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3．自动变速器油压测试
压力测试是诊断步骤中重要的步骤，这些测试通常能揭示出大部分液压变速驱动桥问题的原因。进行压力测试之前，一定要注意液位及其状况，油液工作温度必须在66～93℃。41TE自动变速器有多个油压测试口，如图400所示。为进行测试，应将2068kPa压力表C-3293SP连接到测试口： 相似文献
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上月测试报告中报到了，初步测试体会到御乘轮胎的舒适，但在城市路面上，对胎噪的静音效果没什么感觉。 相似文献
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从先前的各种驾驶和测试栏目到现在的长期测试，和迈腾接触的时间已经不短了，可从来没有跑过长途。这个月，我们考验了一下迈腾的长途表现 相似文献
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凯美瑞2．4的这款G—Book版本已经在我们编辑部测试了很久，单独测试、对比测试和长途测试都已经被编辑部的同事们转了一圈了。这期做什么内容，能够让大家从比较容易忽视或比较难以获取的渠道更全面的了解这款车也实在让我们费了一番思量。最后大家一致把目光集中到了它的使用成本上。 相似文献
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2009年的首次联合测试于1月19日到22日在葡萄牙进行。说起葡萄牙，人们可能会想起曾经举办过F1大奖赛的埃斯托里尔（Estoril）赛道。不过,本次测试却没在那里进行，而是选择了2008年11月刚刚落成的位于南葡萄牙南都的阿尔加维赛道。“一条新赛道能够承担起F1新车发布会和联合测试的任务吗？”结果测试顺利结束，请看相关的内幕花絮吧。 相似文献
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汽车车内使用到大量塑料作为装饰材料，塑料的气味特性直接影响整车的气味特征。测试的四种材料中，定制的低气味配方具有较好的气味特性；使用FID测试气体的总挥发物无法直接反映待测塑料样品的气味差异，也无法对塑料样品的气味进行很好的管控；使用GC-MS可以对塑料的挥发物进行分离、定性和定量，但是由于设备特征，测试的主要物质为烷烃，无法有效地溯源和指导整改；GC-IMS可以屏蔽气体中的烷烃类物质，对更低气味阈值的组分有更好的响应，通过可视化图谱可以很好地反馈产品间气味物质的差异，检测到的气味物质结果可以帮助企业进行有效整改；气味问题是复杂的多维度问题，目前使用一种测试手段去解决还比较困难，需要借助多种测试方法相互配合去解决气味问题。 相似文献
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电驱系统是电动汽车的关键部件之一，从分离式系统到一体化动力总成的技术演变，电磁兼容特性也发生了改变，同时测试台架也在不断突破创新。本文从标准概述、台架比对、测评技术等方面阐述电驱系统电磁兼容测试的发展趋势，并介绍了几种不同电驱系统的电磁兼容测试技术。 相似文献
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Pipeline Nitrogen Services 《经济导报》2009,(3):62-64
全方位服务在最近的Dragon LNG项目中得到了重视。PNS参与了这个项目的各个阶段，PNS的工程师为全焊接结构创建了测试理念，并由此制定了气动和水压测试成套方案。全方位服务决定在Dragon LNG项目早期即已做出，旨在缩短从施工到预调试的间隔时间——利用气动测试作业实现管道清洗及初始干燥等必要的清洁度。同时在施工期间，广泛使用照相检测，验证清洁度，确保管道内未留下任何的杂物。 相似文献
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就车辆通过性仿生试验中多数的实时同步测试问题，研制了一个较简便的64通道同步数据采集系统。该系统与AST386SX／16微机联接，可成功地进行沙漠车辆车轮的仿生测试。它不但保证了信号的实时同步性，而且使测试信号以64路转换存储为一组，采样频率可以提高到350Hz以上。 相似文献
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作为第一款到编辑部来进行长期测试的混合动力车，我们对CIVIC Hybrid使用方法和节油技巧还在进行摸索当中 相似文献
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发动机测试时，由于各种因素的影响，所采集到的数据或多或少地含有各种误差，本文介绍几种通过数据预处理，消除误差的方法。 相似文献