内河水上应急搜救中心布设研究

为更好地开展连云港水上应急救援工作,保证船员的生命财产安全,加强对全市水上搜救工作的统一领导和组织协调,文章结合目前水上搜救中心发展现状,分析内河水上搜救中心功能定位及布设要求,提出连云港市内河水上应急搜救中心布设方案。     

我国内河水上搜救技能训练现状、问题与对策研究

随着内河航运的发展,内河水上交通安全事故时有发生,内河水上搜救越来越受到重视,但由于搜救人员专业技能缺乏,导致很多本可避免的财产却白白损失。目前,系统化的搜救技能训练刚刚起步,本文将依据内河水上搜救技能训练现状,分析当前内河水上搜救技能训练存在的一些问题,提出相关的建议和措施。     

山西省水上安全应急搜救技术研究

水上安全应急搜救工作是水上安全监督管理工作的重要组成部分,是水上安全生产工作的最后一道牢固防线。水上安全应急搜救工作的成功与否,直接关系到人民群众生命和财产的安全,直接关系到经济发展和社会的和谐稳定。针对山西水上安全应急搜救工作的现状和存在的问题以及国家对应急搜救工作的要求,着力在"一案三制"(预案、机制、体制和法制)以及对水上安全应急预案体系、水上应急搜救管理体系、水上搜救应急物资库布局及主要应急物资配置,水上应急搜救技术,应急搜救管理系统架构设计等方面进行研究,使山西省的水上安全应急搜救工作更加法制、科学、规范、先进和可操作,以此,最大限度地减少因险情和事故给人民群众生命和财产造成的重大损失。     

无人机水上遇险搜救关键技术研究

为提高水上交通安全应急处理能力，突破船艇在水上遇险搜救中存在的限制，针对基于无 人机的水上搜救关键技术进行了研究。首先，对无人机系统和性能需求进行了分析并设计了一个无人机实验平台；其次，针对目标识别与定位技术、机载甚高频无线通信技术以及基于北斗导航 系统的无人机信息传输技术进行了详细分析，以解决水上目标识别定位、水上应急通信及无人机远程巡航等关键问题，并在此基础上开发了配套的无人机水上交通安全应急处置系统，最终实现 了无人机水上遇险搜救应急处置装置的研发。最后，在东海海区的示范应用结果表明，该装置能够准确地对水上目标进行有效识别，可进一步为水上遇险搜救提供技术保障。     

基于WS的内河水上服务区平面布置的研究

在对内河水上服务区的概念进行阐述的基础上,分析内河水上服务区的功能需求,运用模糊数学理论对各功能版块相互之间的特征关系进行权重赋值,结合小世界模型(WS Model),研究内河水上服务区的平面布置.     

三峡库区应急资源鲁棒优化配置研究

按照海事管辖范围划分三峡库区水域,并以国家相关规定为依据,综合考虑水域风险,分析三峡库区各水域应急资源的不确定需求.在探讨水上救助基地应急资源配置机理的基础上,以应急资源配置总损失和总时间最小为目标,构建三峡库区水上救助基地应急资源鲁棒优化配置模型.以巡逻船为例,得到各种不确定需求情形下的巡逻船配置优化方案.研究结论表明:鲁棒优化配置方案基本能实现总配置效果优化。当扰动需求总数位于中间值时,三峡库区水上救助基地巡逻船配置系统表现出较好的稳定性,此时巡逻船的机动性较强,巡逻船配置总量最低。研究成果有助于决策者的风险偏好选择,实际应用意义较强,也可为内河相似水域应急资源配置提供决策参考。     

内河水上服务区功能与布局形式研究

针对我国水网地区内河航道及航运特点,通过航道服务需求意向调查,从内河船舶服务需求特性分析入手,深入探讨内河水上服务区功能、服务区分类以及不同航道条件下服务区布局形式,旨在为水网地区内河水上服务区规划建设提供指导与帮助。     

进一步完善太湖水域遇险预警及搜救工作的几点设想

面对日益严峻的太湖水上搜救形势，笔者从太湖水域遇险预警搜救系统的组织、机场、信息化装备、预警装置及搜救方案等方面提出完善太湖水域遇险预警及搜救工作的设想。     

中央海事机关在改善港口型经济环境中的作用

长江港口型经济的发展受到长江水域安全环境的影响,要加强长江水上搜救中心,提高事故处理能力,理顺安全管理关系,实施管理新举措,制定安全管理规定,应用现代化的VTS系统。     

水运经济为和谐社会提供保障

从渤海湾成山头、三峡库区、长江江苏段和安徽段船舶定线制的实施，到琼州海峡、渤海湾等安全畅通明航区（航线）的创建；从七省一市海事部门联手治理水上超载，到水上应急搜救机制的建立；从规范行政执法行为的八大纪律，到服务管理相对人的八项便民措施……全国海事系统正以执法为民、服务社会的良好形象，得到社会的认可。     

《公路水路交通应急能力建设研究》中间成果评审会顺利召开

8月18日,交通运输部综合规划司在北京组织召开了“十二五”规划重大课题《公路水路交通应急能力建设研究》中间研究成果专家评审会。该课题由交通部科学研究院（简称“交科院”）承担。评审专家由交通运输部办公厅研究室主任刘鹏、中国地震应急搜救中心总工曲国胜等专家组成。交通运输部综合规划司、水运局、海事局、质监总站、安监司、搜救中心等相关领导出席了会议。交科院城市交通研究中心主任江玉林等参加了会议。     

水上移动业务标识码资源的管理——国际电联ITU-RM．585-4标准解读

水上移动业务标识码是水上无线电台的一项主要身份识别信息，在遇险搜救活动中扮演重要角色，国际电信联盟高度重视这一有限资源的管理和使用，并为此制定了技术建议书。本文介绍了我国水上移动业务标识码管理的背景和现状，并通过分析水上通信技术及搜救作业新需求，对最新修订的ITU—RM．585-4技术建议书进行解读，提出了我国标识码管理适应新建议书规则及普及宣贯有关知识和政策的工作计划。     

水上交通事故统计办法(中华人民共和国交通部2002年第5号令发布)

第一条为有效地组织水上交通事故统计工作,保障水上交通事故统计资料准确、及时,提高水上交通安全管理水平,依据<中华人民共和国统计法>、<中华人民共和国海上交通安全法>和<中华人民共和国内河交通安全管理条例>,制定本办法.     

构建内河安全监管体系的探讨

依据现有内河水上安全监管体制所存在的弊端,论述了如何建立水上安全监管体系,使安全监管工作完全规范、力量相对集中,安全监管能尽可能到位.     

提高安全意识 落实检查责任 改善通航环境：市航务处提出开展“水上运输安全管理年”活动意见

根据交通部《关于开展“水上运输安全管理年”活动的通知》精神,上海市航务管理处结合本市内河水上交通安全管理的实际情况,最近提出了开展“水上运输安全管理年”活动的实施意见。     

2008年全国海上搜救成功率达96．5％

2月6日,交通运输部在2008年搜救工作新闻发布会上宣布,全国各级海（水）上搜救机构2008年共组织、协调搜救行动1784次,参与搜救应急处置的船艇有6320艘次、飞机199架次,成功救助19565人,救助成功率达96．5％。     

融合CBR&RBR的长江重点航段应急决策方法研究

水上交通应急决策是海事部门根据水上交通突发事件产生的救援需要,评估事态发展,结合可调用资源和事发环境制定水上救援行动方案并付诸实施.为提高应急决策质量、加快应对海事风险和水上事故的决策速度,文中研究了长江重点航段应急决策专家系统架构,以及融合案例与规则推理的应急决策方法.将船舶航行预警信息产生方式分为自动和人工方式,并基于规则推理生成预控处置方案.在发生水上事故险情后,融合案例与规则推理方法快速生成应急处置和资源调配方案.     

我国海上搜救应急机制进一步完善

6月2日，国家海上搜救部际联席会议第二次会议日前在交通部举行。会议决定，继续推进、完善国家海上搜救部际联席会议制度，按照联席会议确定的职责，协调各成员单位，制订与《国家海上搜救预案》相衔接的工作制度和保障措施，在海上搜救领域更好地建立起联动机制．形成“专群结合、军地结合”的海上搜救应急格局，确保在应急行动时，可以快速、有效地调动各种海上搜救资源，体现我国海上搜救的整体实力和水平。     

海事部门力保世博水上交通安全

交通运输部海事局在3月5日召开的上海世博会水上交通安全与应急保障新闻发布会上表示,上海世博会期间,海事部门将举全系统之力,采取多项有效措施,切实加强水上交通管控和突发事件的应急处置,维护上海水域水上交通秩序,为世博会的成     

广州水上交通检查站挂牌

7月30日,广州水上交通检查站正式挂牌成立,这标志着我省及广州市的水路运输行业管理、内河航道管理将更趋规范、完善。