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某车企研发的一款新车型在进行耐久路试试验过程中,日常检查发现尾门铰链安装位置焊点开裂一处。在试验过程中发生的开裂,表明该位置零件结构耐久性能没有满足预期目标要求,需要对该零件进行原因分析并提出针对性的解决方案。利用路试中采集到的动载信号,对信号进行有效处理,结合有限元耐久仿真软件手段,对尾门进行耐久寿命仿真计算,根据计算数据进行综合评估,提出提升尾门焊点寿命的有效方案,为车型成功研发提供支持。 相似文献
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文章构建车辆的有限元模型,进行正面100%刚性壁障碰撞的模拟仿真,来分析车辆结构的潜在缺陷和合理性,主要内容为:(1)介绍整车中各个铰链以及加速度传感器的建立,对整车各个结构部件进行了连接设置,对整车的接触设置进行了说明,对材料的设置、刚性墙的建立以及控制卡片的导入进行说明。(2)利用Hypermesh和LS-DYNA对模型进行计算,利用HyperView查看输出结果。(3)根据仿真计算的数据,对模型的合理性进行评价分析,发现前围板入侵量和B柱右侧加速度的指标偏大,影响了汽车的安全性能。 相似文献
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以某纯电动SUV汽车的后背门为研究对象,利用有限元优化设计理论,提出一种复合材料后背门自由模态仿真分析方法,在Hypermesh软件中进行网格划分和仿真模型搭建,采用Nastran软件进行求解计算,利用Hyperview软件查看结果云图。通过对比仿真分析结果和试验结果,可知其前三阶弹性模态误差均在5%以内,充分证明了此后背门仿真模型的可靠性,该仿真分析模型对新能源电动汽车后背门的结构优化和NVH性能提升均具有指导意义。 相似文献
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本文通过试验和有限元仿真相结合的方式对A型、B型、C型三种铰链结构的车门下垂刚度、车门扭转刚度、车门窗框刚度和车门约束模态四种性能指标进行研究。试验和仿真结果一致性好,均表明B型和C型铰链优于A型铰链,且B型和C型铰链性能一致。此外,分析了三种铰链的优缺点和各自适合的应用场景,为车型开发过程中的铰链选型提供一定的参考。 相似文献
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汽车车架结构有限元分析前处理系统软件开发 总被引:1,自引:0,他引:1
针对MAS软件的要求,提出了一种汽车车架结构有限元分析前处理的方法,在AutoCAD环境下运用Autolisp语言及ADS对话框技术开发一套农用运输车车架结构有限元分析前处理系统实际应用表明,该软件可缩短有限元分析计算的时间,提高数据的可靠性,为工程技术人员进行有限元分析创造良好条件。 相似文献
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汽车乘坐室内声学特性的有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
小型汽车的乘坐室是一个复杂的声学系统,因而求解其声学特性的数值解是较为困难的。本文采用有限元分析方法,在刚性壁的假设条件下,对TG6476型汽车乘坐室内的声学特性进行了二维平面分析。同时,在实验室条件下,利用FFT技术,对实际车辆进行了声学模态测试。经比较,计算与试验结果比较吻合。 相似文献
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弹性元件对奥迪轿车前悬架力学特性及顺从性的影响 总被引:3,自引:1,他引:3
本文分析了奥迪100轿车前悬架的结构特点,应用多体系统动力学理论和结构力学方法建立了设及导向构件和橡胶铰链弹性变形的悬架多体系统模型,并对其进行了计算分析。探讨了这两类变形元件对悬架力学特性和汽车顺从性的影响。 相似文献
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结合仿真、试验及集成优化技术,提出一种背门连接界面等效刚度的辨识方法。建立背门有限元模型,并对背门连接界面参数进行等效;分别对背门模态进行仿真分析和试验测试,并揭示引起仿真与试验结果差异的原因;通过集成优化技术对连接界面等效刚度进行多目标优化,使背门模态仿真值与试验值相一致。分析结果表明,背门连接界面等效刚度赋值存在偏差,经过参数优化得到合理的赋值,有效提升了仿真分析与试验测试结果的一致性,实现背门连接界面等效刚度从经验赋值提升到基于仿真和测试相结合的精确赋值。 相似文献
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汽车燃油经济性台架检测与评定 总被引:1,自引:0,他引:1
张进坤 《汽车运输节能技术》1999,(3):22-27
本文介绍在现有的装备条件下,摸索出利用车速表检测台进行汽车燃油经济性台架检测的方法,并以此分析、总结了对汽车进行燃油经济性评定的计算方法. 相似文献
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文章通过对电动尾门系统建立力学模型,计算出在手动大力关门的滥用工况下,电撑杆安装点、尾门铰链安装点的最大受力值,并通过实验得到了验证。最大力值为车身和尾门钣金优化设计提供了准确的输入,一次性解决了某车型电动尾门车身铰链安装点变形塌陷问题,更为后续新车型开发提供设计计算参考依据。 相似文献
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本文以25t汽车起重机臂架为分析对象,以ANSYS为有限元分析平台,对其强度、刚度进行有限元计算,掌握臂架在最危险作业工况下的应力分布情况、变形情况,以达到优化结构,提升产品质量。 相似文献
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重型自卸汽车设计中经常选用三角臂组合式倾卸机构,应用的是铰链四连杆机构运动工作原理。通常对自卸汽车倾卸机要稳定性的计算是以三角臂为受力分析的研究对象;而若全面表达倾卸机构的全部受力状态,则须将倾卸机构作为受力分析的的研究对象,对其进行稳定性计算。 相似文献
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载货汽车运行燃料消耗量计算方法研究 总被引:4,自引:0,他引:4
在分析计算汽车运行燃料消耗主要影响因素的基础上,建立了通用的载货汽车运行燃料消耗量计算方法,将实际测试的空载(整备质量)和满载(最大总质量)等速燃料消耗量确定为计算汽车在运行时燃料消耗量的基本数值.在该计算方法中引入运行模式和车速加权系数,以综合反映运行条件的变化对汽车燃料消耗量的影响,并采用发动机台架试验模拟汽车的道路行驶状况,对不同的汽车总质量和车速下运行燃料消耗量的变化规律进行验证.通过该方法可以计算各种型号的载货汽车在不同整备质量、载质量和行驶速度等运行条件下的燃料消耗量. 相似文献
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以有限元软件ANSYS为计算工具,针对少(林寺)—洛(阳)高速公路桥台和台后路堤与地基特点,模拟了试验桥台的受力和边界条件,建立了平面有限元模型。通过计算,分析了桥台土压力分布规律及台背土压力随桥台位移发生变化的规律。并将有限元的分析结果与现场土压力测试结果进行了对比分析,二者吻合较好。 相似文献
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高等级公路台背面填设计与施工的探讨 总被引:10,自引:0,他引:10
本文根据参加济青高速公路及岳阳二级汽车专用公路修建的实践,对高等级公路台背回填从设计到施工等方面进行了探讨。分析了台背回填处理面产生沉陷或断裂和跳车的原因,提出了台背回填“刚柔过渡”的设计观点,强调了台背回填分层填筑压实的观点,阐明了台背回填材料选择原则,列举了台背回填实例供参考。 相似文献