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Bombardier公司、Artemis Intelligent Power公司和Ricardo公司正在合作开展研发项目,目的是在英国运行的内燃动车组上实现再生制动。为此,在Artemis公司的Digital Displacement型液力传动装置和Ricardo公司的Kinergy型飞轮蓄能器的基础上,研制出了新型蓄能装置。Bombardier公司负责在现有动车上对该系统进行调试。该项目得到了国家拨款。 相似文献
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介绍了法国Alstom公司和德国Siemens公司联合设计制造的BB75000系列机车的变型——BB75400型和BB75100型机车的结构特点、主要技术参数和总体布置等。 相似文献
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捷克CZ Loco公司最近与立陶宛铁路签订了一份总价值为650万欧元、改造另外9台CME3型co—co内燃机车的合同。机车将换装新车体和美国Caterpillar公司的3512BDI.TA型柴油机。CZ Loeo公司在2008年4月曾为立陶宛铁路完成了一份价值370万欧元、改造5台CME3型内燃机车的合同。 相似文献
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埃及国家铁路(ENR)目前正在接收由法国Alstom公司承造的 30 台GA900 型电传动调车内燃机车的交货。该型机车装用德国MTU公司的 900kW 8V396型柴油机、电子装置和辅助系统。埃及国家铁路接收30台内燃机车交货@陈新 相似文献
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2005年10月,英国英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司(EWS)将其66型货运内燃机车车队中的一台机车派往法国进行试验,这是首次该型机车在法国铁路上运行。此举属于EWS铁路公司的以欧洲货运铁路公司(EuroCargoRail)的名头在欧洲进行货运经营之计划的一部分。作为寻求66型机车获准在法 相似文献
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法国国营铁路公司货运分公司的BB475000型内燃机车最近刚刚投入运用,它们用来替代该铁路公司已经运用了30多年的最后一批内燃机车。虽然BB475000型内燃机车在技术上属于阿尔斯通公司的Prima机车系列,但它也是由阿尔斯通一西门子公司组成的国际集团的一项成果,它综合了两家公司各自在牵引系统设计方面的技术诀窍。文章详细介绍了两家公司的分工,该型机车的技术参数、性能和结构特点以及项目实施进程。 相似文献
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为南非Transnet货运铁路公司提供的50台39-200型内燃机车中的首台于2009年3月23日在南非Transnet铁路工程公司(TRE)下线。该型机车由美国EMD公司和南非TRE公司联合制造,其中约有40%的机车部件由后者提供。 相似文献
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克罗地亚机车车辆厂TZV Gredelj为科索沃铁路公司彻底改造了一台早先由美国EMD公司提供的G16型内燃机车,改造后的机车被命名为JT38CW-DC型(图1和表1)。这台原属于前南斯拉夫铁路的661型机车在改造中只保留了转向架、 相似文献
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法国国家铁路2 0 0 4年初订购了4 0 0台BB4 75 0 0 0型内燃机车。该型机车将由该国的阿尔斯通公司和德国西门子公司联合制造,从2 0 0 6年6月开始交付。文中简要介绍了该型机车的主要设计特点、主要技术参数及两家制造公司的分工情况。 相似文献
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美国EMD公司正在对其供给欧洲市场的66型内燃机车进行重新设计,新设计的机车被命名为66EU型。文中简要介绍了EMD公司对现有66型机车进行重新设计的原因和动机,并筒述了新的66EU型机车较之现有66型机车的主要设计改变及其主要技术特点和技术参数。 相似文献
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法国国营铁路公司下属的货运分公司正在将其订购的160台460000型调车机车(图1)投入运用以取代早先制造的担当调车作业和小运转的63000型调车机车。该型电传动内燃机车虽然是Alstom公司设计的,但却是由德国Vossloh公司在其所属的西班牙Valencia工厂制造的。 相似文献
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在1954和1955年,加拿大太平洋铁路公司共获得美国GMEND公司(Electro-Motive Divison)17台GP9型通用干线调车内燃机车的交货。END公司在1954年1月至1963年8月总共生产了约4100台这种四轴机车,其中为加拿大几家铁路公司共制造了646台。GP9型机车的动力装置为一台标定功率为1750英制马力(1305kW)的EMD567C型16缸柴油机。今天,仍有许多GP9型机车在服役, 相似文献
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美国通用电气公司首次赢得为英国提供内燃机车的合同。Freightliner公司此次订购的是30台配有交流牵引电机和动力制动的JS37ACi Co-Co型内燃机车。这是Freightliner公司签出的最大一份单独机车订单,标志着该公司在对运营商激励政策方面的重大转变,Freightliner公司已拥有100多台EMD66型机车。 相似文献
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介绍了Bombardier公司即将为美国新泽西城市轨道运输公司(NJT)和加拿大蒙特利尔都市运输公司(AMT)提供的ALP-45DP型双动力源机车的开发背景、设计和性能特点、主要技术参数,并展望了双动力源机车的发展前景。 相似文献
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巴西拉丁美洲铁路运输公司(ALL)于2009年底向美国GE Transportation公司订购10台AC44i型交流传动货运内燃机车(图1)。该型机车功率为4400英制马力,采用GE公司独特的AC单轴牵引控制技术,该项技术可使机车牵引更重的负荷,明显减少在起动、坡道和不良轨道状态下的打滑。 相似文献