我国铁路客运专线建设综述

《中长期铁路网规划》明确提出，要建立“四纵四横”和长三角、珠三角、环渤海三大城际轨道快速交通系统，规划到2020年，新建时速超过200公里的客运专线1．2万公里。最近正式公布的铁路“十一五”规划将客运专线建设摆到重要位置，计划到2010年新建客运专线7000公里，在这些规划的带动下，铁路客运专线建设开展得如火如荼，客运专线本身也在建设中不断完善。     

无缝线路500m长轨施工控制技术

铁路铺轨施工是铁路建设中的一个关键环节,新建线路一次性铺设长钢轨的应用越来越普及,研究与应用新型高效的现代化铺架机械和施工技术以及科学的组织与管理方法成了必然趋势。轨道的高平顺性对提高运营质量效果显著,少维修和免维修轨道对提高运营效益作用巨大。500m长钢轨的铺设技术难度大,对设备和工艺要求高,焊接质量、无缝线路的应力放散和锁定等都是一个较新的课题。为解决500m长轨无缝线路施工技术问题,本文详细阐述了500m长轨的铺设、焊接、放散与锁定等关键技术问题,为解决长轨无缝线路施工技术问题提供技术参考。     

与轨道并行路的储备研究

开展项目前期储备工作研究,建立道路项目储备库,是配合实施交通基础设施审批改革和统筹前期推进工作的重要举措。涉轨类道路属于项目储备库的子库,与轨道并行道路是涉轨类道路中的最基本部分。本文针对与轨道并行的道路工程,论述了项目储备研究的必要性,分析了前期推进过程中存在的主要问题,提出了储备研究的基本思路。并以北京针织路项目为例进行了具体分析。     

我国客运专线调度系统模式研究

根据《铁路网中长期发展规划》，从2005年开始，我国铁路客运专线建设及第六次大提速工作已经进入实施阶段。在客运专线的规划、设计、建设和运营中都存在许多需要解决的关键问题，调度系统作为客运专线行车计划、运输组织和调度指挥的关键核心系统，一直是各界所关注的的焦点。     

喷混植生技术在客运专线岩石边坡防护和绿化中的应用

随着客运专线迅速的发展，在修建客运专线过程中存在着大量的高填深挖的高陡边坡，环境保护问题越来越为行业内外人士重视。胶济客运专线在“建绿色通道，走环保之路”的思想指导下，采用了喷混植生等新型边坡防护、绿化方案。本文在胶济客运专线进行有效的喷混植草实验的基础上，总结了喷混植草技术的特点，以期有助于推动我国高速铁路建设早日走上“生态高速”的道路。     

中老铁路500m长钢轨厂焊施工技术研究

为高质量开展中老铁路任务,优质、高效地完成长轨焊接施工任务,根据国内焊轨生产线特点,创新使用U型双热—单冷焊轨生产线,不仅解决了土地占用和设备投入较多的技术问题,也节约了成本,同时焊接进度达到双热线双冷线指标。该技术的成功应用,实现了海外无缝线路施工技术的创新和突破,也可为其他“一带一路”沿线的铁路工程施工提供参考和指导。     

交通运输大事记

<正>2009年11月·交通工程·▲辽宁辽源至西丰铁路全线贯通。▲新疆精伊霍、乌精二线、奎北、乌准4条铁路新线开通运营。▲津秦铁路客运专线天津段开工。▲辽宁盘锦疏港铁路开工。▲山东邯济铁路扩能改造工程、德大铁路、龙烟铁路开工。     

搞好客运专线运营管理

铁道部部长刘志军指出，加强客运专线的运营管理，确保行车安全和良好的运行品质意义十分重大。第一，搞好客运专线的运营管理，是尽快缓解铁路“瓶颈”制约、更好地服务人民群众的必然要求。第二，搞好客运专线运营管理，是加快建设我国铁路高速客运网、早日实现铁路现代化的必然要求。第三，搞好客运专线运营管理，是提高铁路建设投资效益、     

衬砌新工艺在铁路隧道工程中的应用

本文总结了宝兰铁路客运专线隧道二衬施工中采用的新工艺,采用钢端模固定环向中埋式止水带施工工艺和固定工装固定矮边墙纵向中埋式止水带,解决了环向和纵向止水带线型弯曲、定位困难的问题,确保止水带不偏位、不变形;采用轨行式水沟电缆槽台车,起到控制水沟线形歪斜,提高施工工效等效果;采用自行式液压仰拱台车,实现了隧道仰拱快速、高效的施工,确保了隧道工程质量及安全。     

铁路客运专线组织结构的影响因素分析

<正>铁路客运专线公司(以下简称客专公司)是提供旅客运输服务的专业化运营商。据《中长期铁路网规划》显示,2020年之前我国将建成超过1.2万公里的客运专线。为了提高运营管理效率,客运专线一般采用现代化企业的运营手段。因此,研究其组织结构设计中的影响因素问题迫在眉睫。     

某跨客运专线连续梁桥的施工监控研究

文章以某上跨客运专线连续梁桥的施工监控为例,介绍施工监控流程和方法,分析了监控的结果及实测值与计算值差值来源。结果表明：该桥施工完成后主梁受力安全,能够保证客运专线的安全运营。     

季节冻胀区铁路客运专线高性能混凝土低温期施工质量控制探讨

文章结合季节冻胀区长吉城际铁路客运专线高性能混凝土低温期施工的特点,从混凝土配制、搅拌、运输、浇筑和养护等环节采取相应的施工质量控制技术措施,为同类工程建设提供参考。     

郑西客运专线秦东大断面黄土隧道防排水技术

文章结合郑西客运专线大断面黄土隧道——秦东隧道工程实例,针对客运专线隧道防排水技术标准高和质量要求严等特点,就如何解决大断面黄土隧道防排水设计和施工中的难题进行了总结,对类似工程施工有较强的借鉴意义。     

大跨度钢箱系杆拱桥的施工控制方法

文章结合武广客运专线140m钢箱系杆拱桥工程实例，介绍了大跨度钢箱系杆拱桥施工控制的计算方法以及线形监测和应力监测的方法。监测结果表明，成桥线形和应力与理论值一致，证明该施工控制方法和思路取得了较好的效果。     

城市快速轨道交通建设规划编制要点及案例分析

以《福州市城市快速轨道交通建设规划》的编制为实例，阐述了建设规划编制应加强必要性及紧迫性的分析论述、线网建设时序及近期建设规模研究、客流预测、近期工程方案、资金筹集与平衡等工作内容，建议加强近期建设项目的外部建设条件分析和可行性研究，对近期项目建成后的效果进行了评价。     

冲击压实工艺在客运专线施工中的应用

文章以新建的武汉-广州铁路客运专线施工工程为例,对冲击压实工艺试验的检测结果进行分析,介绍了冲击压实作用机理及施工工艺,同时针对不同的冲击压实的适用范围提出了建议。     

An equity‐based passenger flow control model with application to Hong Kong‐Shenzhen border‐crossing

Cross‐border passengers from Hong Kong to Shenzhen by the east Kowloon‐Canton Railway (KCR) through the Lo Wu customs exceed nearly 200 thousand on a special day such as a day during the Chinese Spring Festival. Such heavy passenger demand often exceeds the processing and holding capacity of the Lo Wu customs for many hours a day. Thus, passengers must be metered off at all entrance stations along the KCR line through ticket rationing to restrain the number of passengers waiting at Lo Wu within its safe holding capacity. This paper proposes an optimal control strategy and model to deal with this passenger crowding and control problem. Because the maximum passenger checkout rate at Lo Wu is fixed, total passenger waiting time is not affected by the control strategy for given time‐dependent arriving rates at each station. An equity‐based control strategy is thus proposed to equalize the waiting times of passengers arriving at all stations at the same time. This equity is achieved through optimal allocation of the total quota of tickets to all entrance stations for each train service. The total ticket quota for each train service is determined such that the capacity constraint of the passenger queue at Lo Wu is satisfied. The control problem is formulated as a successive linear programming problem and demonstrated for the KCR system with partially simulated data.     

Simultaneous optimization of transit line configuration and passenger line assignment

Passenger transportation in most large cities relies on an efficient mass transit system, whose line configuration has direct impacts on the system operating cost, passenger travel time and line transfers. Unfortunately, the interplay between transit line configuration and passenger line assignment has been largely ignored in the literature. This paper presents a model for simultaneous optimization of transit line configuration and passenger line assignment in a general network. The model is formulated as a linear binary integer program and can be solved by the standard branch and bound method. The model is illustrated with a couple of minimum spanning tree networks and a simplified version of the general Hong Kong mass transit railway network.     

基于灰色模型及月度比例系数法的铁路客流预测方法

文章针对铁路客流变化的影响因素及特点,提出了基于灰色模型及月度比例系数法的铁路客流预测方法,并通过实例分析,证明了该方法预测误差小、精度高、计算简便、可操作性强,可为铁路车站客运计划的制定及日常客运工作组织提供准确、可靠的数据。     

A capacity restraint transit assignment with elastic line frequency

This paper proposes a new formulation for the capacity restraint transit assignment problem with elastic line frequency, in which the line frequency is related to the passenger flows on transit lines. A stochastic user equilibrium transit assignment model with congestion and elastic line frequency is proposed and the equivalent mathematical programming problem is also formulated. Since the passenger waiting time and the line capacity are dependent on the line frequency, a fixed point problem with respect to the line frequency is devised accordingly. The existence of the fixed point problem has been proved. A solution algorithm for the proposed model is presented. Finally, a numerical example is used to illustrate the application of the proposed model and solution algorithm.