瀚瑞森:百年品牌立足中国

从卡车制造商到商用车悬架、车轴、转向桥、保险杠等配件的制造供应商,瀚瑞森这一百年品牌,正在陆续为中国商用车市场提供新型产品。在2013上海车展上,瀚瑞森(中国)展出了其橡胶悬架(专门针对中国市场设计)、挂车空气悬架和挂车车轴等产品。同期还举办了"瀚瑞森百年华诞庆典"发布会,彰显其立足中国的决心。     

瀚瑞森:百年品牌服务中国用户

自创始以来,瀚瑞森的宗旨从未改变,始终是满足商用车行业的需求。正是因为专注,百年瀚瑞森已经发展成为全球卡车、挂车车轴及悬架技术和市场的领导者之一。     

中国重汽推出豪潮轻量化重卡

近日，中国重汽济宁商用车公司豪瀚重卡首发仪式在南京举行。 豪瀚系列商用车是中国重汽针对市场变化、调整产品结构推出的最新的轻量化车型，产品汇集了奔驰技术、斯太尔技术和中国重汽自身技术的优势，并在此基础上进行了优化匹配设计。     

瀚瑞森,能否后来者居上?

正在国内,先入为主者往往占有极大优势,后来者虽不乏居上者,但产品必须可圈可点,且营销战略也必须得当,才能够让国人很快适应并接受,当然也有不少虽然产品很好,但是市场一直没有很好的打开。车轴悬挂系统制造商在国内的状况就比较典型。以广东富华为首的国内制造商已经占据了国内甚至全球的大部分市场份额,近年来进驻中国的外资品牌较多,尽管在国外市场上广受认可,但是多数在国内市场上的推广比较艰难,国内市场的认可度不高。目前,美系车轴的代表品牌——瀚瑞森也于2010年中国正式投产,他们的产品在国内市场上推行了近10年,据了解,该公司最初与中国重汽紧密合作,主要用于中国重汽车辆上。那么,瀚瑞森的历史渊源和产品特点是怎样的?它能否成为后来者居上的赢家?     

为用户减负增益 大运推出轻量化重卡

4月20日,大运轻量化重卡新产品在上海车展首发。大运针对目前高速公路普遍实施计重收费模式,用户希望不超载又要多拉货物的需求开发出新型轻量化重卡产品。该车型通过整体系统轻量化设计和计算,降重的零部件涉及悬架、板簧、变速箱、油箱等车体各个部分,采用了高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速箱等新技术、新材料来实现整车的轻量化,不仅保持了产品稳定可靠的特色,也进一步降低了油耗,提升了整车技术水平,使终端用户的运营效率得到了大幅提高。大运汽车技术副总经理刘宝乾表示:"大运汽车在实现轻量化的同时,承诺整车强度不降低。卡车轻量化,于我们而言,绝不是减少安全度,而是采用新技术、新创造去降低卡车自重,比如说使用高强度     

豪瀚南京首发:助力重汽全面开花

2012年7月21日,中国重汽济宁商用车公司在南京首发了其第一款轻量化牵引车——豪瀚,该车曾在2011年底中国重汽举行的商务年会上首次亮相.据中国重汽集团副总经理于有德介绍,该车是中国重汽集团针对市场变化,调整产品结构,推出的第一款、真正意义上的轻量化车型,这也标志着中国重汽正式吹响了进军公路运输车市场的"号角".     

中国重汽研制成功橡胶悬架

近日，中国重汽与美国著名悬架公司合作，研制成功重型汽车橡胶悬架RS850，这是中国重汽为提升产品技术，拓展车型型谱，针对特殊地区特殊用户需求开发的加强型橡胶悬架。     

杰狮轻量化重卡即将亮相

受计重收费政策影响，卡车的轻量化已成为重卡市场主流。杰狮作为国内重卡的高端产品，轻量化杰狮己成为市场聚目的焦点。据悉，上汽依维柯红岩轻量化杰狮即将面市，新红岩正式向轻量化市场重磅出击，为中国重卡轻量化市场注入全新力量。     

杰狮轻量化重卡亮相

杰狮作为国内重卡市场的高端产品,轻量化杰狮已成为市场聚目的焦点,在2010北京国际车展上,上汽依维柯红岩携轻量化杰狮耀世登场,正式向轻量化市场重磅出击,为中国重卡轻量化市场注入全新力量。     

重卡悬架系统成本分析与价值研究

文章通过对重卡市场现有不同类型悬架系统的成本对比,简要分析了不同类型的悬架系统因成本差异及重量差异对车辆运营收益带来的价值影响,以此期望对重卡企业在悬架系统的改进和提升提供经济性参考;同时,结合重卡轻量化,为助力客户减少运营成本,提升运营收益进行研究探讨。     

"为无为,则无不治"——精瑞悬架高速发展的原因探析

2年前,笔者初接触精瑞悬架时,它只是一款在公交市场初露锋芒的"新品牌";2年后的今天,精瑞悬架已经以年销售量超5 500台套的市场业绩成为国内客车空气悬架细分领域的领跑者.     

基于HyperWorks应用复合材料的轻量化悬架限位支架设计

某轻型卡车后悬采用钢板拼焊件加橡胶缓冲块作为悬架限位装置,但金属件支架外形笨重且高度尺寸固定,同一高度支架无法完全适配不同的悬架系统,不利于零部件状态精简及整车轻量化要求。文章应用复合材料通过结构改进对悬架限位支架进行优化设计,基于HyperWorks软件有限元分析及试验验证等方法论证优化后支架的可靠性,在满足强度性能的同时实现降本降重及零部件种类精简。     

中国重汽力推LNG HOWO牵引车

中国重汽、长安重汽、陕汽集团等在本届车展都展示了LNG重卡产品,而中国重汽针对山西市场专门研发的一款LNG HOwO牵引车格外引人注目。这款LNG HOWO牵引车原装沃尔沃驾驶室,采用前盘后鼓的刹车系统,橡胶悬挂有效降噪、降自重,天然气发动机既环保,又可实现节约柴油40%的经济效益。据悉,中国重汽销售部山西分公司在2009年的年底得知山西—用户欲     

大运重卡轻量化车型亮相太原车展

本次太原车展,山西本土力量大运重卡派出了包括两款自卸车、三款牵引车、一款搅拌车在内的六款重卡集群出击。其中,轻量化牵引车令人瞩目。大运重卡通过采用高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速箱等新技术、新材料,举合力实现整车的轻量化。技术水准达到发达国家水平,在核心零部件技术上更是"有突破、有发展"。不仅保持了其产品稳定可靠的特色,更为终端用户带来了整体运营效率的大幅提升。以大运DYX4252为例,整车自重降低0.6吨,卡车就可以多装0.6吨货物。按照每年行驶20万公里,每公里     

精瑞空气悬架:用实力开拓市场 ——访中国公路车辆机械有限公司市场部经理张秀慧

在第7届世界客车博览亚洲展览会上,中国公路车辆机械有限公司重点展出了其潜心开发的精瑞空气悬架系统.那么精瑞空气悬架目前的市场状况又是怎么样的呢?带着这样的疑问,记者采访了中国公路车辆机械有限公司市场部张秀慧经理.     

T2R11空气悬架系统用前端橡胶衬套的设计开发

大量运用橡胶减振元件是国内新品车型研发的一个趋势,也是体现车型技术含量的一个亮点。简述了T2R11车型空气悬架系统用前端橡胶衬套的开发过程,对衬套材料、产品结构及试验论证进行了简要的叙述和分析。     

橡胶弹簧有限元分析方法研究

橡胶弹簧悬架在承载特性、可靠性以及轻量化等方面都比传统的板簧悬架更具优势,非线性有限元分析是橡胶弹簧设计的关键,文章通过已有零件的承载特性曲线,拟合出了本构模型的参数值,该方法对零件的改型设计,相同材料的新零件设计,材料基础实验数据的修正等都具有一定的实际意义。     

瀚德新型制动间隙自动调整臂（S-ABA）——占全球50％市场份额的专利产品

2006年10月31日，位于苏州工业园区的瀚德汽车产品（苏州）有限公司新厂区正式落成，从而进一步显示了瀚德集团投资中国市场的决心。[编按]     

新品荟萃——北京国际车展商用车赏析

<正>本届车展以"畅想绿色未来"为主题,吸引了来自国内外众多知名汽车企业参与其中。尽管商用车区域第一军团的重量级企业如东风商用车、中国重汽、陕西重汽无缘本次车展,但以集瑞重卡、长安重卡、大运重卡等为代表的新生力量的强势出击,以及新能源产品、轻量化产品的频繁亮相给关注本次北京国际汽车展的业内人士同样带来了一场酣畅淋漓的视觉享受。     

陕汽首批18辆偏置码头牵引车出口韩国

<正>日前,18辆陕汽偏置码头牵引车出口韩国。此批车辆是陕汽针对韩国市场量身打造的一款高端产品,采用了包括气囊式A型后悬架等一系列先进技术。从下计划到出库短短2个月的时间内,陕汽研发人员克服了诸多困难,针对包括A型后悬架及气囊减震、鞍座举升系统、满足韩国市场的12 V电器系统都进行了重新开发,后期为了满足客户的工艺需求又进行了多次整改。此批车辆的成功试制发运是陕汽基于正向产品研发理念,充分满足客户需求的体现,对于陕汽进军发达国家专用汽车市场有着十分重要的意义。