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随着人们对环境保护的日益重视以及燃油价格的不断提高,柴油机替代燃料的开发已刻不容缓。为了适应市场的需要,MAN BW公司开发了ME-GI双燃料船用柴油机。本文详细地介绍了ME-GI双燃料船用柴油机的原理、结构和优势。 相似文献
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节能减排环保背景下的船用双燃料柴油机发展研究 总被引:1,自引:1,他引:0
船用天然气/柴油双燃料柴油机是一种具有良好发展前景的节能减排环保船用动力设备。从船用双燃料柴油机发展的时代背景,发展趋势及天然气燃料的优势,包括国内外船用柴油机发展趋势、船用双燃料柴油机的发展前景、船用天然气燃料的优势;船用双燃料柴油机及其子系统研究;船用双燃料柴油机的国内发展现状等方面,对节能减排环保背景下的船用双燃料柴油机发展进行了研究。 相似文献
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在应对限硫令的当下,双燃料低速二冲程主机在市场上的认可度正在逐步提高。目前全球范围内在船用低速二冲程双燃料柴油机领域以MAN公司的ME-GI高压型和WIN G&D公司的XDF低压型为典型代表。ME-GI和XDF采用两种不同技术路线的双燃料低速二冲程柴油机,由于其工作原理不同导致其特性有明显区别。 相似文献
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早在1960年,苏尔寿公司就在二冲程十字头型柴油机上进行了燃烧天然气的研究,开始了双燃料船用发动机的研究工作。到1986年为止,经过了设计改进、研制试验和实船试用阶段,已经作为同型号柴油机的姊妹机种投放到市场上参加船用主机的竞争了。尽管双燃料低速发动机比汽轮机的经济效益好,有较高的燃用经济性,但是,过去由于此型机受到爆燃敲缸极限的限制,影响了 相似文献
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<正>0引言随着清洁能源天然气不断受到青睐,越来越多的双燃料柴油机在船舶(特别是LNG船舶)上得到应用。本文以MAN四冲程双燃料柴油机燃油模式到燃气模式的转换故障为例,对其转换过程进行分析和探讨,并对双燃料柴油机的日常管理提出建议,供同人参考。1 故障描述某LNG船使用双燃料柴油机电力推进,电站为5台MAN 8L51/60DF四冲程双燃料柴油机,每台双燃料柴油机额定功率8 000 kW(单缸功率1 000 kW)。该双燃料柴油 相似文献
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海上运输船舶由于柴油机高压燃油管路破裂或泄漏飞溅到蜗轮增压器和排气管等热表面而引起机器处所发生火灾 ,造成船舶财产损失并危及人员生命安全 ,已引起国际海事组织 (IMO)的重视。国际海上人命安全公约 (SOLAS) 1994年修正案和 2 0 0 0年修正案都提出了船用柴油机高压燃油管路的防火要求。论述了不同年代建造的国际航行船舶国际公约适用条款和船用柴油机高压燃油管路具体防火要求 ,以及船用柴油机高压燃油套管组件和燃油渗漏报警装置的具体检验要求。 相似文献
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柴油机高压共轨燃油喷射系统初探 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了高压共轨燃油喷射系统的组成和在船用低速柴油机上的应用状况,对其在排放方面的优越性进行了评析。高压共轨燃油喷射系统作为一种全新概念的电控燃油喷射系统,具有高度的控制灵活性,是未来船用低速柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。 相似文献
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在国际海上人命安全公约(SOLAS)1994年修正案和2000年修正案的基础上,论述不同年代建造的国际航行远洋船舶SOLAS公约适用条款和船用柴油机高压燃油管路具体防火要求,以及船用柴油机高压燃油套管组件和燃油渗漏报警装置的具体检验要求。 相似文献
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介绍船用中速柴油机的燃油喷射系统发展历程,总结船用柴油机高压共轨系统的原理和特点,介绍国外典型船用中速柴油机典型高压共轨系统,针对国内研究现状,提出技术研究方向。 相似文献
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介绍了NSD公司最新的船用低速柴油机电控燃油共轨喷射技术 ,对目前燃油共轨喷射技术在大型船用低速机中的应用进行了比较和分析 相似文献
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船用柴油机高压燃油泄漏是引起船舶火灾的重要因素。燃油通过蒸汽加热到一定温度,由高压燃油泵加压并输送至燃油喷嘴,如果这之间的管路发生破裂,高压燃油喷射到正在运行的机器表面,就可能因为燃油本身和机器表面都具有较高温度而导致火灾。为了防止高压油管破裂时,高压燃油喷射伤人,并防止喷射到高温表面引发火灾,SOLAS公约规定船用柴油机要装有高压油管保护及燃油泄漏报警装置。 相似文献