面向货代的航运电商平台发展现状及对策

正自从航运业"拥抱"互联网之后,业界对航运电子商务(以下简称电商),尤其是面向货代的航运电商平台的态度不一:有人认为这是对传统航运业的冲击和重创,也有人认为互联网给一蹶不振的航运业带来了一丝希望。如今,航运电商平台越来越多,航运从业者都想借助互联网赢得一线生机,但现实情况往往很复杂。国内外专家和学者围绕航运电商平台的发展现状、影响因素及存在的问题展开研究。     

航运“电商化”趋势蔓延

<正>"平台为王"的时代主题不断催生着航运业的传统服务模式向现代化服务模式升级。目前,电商化已经渗透到我国航运业,多家航运企业已经开始着手打造自己的电商平台随着时代的发展,互联网与商务结合也变得愈加紧密,电子商务以B2B、C2C、B2C、O2O等多种形式冲击传统的业务模式。越来越多的实体商家认识到了线上结合线下发展业务的重要性,逐渐将线上贸易的触角从一般的产品直营向传统行业延伸。信息经济带来的电商     

链服务――航运供应链的价值链嵌入

为使航运业更好地适应经济全球化浪潮和全球价值链带来的碎片化生产新特点,用生产性服务企业嵌入制造企业的理论框架,分析航运服务企业以节点嵌入模式嵌入全球价值链的机理和特点,探讨航运产业创新和产业升级的可能路径。航运企业以航运供应链嵌入全球价值链,为制造企业提供"链服务",使得航运业态由船与船的竞争转变为链与链的竞争;航运企业应通过提供"链服务"不断适应生产变化和市场需求,从而谋求与制造企业协同创新并促进产业升级。     

船舶设计及制造供应链的信息管理系统建设分析

近年来海上航运业的发展极大地促进了船舶制造业的发展,同时也加剧了船舶制造企业之间的竞争。船舶企业为了在竞争中获胜,必须要降低船舶设计与制造成本,缩短产品的生产周期。由于船舶是一个复杂的大型工业产品,其零部件数量众多,因此,船舶的供应链也较为复杂。本文研究的主要内容是船舶设计与制造过程中供应链的信息管理系统,结合当前船舶制造企业存在的问题,基于传统的供应链管理模型开发了一种信息管理系统。     

为什么女海员少?

<正>航运业是女性劳动力人数最少的几个行业之一,我们在船上遇见的几乎都是清一色的男性船员,富有色彩的女性船员工作者确实很少,人们似乎也并不多鼓励女性从事航海职业。那么在航运业中男性独占一片天、女性缺位的原因和根源在哪儿?航运业的社会熟知度低与其他陆上一些主流行业相比,如IT、金融、计算机、互联网、医学等,航运业明显要低调的多,不但不为社会所熟知,更不为众多年轻女性所熟知。学生就业时通常会更多考虑这些主流职业,     

航运产业链经营理念在全程物流项目管理中的应用与探索

基于航运业发展的内外需求,通过分析供应链、服务链和价值链对航运产业链的相互作用,给出航运产业链的新定义并构建航运产业链模型。通过论述全程物流项目管理的实践,证实航运产业链经营将成为企业发展的必由之路,并得出在处理好产业链的选择、管理和利益分配的基础上,积极整合资源,主动激发创新,稳步构建产业链共生和循环的新格局,在充分满足市场需求的同时,实现企业成本最小化、服务最优化、价值最大化的持续竞争优势。     

当航运遇上“互联网+”

<正>"互联网+"从未象今天这样热闹、疯狂过。今年两会,"互联网+"写入中央政府工作报告,促进互联网的跨界融合已成为政府工作的重点。而传统航运业如何抓住这一契机,搏击一番,势必成为航运业未来十年的焦点。尽管相关数据显示,2014年中国的GDP总量中约有九成由传统企业贡献。但这并不影响大家对互联网的期待,经过2015年的风云变幻,未来的五年,或将有近一半的GDP由传统企业的互联化来完成。这不是豪言壮志,而是正在发生的事实。     

中国航运企业如何面对颠覆性创新

今天,各个行业的管理者不再有理由对颠覆者视而不见。尤其是低利润、经营状况不景气的行业。当企业打造其全球供应链网络并不断扩大货物控制能力之后,航运企业或将成为其供应链上的一个外包合作商,分得微薄的利润。届时,航运业的商业模式必将产生颠覆性变革。本文将讨论中国航运企业所面临的颠覆性创新调整及应对措施。     

未来的航运什么样?――第二届航运与互联网高峰论坛在沪召开

<正>在国家大力提倡"互联网+"战略的大环境下,今后航运业会呈现怎样的发展趋势?5月8日,以"未来的航运什么样"为主题的第二届航运与互联网高峰论坛在上海成功召开。本次论坛由航运界网和ValueFix主办,会上特邀嘉宾们围绕论坛主题纷纷发表各自观点,专家们从集装箱运输市场和金融角度阐述当前航运业发展的现状、困境与机遇,从大数据分析角度阐述应当充分利用全球船舶、港口的庞大基础     

破裂与重构——全球供应链管理的新挑战

全球化的供应链管理一直秉承着资源最优配置的理念,并以组织协作整合、参与方互惠共赢、综合成本最小化作为管理的基本原理。但随着2019年新冠疫情的爆发,供应链体系出现了供应慢、运作不协调、综合成本高等各种问题,对原有供应链管理原理产生了冲击,使得供应链行业不得不对原有管理理念进行重构。中国作为全球供应链中的重要国家之一,面对本次疫情的冲击,同样需要对自身的供应链体系进行调整与优化,化挑战为机遇,以强化中国在全球供应链中的地位。     

我国中小航运企业现状分析与发展对策

我国中小航运企业现状分析与发展对策李可夫近年来，我国航运业面临着空前剧烈竞争的局面，其主要原因是我国航运市场的开放，受到了一些传统航运大国的猛烈冲击，加剧了运输能力与运输需求之间的矛盾冲突。特别是我国的中小航运企业，由于起步较晚，经营管理能力相对较弱...     

天津港集团加快现代物流发展方略

正供应链应用领域的变化,对沿海港口现代物流产业(或业务)的发展,实现港口的转型升级、培育新竞争优势、发现新增长空间具有十分重要的现实意义近年来,随着"互联网+"、云计算和移动互联技术的高速发展,传统基于原材料采购,产品制造、流通、销售与服务等环节所产生的供应链发生了根本变化。供应链应用领域的变化,对沿海港口现代物流产业(或业务)的发展,特别是在目前国民经济动力不足、外贸进出口增长乏力、航运市场持续低迷、港     

互联网+下,航运企业的信息化整体解决方案

自2008年经济危机之后,航运市场持续低迷,同时互联网+航运、智慧航运来势汹汹,都对传统的干散货运输企业造成极大冲击,为了在市场不景气的情况下,降低成本,提高航运企业竞争力,并在互联网+背景下完成传统航运产业的转型升级,本文首先介绍了公司信息管理系统,然后对未来信息化整体解决方案的建设与发展做了阐述。研究结果表明:航运信息化必须链接自上而下,由港口码头、海事、货主等全产业链,形成价值链整体解决方案,打造全程物流服务。本文对从事沿海干散货运输的中小型企业航运管理系统规划与发展具有一定的借鉴意义。     

第三次工业革命影响下的中国航运发展战略思考

针对当前航运业发展面临的问题,在对第三次工业革命的基本特征进行分析的基础上,研究提出第三次工业革命对未来航运业发展所造成的影响。这些影响主要包括:经济由全球化向洲域化(区域化)转变使得航运空间格局发生变化,能源结构变化引起运输方式改变,传统的规模化航运方式向柔性化定制式运输方式转变,单一的航运组织模式向提供供应链服务的全程物流组织模式转变,以及从独享物流资源向共享物流资源转变等。在此基础上,给出我国航运发展的一些战略性思考。     

为航运数字化“把脉”

正2015年,古老的航运业与新兴的互联网不期而遇,传统行业的激情被瞬间点燃。从此,互联网+航运这艘巨轮便正式起航,一路前行。但是,由于数字化本身尚无统一标准,使得各方对其认知不尽相同,这为航运业的数字化转型增添了不少"成长烦恼"。那么,数字化究竟该如何定义?航运业的数字化主要包含哪些内容?航运数字化转型过程中将面临哪些挑战?本刊记者带着这些问题专访了波罗的海国际航运公会(BIMCO)亚洲区总经理(数字航运项目顾问)庄炜,请他来为航运数字化"把把脉"。     

互联网时代下的航运电商平台模式比较

<正>受全球经济不稳定和增长乏力、全球贸易增长放缓及航运企业低成本竞争等因素影响,2014年航运市场呈振荡下行趋势:新增运力打击航运市场复苏前景;能源结构的变化给国际原油和煤炭贸易发展带来负面影响;航运联盟、货主造船、货主与船主合作的发展也在一定程度上影响航运市场的复苏。当前,航运业面临严峻的市场形势,呈现供需总体不平衡、运价低水平徘徊、衰退期延长、赢利空间收缩的新常态。鉴于此,有必要结合互联网思维和大数据意识,利用互联网技术,不断优化航运业各环     

国际散货运输市场话语权探讨系列之四 加强我国在国际散货运输市场的话语权

<正>面对国际金融危机,面对航运业几年来低迷状态,面对巴西淡水河谷公司(以下简称淡水河谷)大举进军我国传统远洋运输市场的现实,如何提升我国在国际散货运输市场的话语权是当务之急。笔者认为可从以下方面着手。1航运业需要一个正确、科学的产业定位和顶层设计从产业理论角度看,航运业是一个关系国家生死存亡而不得不发展的产业,其涉及国家本源的竞争力,关乎国家地位、安全、战略目标的实现,战略地位不可替代。国家应尽快出台海运发展战略,对我国航运业有一个正确和科学的产业定位。在财税政策、资源保障、资本投入、政府管理、人力     

积极应对海事新规则

12月1日,中国船级社(CCS)总裁李科浚在CCS苏皖地区委员会成立大会暨首届委员会会议上强调,近年来,国际海事风云变幻,造船业和航运业所面临的挑战犹如怒海狂潮,一浪高过一浪。一方面,造船业面临层出不穷的海事新规的剧烈冲击;另一方面,各港口国组织不断出台各种政策法令,让航运公司战战兢兢,唯恐船舶被滞留。这给中国在由造船大国、航运大国向造船强国、航运强国迈进的征程中,带来了巨大挑战。作为中国造船业、航运业及相关产业的技术支持机构,CCS近年来得益于中国经济的突飞猛进,得益于中国造船业和航运业及相关产业的突飞猛进,加之船检人自身的不懈努力,得到了跨越式发展,技术支撑能力大大增强。面对新形势、新挑战,CCS愿与中国造船界、航运界及相关机构携手应对,化解冲击。     

香港航运业发展现状与国际航运中心建设出路

香港航运业是香港经济发展的重要组成部分,支持香港建设国际航运中心也是国家层面的战略决策。由于国内外环境的变化,香港航运业的发展面临着多重挑战。而发挥其与内地紧密联系的鲜明特色和独特优势、着力发展航运专业服务是香港发展航运业的重点,与内地开展全方位、多层次的互惠合作是香港航运业继续发展和建设国际航运中心的唯一出路。     

新形势下航运业创新发展方向探讨

金融危机后全球船市持续低迷,增长基础较为薄弱,市场供大于求,航运业面临形势依然严峻。随着以石油为代表的传统能源日趋枯竭,以互联网所代表的信息化工具及其倡导的思维方式的兴起,对传统的船舶运输、加工以及标准化产品生产模式产生严重挑战,世界经济进入到一种全新的发展模式,迈入大变革大调整战略时期。