我国LNG海上物流网络的建设

液化天然气(LNG)产业是具有多环节产业链的新兴产业,包括上游的天然气开采液化、中游的LNG运输以及下游的LNG销售。作为中间的物流环节则是整个LNG产业链中的关键命脉,物流环节最重要的是运输船。能否解决运输船问题将影响上游资源开发及LNG接收站建设进程。虽然国际LNG运输市场已经非常成熟,但是LNG船舶市场变化无常,难以控制,大部分富裕LNG运力常被投放在现货市场上,受制于人。我国作为LNG进口大国,组建自己的LNG运输船队,建立我国自己可控的LNG海上物流网络则非常必要,不仅能够降低LNG运输成本并按照市场需求调控LNG运量,还可以控制LNG产业链的中游,进而掌控整个LNG产业链。通过对LNG产业链特点的分析引出掌控LNG运力的重要性,进而分析LNG船舶运营网络构建及优化策略。     

LNG动力渔船快速发展的优势、障碍及对策

LNG燃料具备环保性能优、经济性和安全性较强、续航能力强等优点,可大范围推广.为促进节能减排,加速LNG应用于渔船,分析LNG动力渔船快速发展面临的主要障碍,包括缺乏政策和资金支持、渔船老旧情况严重、渔船LNG动力产业链不完善、LNG储罐占用船体空间较大等,建议在加大宣传力度、加大政策和资金扶持力度、尽快完善LNG动力产业链、同步淘汰老旧渔船等方面做好相应工作.     

广东LNG动力船市场酝酿大发展

<正>LNG的推广应用需要产业链作为支撑,广东省要为LNG的使用提供成套的产业服务,需要解决LNG燃料加注、配套安全管理条例等现实问题。回顾2018年,广东船舶工业推动液化天然气(LNG)在水路运输中应用取得了引人瞩目的成果。紧随双燃料豪华客滚船"VISBORG(威斯堡)"号、1400TEU双燃料集装箱船"Containerships Nord(北方)"号这样的"明星船舶"之后,由东莞南祥造船有限公司为珠海港集团云浮珠港新能源有限公司建造的"油气合一"LNG加注趸船"珠港西江能源01"号也竣工交付。在绿色发展理念的引领下,广东推广LNG动力船舶从未松懈,在支持船舶建造的同时,不断加快供气用气体系、加注设施建设的步伐,全力建设LNG燃料在水运行业应用的完整产业链。     

舟山港进口LNG需求及到港船型预测

舟山港是我国进口LNG重要港址之一。以区域天然气总体供应格局和供需特点分析为基础,深入剖析天然气分行业利用趋势,预测区域天然气消费总量。明确舟山港在区域天然气供应体系的定位,以服务浙江省消费需求及服务沿江LNG中转需求为切入点,预测舟山港LNG吞吐量;结合到港船型现状及世界LNG船队发展趋势,预测舟山港到港LNG船型。最后从LNG码头布局、LNG产业链拓展、集疏运通道衔接和相关政策跟进方面提出建议。     

小型LNG运输船在中国的发展前景

我国的经济发展使得国内市场对天然气的需求量急剧增大。我国的天然气国内开发供应缺口将长期存在,中国的进口液化天然气总量将会逐年增加。合理的将LNG分配到沿海、沿江的终端用户需要一种创新的LNG产业链,LNG在我国的二程转运将会是一个新兴的市场。小型LNG运输船在这一产业链中起着重要作用,因此市场迫切需要适合我国国内贸易的这种新船型。     

雄伟“昆仑”，砥砺一流

<正>2023年3月24日，由中国船级社（CCS）执行审图和建造检验，沪东中华造船集团为中远海运中石油国事LNG运输项目建造的第三艘17.4万立方米大型LNG运输船“昆仑”号在上海长兴岛零号基地正式命名交付。该系列中的前两艘LNG船“少林”号、“武当”号已于2022年第四季度相继交付使用，“昆仑”号的加入进一步充实了我国LNG海上运输矩阵，为LNG能源产业链供应链安全通畅提供了更强保障。     

全球LNG产业发展前景及我国造船企业发展策略研究

天然气是最有希望取代石油的绿色能源,其贸易渠道主要包括管道天然气运输和液化天然气(LNG)运输两种。由于管道天然气受地域限制较多,随着近两年页岩气开采技术取得突破和新兴市场经济能源需求的增加,液化天然气运输在国际天然气贸易中的份额越来越大,为LNG产业带来了前所未有的发展机遇。研究了2014年以来全球和中国LNG市场发展,基于全球LNG供需情况,分析了LNG市场发展对于LNG产业链的影响,并对中国造船企业实践转型升级,进军LNG产业提出对策建议。     

中国船级社参加第31届休斯顿天然气展

<正>9月17日至19日,第31届休斯顿天然气展(Gastech)在美国德克萨斯州休斯顿举行。展会吸引了来自100个国家的700余家参展商、360位宣讲嘉宾、3500余名行业代表及35000名专业观众参加。中国船级社(CCS)应邀参加此次展会,展会上CCS全面展示了水上LNG产业链的技术成果和服务能力,包括液化气体运输船、LNG浮式储存再气化装置(FSRU)、LNG燃料动力船、加注船、加注趸船、船对船过驳、加注操作规范标准     

LNG产业链及其发展

简要介绍了国内外LNG产业市场情况,对我国LNG能源产业链的建设发展形势进行了分析,认为该产业为船舶产业转型提供了新的机遇,同时也存在着市场风险和技术风险。     

LNG加注船的技术发展动态

天然气由于其热值高、不含硫、燃烧清洁而成为绿色环保型船舶的首选燃料。随着LNG燃料的广泛应用,不仅仅是车客渡船、拖轮、平台供应船等近海或短途海运船舶采用LNG动力,而且豪华邮轮和大型集装箱船等远洋船舶也逐步迈入了LNG燃料行列。本文介绍了LNG燃料动力船及LNG加注船的发展现状,总结了LNG加注船具有机动性好、加注效率高、加注范围广等优点,并重点分析了未来LNG加注船的技术发展方向： LNG燃料舱容量的大型化发展,未来B型舱和薄膜型LNG燃料舱将成为优选方案；LNG加注船在加注平台设计、加注对接方式、LNG燃料舱操作服务方面的灵活性将得到极大提升；LNG加注船还将具备更高机动性和操纵性,能够实现无需拖轮协助的一人操作而自主安全靠泊。随着全球LNG作为船用燃料的推广,LNG加注船作为LNG产业链上的战略新兴产品,是保障我国能源战略安全、实施“绿水青山”生态发展必不可少的重大装备,其应用和发展空间将十分广阔。     

船用LNG输送管道液击效应

正LNG作为一种经济高效、清洁环保、安全可靠的能源,近年来迅速发展,在整个LNG产业链中,LNG的水上生产、储存、运输等占据着至关重要的地位。在其中涉及的LNG设备的设计阶段,管道的应力分析必不可少,在进行应力分析时需首先考虑载荷工况,其中包括由于突然停泵以及阀门关闭时引起的液击载荷。其瞬间压力可大大超过正常压     

LNG运输船船型选择分析

随着我国经济发展和能源结构调整的不断加速,以及减少对石油资源过分依赖提升国家能源安全和保护环境的需要,液化天然气的进口量呈现逐年增长态势。作为高技术、高可靠性、高附加值的"三高"特殊船,LNG船是LNG产业链重要的一环。目前国内三大石油公司均有大型LNG船舶在建。本文结合参与LNG项目的实际情况,并兼顾安全和经济等因素,提出对于舱容、货物围护系统和推进系统方面的选择,为国内此类项目船型选择提供一种思路。     

LNG动力船期待“加速度”

正随着世界各国低碳清洁能源政策的加速推进,LNG用作船舶燃料将大大提速。日前,国际海事组织(IMO)在伦敦召开的MEPC70会议上决定,到2020年,船舶燃料油含硫量必须低于0.5%。而要满足这一规定要求,船舶采用LNG为燃料是被业界看好的优选方案之一。可以预见,随着世界各国低碳清洁能源政策的加速推进,LNG用作船舶燃料将大大提速。那么,国内市场能否跟上全球LNG动力船的快速发展步伐?LNG产业链各相关方如何在船     

孟加拉国LNG码头建设风险分析与建议

本文主要介绍孟加拉国LNG码头建设存在的各类风险以及风险应对建议。详细介绍了孟加拉天然气行业现状和LNG码头建设的发展情况。对于LNG码头建设的社会风险着重分析了民众的反对和安保风险,并给出了合理的解决方案;对于政治风险给出了对于孟加拉多党政治和复杂地缘政治形势的成熟应对方法;结合在孟加拉区域的工程经验,着重分析了孟加拉LNG码头建设的技术风险和应对措施;详细阐述了孟加拉LNG市场的商业风险;对于LNG码头建设的经济和财务风险,介绍了通货膨胀、物价变动、海关清关和汇率等风险及相应解决办法。     

千亿元“盛宴”诱惑

对于LNG动力船,业界需要有放眼世界的战略和行动。当下,在政策和市场的双向驱动下,我国内河船舶"油改气"进程再提速。业内人士预计,按照目前试点船舶所要求的7年以下船龄计算,船舶"油改气"市场规模或高达300~600亿元,加上新建船舶市场,市场总价值有望达到上千亿元,LNG动力船有望成为继LNG动力车之后另一个引人注目的产业链。那么,如何使这一产业获得科学、快速和可持续发展,让业界能够共享这一"盛宴",值得业界深思。     

液化天然气船舶事故性泄漏扩散过程综述

液化天然气(LNG)的生产和贸易日趋活跃,使得LNG船舶的数量和容量不断增大.大型液化天然气船舶的储罐中储存着大量的LNG,一旦发生泄漏,后果不堪设想.因此LNG船舶的泄漏及相关的安全问题受到人们的高度重视.通过对液化天然气船舶目前发展状况的简单介绍,分析了LNG船泄漏的危险性;在此基础上,从LNG泄漏扩散过程数学模型的研究、风洞实验和物理模拟、现场试验和实时动态仿真模拟等四个方面详细总结和分析了国内外在LNG泄漏扩散过程问题上的研究现状.     

LNG船舶海上运输的风险分析及其控制

在LNG船舶运输历史事故统计分析、研究基础上,运用重大危险源辨识理论,结合本文研究所涉及的LNG船舶特点,辨识了LNG船舶危险源;并提出了三种风险控制途径,以有效保障LNG船舶海上安全运输。     

欧洲内陆水路首艘LNG加注船在鹿特丹运作

<正>壳牌公司称,欧洲内陆水路首艘液化天然气(LNG)加注船已开展首次加油作业,为在荷兰鹿特丹的"Containerships Polar"号和"Containerships Nord"号集装箱船提供燃料。"LNG London"号加油船主要在阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普港口开展加注业务。"LNG London"号船在鹿特丹的Gate码头装载LNG。一种创新的传送系统能够将LNG交付海上的船舶、内陆驳     

浅析LNG加气站损耗因素与控制措施

LNG是一种以液态形式存在的商品,但是在LNG加气站内又存在气液混合的状态,它的流动性、易挥发性决定了它的运输、收发、储存等环节不可避免的出现损耗,损耗在LNG质量管理中是一个困扰公司老大难的一个问题,牵动的部门多、涉及的环节多、人员多。因此本文针对LNG库存和销售过程中的损耗原因的原发环节、运输环节,采用全面质量管理中五个影响产品质量的"人机料法环"来进行分析,分析了人为因素、设备因素、LNG来源、操作方法、环境温度等各种因素结合公司已投运LNG加气站损耗情况进行分析,并且从管理结合实际操作,多次修改了充装操作规程,反复进行试验,最后通过统计实施前后的数据,提出了在目前条件下四点经济有效的的具体措施:1、完善机制,全方位监控LNG库存;2、选择优质的LNG来源;3、加强运输环节管理,从源头上杜绝损耗;4、加强精细化操作管理,全力降低LNG损耗。这些措施及对策,将为LNG运营行业提供一些经验。     

第三届中国中小型LNG国际论坛即将召开

第三届中国中小型LNG国际论坛(SMLNG 2015)将于2015年3月26~27日在北京举办。活动以"中小型LNG加速非常规天然气的开发和利用"为主题,聚焦非常规气制LNG技术与市场发展、项目投资与运营;探讨天然气价格趋势与LNG市场需求;中小型LNG工厂的建设运营经验与运输解决方案;LNG工厂的工艺技术与设备选择;LNG下游应用前景展望等。会议期间,还将举办精品技术展览和"第二届中国国际天然气/压缩天然气/液化天然气分销和贸易大会(GDT 2015)",以及同期发布《2015第三版中国中小型LNG项目地图》及《2015中国LNG液化工厂运营报告》。