液货舱透气系统设计与计算方法研究

针对IMO通函以及ISO标准的新要求，本文从船东、船厂和船舶设计院所应履行职责的角度，对新建油船和化学品船透气系统的设计与计算方法进行研究，并给出了实例。     

50500DWT化学品／成品油船外区管系的原理深化设计

本本文简要介绍了50500DWT化学品／成品油船外区管系的原理设计，可做其他船参考借鉴。     

成品油兼装化学品船装卸系统的优化和温度控制

根据IMO关于国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规范．针对成品油兼装化学品船货品运输的要求，研究了巴拿马型成品油船无泵舱的设计、货油装卸扫舱系统的优化和高温液货品的温度控制。系统为保证高温液货品的安全．采用双循环温度控制系统．加热介质包括热水、蒸汽和热油三种。解决了扫舱存量和化学品运输的安全防护问题。温度控制系统采用分布式结构和PLC控制技术。     

关于国内沿海跨省运输油船化学品船运力调控政策的公告

2006年5月24日,中华人民共和国交通部发布了《关于暂停审批新增国内沿海跨省运输油船化学品船运力的公告》(交通部公告2006年第13号),自2006年7月1日至12月31日,暂停批准新增国内沿海跨省运输油船、化学品船运力。该项运力宏观调控政策的实施,对遏制国内沿海跨省运输油船、化学品船运力的盲目、过快增长的现状,对保持运力供需基本平衡发挥了积极作用。截至2006年底,国内沿海跨省运输油船共有1079艘/708.0万载重吨,化学品船(含化学品、油品两用船,下同)173艘/33.6万载重吨。现有成品油船中2000载重吨以下船舶艘数占近1/2,化学品船中2000载重吨以下船舶艘数占近2/3。     

FRAMO液压系统评介

本文介绍了化学品船(H2235—39)上货油泵等设备所用的液压系统的构成、原理和控制，且对该液压系统及其在化学品船的应用作了讨论。     

27000DWT成品油／化学品船的结构设计

依据双壳油船结构共同规范、73／78防污染公约和BV规范，以及国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则，并参照船舶实用设计手册中有关化学品船的内容，我司自主设计了27000DWT成品油／化学品船．本文着重谈了作者对该船的结构设计心得，并提出一些对船型的优化意见．     

电动货油泵的技术要求

对于油船和化学品船来说，货油泵是仅次于主机的大设备，货油泵的设备技术要求直接影响到后续阶段的设计、建造和船舶运行，本文结合我公司46000t化学品船和38500t油轮电动货油泵的设备技术谈判，着重介绍电动货油泵的技术要求以及在设备技术谈判过程中应注意的问题，以利于今后的设备谈判和设计。     

3.5万吨级多功能穿梭油船液货系统的设计

为提高化学品船运行的经济性和操作的方便性,以3.5万吨级多功能穿梭油船液货系统为例,介绍化学品船的独立式液货系统在液货泵选型、液货管系、残余物排放和扫舱管系、加设吸井等方面的设计特点,分析液货系统的设备配置及安装注意事项,为船厂生产设计和系统安装调试工作提供帮助,也为后续化学品船的开发提供重要的技术支持和技术储备。     

第四次年度联合化学品船和成品油船大会于2001年12月上旬在伦敦召开

第四次年度联合化学品船和成品油船大会于2007年12月3-4日在伦敦召开。该会议主要关注：有关最新法规的更新；市场更新情况：石化产品；植物油作为生物柴油；最近化学品船市场发展的影响；成品油船和化学品船船队的更新；合伙经营船队；招收补充和保留资质驾驶员和船员；石油产品：市场观察；产品精炼趋势：产品贸易的关键；关于租船者的审查事宜；基于目标的标准。     

18 000 t化学品及成品油船设计和TC规则

18 000 t化学品及成品油船是江南造船集团为加拿大Algoma Control corporation公司建造的.入DNV船级社.挂加拿大旗.该文主要介绍了18 000 t化学品及成品油船的主要技术特点(主要技术参数、结构特点、舾装特点、防腐蚀、轮机特点、化学品和成品油船专用系统、电气特点、安全保障)和挂旗国加拿大TC规则(送审工作、要TC证书的材料和设备、有TC型式认可证书的国内产品、TC规则特殊要求、圣劳伦斯运河要求).     

38500DWT成品油船（D）型船结构修改设计与现场问题反思

本文简要介绍了38500DWT成品油船（D）型船为改为化学品船所做的船体结构方面的修改，并阐述了该型船在生产中遇到的问题和解决方法，为38500DWT系列船的建造提供参考。     

3500DWT成品油船/IMOⅡ类化学品船

介绍3 500DWT成品油船/IMOⅡ类化学品船的性能和该船型的主要特点,并重点介绍了船舶建造方法。     

50500DWT(D)型化学品/成品油轮首制船调试浅析

本文介绍了50500DWT(D)型化学品/成品油船首制船调试过程中,本人负责的项目所出现的问题,如GMDSS和自动舵系统调试过程中出现的主要问题、解决方法和问题总结。     

油船分舱设计仿真技术

本文阐述了微机仿真的特点、意义和设计的步骤．结合MARPOL规范要求，介绍了油船分舱设计的特点，通过实船分北仿真，证明了应用仿真技术进行油船分舱设计的可行性和有效性．     

46000DWT成品油/化学品船液货系统设计

对46000 DWT深井泵式油船/化学品船的液货系统及相关系统的设计做了较好总结,满足OCIMF、USCG、MARPOL、IBC的要求,对同类型船的设计具有指导和参考价值。     

39000 DWT化学品/成品油船厨房通风系统设计

本文主要介绍了39000 DWT化学品/成品油船厨房通风系统设计的特点,包括空调送风、机械送风、抽风的设计以及设备选型等     

泡沫铝在化学品/成品油船上的应用

本文主要介绍了泡沫铝在51800DWT冰级1A化学品/成品油船系列船厨房抽风管路吸音降噪方面的应用。     

浅析船舶电站自动化

本文主要介绍了船舶电站自动化的功能、原理和使用，并结合我公司在建的38500DWT化学品／成品油船（D）型1#船的电站调试工作，分析和解决了其中出现的一些问题。     

MARIC研发的13800 t化学品/成品油船首船开建

正近日,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)为上海中远海运研发设计的13 800 t化学品/成品油船首制船在中国船舶重庆川东船舶重工正式开工建造。该船总长约129 m、型宽22 m,载重量约13 800 t,入级CCS船级社。该船为单桨驱动液货船,用于散装运输液体化学品/成品油,符合中国船级社散装运输危险化学品船舶构造与设备规范关于II型船的要求。该船液货舱周界采用2205双相不锈钢,液货舱和污油水舱为一舱一泵,可允许同时装卸16种不同品种的化学品。该船配置油、电两种动力源,在超级电容动力源模式时,通过轴带发电机(PTH)驱动螺旋桨,航速约10 kn,并为     

关于下发内河油船、化学品船槽型舱壁设置技术要求的通知

为适应内河油船、化学品船的发展．本通函对内河油船、化学品船设置槽型舱壁的技术要求做了进一步的明确规定,作为《钢质内河船舶建造规范》和《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》的相关要求的补充。 第1节通则 1.1适用范围： 1．11本技术要求（以下简称“本要求”）适用于内河油船．