船(国内标准)也参与了两岸间的砂石运输,这些船舶给两岸间的砂石运输带来严重威胁。     

福州港向集装箱大港迈进

福州港加快港口建设力度．2006年以来一批深水码头和深水航道相继投产与投入使用．使福州港吞吐能力进一步提升。特别是最近开辟的日本航线。对台湾高雄试点直航航线和至大连内贸班轮航线都为福州港集装箱运输注入生机。据有关部门统计，福州港2006年上半年全港货物吞吐量达4485万t，其中集装箱47万TEU，今年有望突破100万TEU，从而跻身我国百万标箱大港之列。与此同时，今年1-6月份福州港完成对台试点直航481航次，进出集装箱15．44万TEU，完成“两马”客运直航291航次，     

两岸海上直航鸣笛福建

12月15日上午,福州港青州码头锣鼓震天,由福建省人民政府、国务院台湾事务办公室、交通运输部共同举办的海峡两岸海上直航福州港首航仪式在这里举行。福建全省沿海今天有10艘船舶,分别从福州港、厦门港、泉州港启航,开往台湾高雄港、基隆港、台北港、台中港、安平港。     

钦州海事:北部湾港钦州港区首条跨洋航线开通

<正>9月20日,"广西钦州-南美东"跨洋航线首航仪式在钦州保税港区集装箱码头顺利举行,这是首条从北部湾港钦州港区始发前往南美洲的远洋直航航线,有效填补了广西北部湾港连接南美洲地区远洋直航航线的空白,为广西和西南地区外贸企业开展南美洲地区进出口业务提供了更加高效、便捷、经济的海上物流渠道。此次钦州海事部门助力航线顺利开通是以实际行动服务自贸区、西部陆海新通道建设的有力举措。据悉,执行此次首航任务的是中远海运"新湛江"轮,舱位4250标箱,航线挂靠港为钦州、新加坡、伊塔瓜伊、巴拉纳瓜、伊塔普亚、纳维根斯特、伊塔雅伊、桑托     

厦门港启动两岸直航

<正>12月15日上午10时,福建东方海运"盛达2"号货轮率先从厦门港海天码头出发,前往高雄港,拉开了海峡两岸直航厦门港首航仪式的序幕。厦门市领导陈修茂、陈炳发、黄诗福、潘世建等出席了首航庆典。     

福建海事:服务两岸直航的先行者

福建是祖国大陆距离台湾最近的省份,与台湾最近距离只有68海里,两岸隔海相望、一衣带水。"地缘相近、血缘相亲、文缘相承、商缘相连、法缘相循"的五缘优势,让福建成为海峡两岸交流交往的前沿平台。两岸海上直航开通后,直航船舶通航数量、船舶种类和客流量骤增,海上交通安全监管与应急保障的责任更重、任务更艰巨。福建海事局作为服务两岸直航的先行者,在两岸直航方面先行先试,做了大量积极有效的工作。"直航极大地支持了两岸经贸发展,给两岸百姓带来了实实在在的好     

福州港琅岐岸段岸线利用规划方案通过审查

<正>本刊从福州港获悉,福州港琅岐岸段岸线利用规划方案不久前已通过审查。方案将琅岐岸段定位于发展对马祖"小三通"客运、对台湾本岛客滚直航和国际邮轮运输,兼顾对台小额贸易,发展水上运动、娱乐和旅游休闲产业,成为特色鲜明、国际开放、品质高尚的现代旅游客运作业区。一期开发琅岐西北部南兜岸     

闽南“金三角”地区港口发展前景广阔

<正>闽南"金三角"地区与台湾岛隔海相望,南北承接珠三角和长三角,包括厦门市、泉州市与漳州市,三市紧密相连,组成了人口密集、产业密集和经济发达的城市群,为海峡西岸经济区建设中举足轻重的区域。厦门港(含原漳州港)和泉州港为闽南"金三角"地区的重要核心港口,是我国东南地区的重要出海门户,这两港作为海峡西岸经济区具有实力的港口,在大陆与台湾岛经济贸易发展中发挥着重要的作用,促进两岸的经贸往来和海上直航,并极大地推动该地区的经济发展,具有着广阔的发展前景。     

两岸政经关系步入"后三通"时代

12月15日,按照大陆海协会会长陈云林访台达成的协议,两岸海上直航正式启动,空中通航实现客货运包机常态化.而按照协议内容,两岸在未来半年内将就定期客货运航班作出安排,以及加快就南线"截弯取直"进行磋商,全面空中直肮也很快实现.这样,自1979年全国人大常委会发表<告台湾同胞书>首倡"三通"以来,经过30年的曲折,两岸"三通"终于实现了.