航运联营体发展对我国航运业的启示

随着国际航运市场的变化与国际航运立法的发展,联营体取代班轮公会成为班轮公司间合作的主要模式。为了帮助我国航运业在日益明显的航运联盟趋势中找到发展契机,对航运联营体的反垄断豁免制度进行全面回顾,并分析其获得反垄断豁免的现实原因。当前航运市场上地达联盟、G6联盟、CKYH―长荣联盟三大航运联营体与马士基集团四家独大的格局已经形成,我国要想在新一轮的航运企业洗牌中占据有利位置,必须紧跟国际立法与市场发展趋势:加强法律规范,建立严格条件的豁免制度;加强企业合作,提高企业运营绩效;调整船队结构,改善运营状况。     

世界油轮联营体及其动作模式研究

20世纪末，伴随着世界石油行业兼并重组的热潮。油轮运输市场出现了大规模的油轮联营体(Pool)，并迅速发展．它是油轮运精业适应石油贸易发展的必然产物。本文从什么是油轮联营体、联营体的特点、发展的原因及具体运作模式上对世界油轮联营体作详细介绍。     

大安第斯联营集团改为以运输集装箱货物为主

亚洲、日本／南美西岸航线的公会船公司大安第斯联营集团，原以承运件杂货为主，但自7月起改为以运输集装箱货为主，并建立了高效的运输服务体制。     

世界油轮联营体及其运作模式研究

20世纪末,伴随着世界石油行业兼并重组的热潮,油轮运输市场出现了大规模的油轮联营体(Pool),并迅速发展,它是油轮运输业适应石油贸易发展的必然产物。本文从什么是油轮联营体、联营体的特点、发展的原因及具体运作模式上对世界油轮联营体作详细介绍。     

托盘尺寸与世界物流的模式化倾向

在普及推广全程托盘化运输的活动中，托盘尺寸是个大问题。许多托盘尺寸经过标准化后成为数种类型，但是．为了提高全程托盘化运输的效果，要想成为托盘联营体系所采用的托盘，问题还很多。     

油船联营体运营模式及运营成效提升路径

为更好地探索油船联营体运营模式和提升油船联营体运营成效的路径,通过对油船联营体经营模式关键点的介绍和分析,建议从设立专门运营分析部门、优化营运信息采集和传递及实现高效的全球化运营3个方面入手,以实现船队收益的最大化为最终目标,进一步提升油船联营体的市场竞争力和收益能力,实现规模与收益相互促进的良性循环。     

联营体合同条款分析

本文分析了联营体的类型及其区别并对联营体合同条款进行了较详细的分析。     

全球联营体现状及其发展

近年来班轮运输业中的联营一浪高过一浪，自1994年9月美国总统轮船(APL)、大阪商船三井(MOL)、渣华(Nedlloyd)、东方海外(OOCL)、     

从干散货与集装箱联营的异同看航运业联营发展趋势

２００１年正当全球航运界为航运再次步入低潮而焦虑时,两家干散货联营体(Ｐｏｏｌ)悄然诞生了,它们就是专门经营好望角型船的Ｃａｐｅｒｓ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ(ＣＩ)联营     

全球联营体发展动向及其对班轮市场产生的影响

世界航运联营体的发展异常迅猛县呈上升趋势。本文介绍了全球航运联营体的发展动向，并就其对班轮市场所产生的影响进行了分析。