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李劲 《中国远洋航务公告》2004,(2):28-28
日前,备受业内关注的国内第二家理货公司——中联理货有限公司与中国航运业三大巨头——中国远洋运输(集团)总公司、中国海运(集团)总公司、中国对外贸易运输(集团)总公司就全面开展船舶理货业务合作达成共识并签署了战略合作协议。三大航运企业作为中联理货的主要投资者表示将全面支持中联理货发展。三家公司承诺:从2004年起将国内各港口的全部理货业务委托中联理货公司操作,并根据中联理货各口岸公司设立进度,陆续将各港口理货业务移交中联理货。同时,中联理货有限公司向三家公司郑重承诺:将利用高质量的信息技术手段及高效的 相似文献
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1改革历程我国航运企业自1979年起对外开放,而当时作为港口配套物流服务重要环节之一的理货业务却未能同步开放。直至2002年,原交通部才同意原中央直属和双重领导的港口可根据本港理货业务需要,除原各港外轮理货公司外,再组建第二家理货公司。2003年3月,中国对外贸易运输(集团)总公司、中国外轮代理总公司、中国海运(集团)总公司及中国外轮理货总公司共同组建中联理货有限公司,这是国内 相似文献
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由于经济形势不振.亚欧航线2012年出口集装箱箱量预计将下滑3%,据此,马士基航运发布预测称,公司今年将遭遇全球集装箱贸易下行的巨大压力。最令市场恐慌的莫过于货量快速萎缩的亚欧航线。 相似文献
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2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。我国政府全面实施并不断丰富完善应对国际金融危机冲击的一揽子计划和政策措施,统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工作,有效遏止了经济增长明显下滑态势,在全球率先实现经济形势总体回升向好,对世界经济增长的贡献再居第一。刚刚闭幕的中央经济工作会议认真总结了2009年的经济工作, 相似文献
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这几年航运形势不好,世界经济的影响是不可忽视的。据国际货币基金组织(IMF)2013年10月对2009~2014年世界经济增长趋势统计和预测的数据来看,世界经济增长率2009年-0.4%、2010年5.2%、2011年3.9%、2012年3.2%、2013年2.9%、2014年3.6%,发达国家经济增长率2009年-3.4%、2010年3.0%、2011年1.7%、2012年1.5%、2013年1.2%、2014年2.0%,新兴经济体和发展中国家经济增长率2009年3.1%、2010年7.5%、2011年6.2%、2012年4.9%、2013年4.5%、2014年5.1%。全球经济继续处于缓慢的复苏过程中,增长乏力。这种经济形势对航运业影响是非常巨大的。航运业自身自金融危机爆发以来,船舶运力过剩,航运需求疲软,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)一直在低位运行,全球航运业处于低迷期。在此背景下,国内许多航运公司感叹生意不好做,收入大量缩水。不仅中小船公司日子难过,连著名国有航运大公司也连年亏损。许多人抱怨,只有靠造大船来谋取利润,其他只能靠人脉吃饭了。 相似文献
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远荣 《中国远洋航务公告》2013,(6):80
6月意味着2013年将近过半,集装箱运输传统旺季也即将到来。然而今年的形势至此依然堪忧。联合国5月23日发布的年中更新版《2013年世界经济形势与展望》报告称,世界经济面临的下行风险尚未完全消失,全球经济增长将继续保持低迷,预计2013全球经济将增长2.3%,与年初的报告相比又下调了0.1个百分点。世界经济复苏进程如此缓慢,主要航线需求增长自然有限。集运市场仍笼罩在运力过剩的阴影之中,无论是全球范围还是单条航线,供需明显失衡。航运老大马士基虽然在2012年实现全面 相似文献
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上海航运交易所总裁张页日前在上海表示,2012年航运市场仍不乐观,预计2013年也将维持低迷。他是在2012年“当前航运经济形势分析会”做出上述表示的。 相似文献
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<正> 随着我国加入WTO,外轮理货公司的转制工作进入最后的冲刺阶段。各港的外轮理货公司将从港口企业中分离出来,作为独立的企业法人,自主经营。中国外轮理货总公司向各港外轮理货分公司收取管理费的方式将改为持有各港外轮理货公司一定的股份(即16%的股份)。结束了中国外轮理货总公司长期以来仅对各理货分公司实施业务领导,其余管理工作由各分公司所在港务局负责,各分公司实际上是港务局的直属企业的局面。同时也放开了理货市场,打破了理货行业的垄断,有利于进一步规范理货业务,保证理货的公正性,促进理货质量的不断提高。 相似文献
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7月10日,秦皇岛港集团公司正式下发关于成立“秦皇岛中理外轮理货有限责任公司”的通知。在此之前的6月10日,秦皇岛中理外轮理货有限责任公司已经完成工商注册。这标志着中国外轮理货总公司秦皇岛分公司改制工作取得了实质性的进展。 相似文献
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中央经济工作会议决定,必须把保增长作为2009年经济工作的首要任务,着力在保增长上下功夫,把扩大内需作为保增长的根本途径,把加快发展方式转变和结构调整作为保增长的主攻方向,把深化重点领域和关键环节改革、提高对外开放水平作为保增长的强大动力,把改善民生作为保增长的出发点和落脚点。为此,《报告》提出:今年的政府工作,要以应对国际金融危机、促进经济平稳较快发展为主线,统筹兼顾,突出重点, 相似文献
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金三林 《中国远洋航务公告》2010,(1):26-28
2009年是新世纪以来我国经济发展最为困难的一年。我国政府全面实施并不断丰富完善应对国际金融危机冲击的一揽子计划和政策措施,统筹做好保增长、保民生、保稳定各项工作,有效遏止了经济增长明显下滑态势,在全球率先实现经济形势总体回升向好,对世界经济增长的贡献再居第一。刚刚闭幕的中央经济工作会议认真总结了2009年的经济工作, 相似文献
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晚清不断高涨的商业经济,很大程度上得益于有限扩展的民间信贷,类似于布罗代尔陈述的“自我中央经济工作会议提出,推动2012年经济社会发展,要突出把握好稳中求进的工作总基调。 相似文献
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谈航运公司加强运输成本控制 总被引:2,自引:0,他引:2
自2010年以来,受全球经济增速放缓的影响,航运市场总体形势变得十分严峻复杂,运输价格大幅下跌、运输成本快速上升,航运公司面临严峻挑战。特别是今年以来,全球航运船队运力供应继续快速增长。按现有订单统计,2012年,全球航运船队运力增长,其中集装箱船队增长率将达到8.8%,干散货船队增长率将达到7.7%,油船船队增长 相似文献
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1全球主要集装箱港口发展综述1.1全球经贸和航运发展回顾尽管美国加息一定程度上可能会拖慢全球经济增长步伐,但中国、日本和欧元区经济的强劲增长,将会降低美国经济减缓对全球经济的冲击。根据IM F的预测,2006年全球经济将保持4.9%的增长,W orld B ank预测2006年上半年贸易总额将保持9%的增长,超过去年同期8.7%的增长水平。全球经济的健康发展和良好的贸易形势,将继续推动全球集装箱运输的增长。2006年新船交付达到新高,据D SC统计,将有80艘大型集装箱船投入运营。这种集中过快的交船,导致主要航线的集装箱船运价已下降了7%~9%。但近… 相似文献
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<正>2001年国务院19号通知中关于"外轮理货从港口企业中分离出来","引入市场竞争机制"的指示精神,拉开了全国外轮理货系统改革、改制的大幕,而国内第二家理货总公司——中联理货公司的成立,更是为这场改革带来一股强劲的冲击力。秦皇岛港外理,这个地处全国第一能源大港却因杂货量极小而连年亏损的外轮理货公司,面对新形势以改制为动力,以质量求发展,努力打造信 相似文献
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回顾了2020年世界经济、航运、造船市场,并对2021年船舶市场进行展望。2020年新冠肺炎疫情席卷全球,全球经济整体呈现负增长,导致航运各细分市场情况迥异,除集运市场年底火热外,其他市场均处于低迷状态。新船交付量整体大幅回落,与去年同比减少约31%,市场出现大面积撤单现象,仅海工市场基本面向好。新船建造市场受疫情影响,与2019年同期相比下跌约11%,散货船是今年交付量中唯一呈现增长的船型。2021年预计世界经济同比大幅反弹,航运市场需求将强于供给,市场形势总体将优于2020年;同时,考虑到疫情对市场的影响效应短期持续,预计世界船舶市场将逐步趋于理性,主要船型的新船订单量将朝着长期均衡方向逐步恢复增长,并且绿色和智能依旧是未来的大方向。 相似文献