壳牌劲霸5重利器为发动机提供全面保护

作为壳牌旗下的重型柴油机润滑油品牌,壳牌劲霸秉承"你一路辛劳,我一路保护"的原则,努力改进自己的产品和服务,从为单纯的保护发动机到提供满足现代发动机的完整解决方案.70年间,壳牌劲霸系列润滑油得到了长足发展,并进化出5重利器,为发动机提供全面保护.     

发展物流市场合作新模式 壳牌与一汽解放联合发布长效润滑油

<正>壳牌-解放长效超级润滑油专门针对解放卡车的工况特点开发而成,它可以帮助大型运输车队降低发动机故障,延长润滑油使用寿命。2015年7月,壳牌与一汽解放两大品牌发布了双方共同研发的壳牌一解放长效超级润滑油产品,首次在国内提出"机、箱、桥"全套动力总成长达"十万公里的超长换油周期"的标准,刷新了业界的技术指标。     

壳牌：我们要离市场更近一些

2014年6月25日,《商用汽车》记者参观了位于上海张江高新技术园区的壳牌上海润滑油研发中心。该研发中心占地8 600 m2,主要功能包括产品测试、技术培训以及合作开发等,覆盖商用车行业的多个产品应用领域,包括重型柴油机润滑油、变速器润滑油和特种润滑油及润滑脂等,品牌涵盖壳牌劲霸、壳牌施倍力和壳牌佳度等。     

超凡力量 壳牌超凡喜力体验

作为国际知名的润滑油品牌,壳牌与法拉利、戴姆勒奔驰等诸多世界顶级汽车制造商在产品方面进行着合作,合作同时延伸到F1与DTM等赛车竞速领域,即由壳牌为车队提供强大的润滑油技术支持。2015年年初,壳牌还当选为BMW原厂发动机油的供应商,其提供的原厂油已经在140多个国家超过3500家BMW经销商进行销售。可见壳牌的高性能润滑油的品质已经著称于世。     

发动机润滑油的分类及其合理选用与更换

一、我国车用发动机润滑油的分类作为各类汽车动力装置的内燃机品种繁多,对润滑油的要求差异甚大,因此,润滑油相应地也有不同类别。我国车用汽油机润滑油按其100℃时的运动粘度分为6号低凝、6号、10号和15号四个牌号,此外还有8号低凝和14号合成稠化机油两种。它们的主要性能规格见表1。我国车用柴油机润滑油按其100℃时的运动粘度分为8号、11号和14号三个牌号。其性能规格见表2。另有低增压柴油机润滑油11号和14号,其性能规格见表3。我国发动机润滑油按用途分类,及其与API(美国石油学会)分类的对应关系见表4。     

高转速背后的故事

众所周知,在内燃机工作中,润滑是至关重要的一环。没有了润滑,摩擦剧烈增加,温度急剧升高,导致发动机磨损、拉缸、报废……摩托车与汽车相比,由于工作环境更复杂、发动机转速更高等原因,因此对机油的要求更严格、更苛刻：润滑、密封、防腐、冷却、清洁、缓冲……各项要求＂一个都不能少＂。作为世界财务500强龙头的壳牌,历史最早可追溯到200年前,与中国建立密切关系也已超百年。而壳牌旗下的壳牌爱德王子则是这家＂百年老店＂唯一的摩托车用润滑油品牌。     

国内信息

壳牌荣膺CMIIC2014润滑油影响力品牌奖近日,由中国工程机械行业协会指导举办的"CMIIC 2014中国工程机械行业互联网大会暨品牌盛会"在上海隆重召开,壳牌统一(北京)石油化工有限公司市场战略副总经理常城先生出席本次会议,并代表壳牌统一领取了"润滑油影响力品牌"奖项。常城先生表示:"此次荣膺‘润滑油影响力品牌奖’,不仅是对我们品质精良的工程机械产品的表彰,也是对壳牌统一不断创新、不断     

更洁净保护

壳牌发布了蕴含PurePlus技术的全新壳牌极净超凡喜力系列润滑油,真出色的粘度配方,更强的氧化稳定性和燃油经济性,能为发动机带来更加洁净的保护     

壳牌联合解放推专用油品,卡车换油记录再刷新

<正>更具有示范意义的是壳牌与一汽解放在研发方面的合作模式。此次双方推出的超长换油周期不单纯依赖某一方的技术能力,而是汽车制造与润滑油行业在研发方面深度融合的结果。在汽车行业,整车技术的发展离不开相关配套方的努力,而随着2者合作的不断加深,技术提升的脚步也随之加快。2015年7月23日,润滑油和商用车行业的2大巨头壳牌与一汽解放在上海正式发布了由双方合作研发的专用润滑油产品——长效超级发动机油、长效超级变速器油与后桥齿轮油。采用上述油品后,一汽解放旗舰型产品JH6牵引车和J6领航版产品将实现"机、箱、桥"全套动力总成长达10万km的超长换油周期,从而将我国商用车的保养指标提升到新的高度。     

发动机油的效能与保护:涡轮增压直喷技术带来的挑战

<正>在世界范围内,对高能低耗的追求驱动着涡轮增压直喷(TGDI)发动机技术的广泛应用。在低黏化的趋势下,润滑油也在为提升燃油经济性目标做直接贡献,而另一方面,这也对润滑油提出了更高硬件耐久性保护的性能要求。近日,在第二届中国国际汽车动力总成峰会上,来自全球领先的润滑油添加剂公司路博润专家凯斯·霍华德(Keith Howard)先生发表了题为《先进润滑油——效能与保护》的演讲,清晰地勾勒出TGDI技术带来的挑战,并分享了路博润在本地化开发TGDI发动机专用润滑油方面的经验。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。