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1.
钱异 《船舶设计技术交流》2001,(2):38-43
针对目前国内实际使用的20m以相内河小船(B、C级航区)缺乏型线图而需要稳性衡准的现状、作者编制了“稳性简易衡准”程序,免去了船舶进坞实测型线图的诸多困难,提高了劳动生产率。 相似文献
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我们知道,倾斜试验的目的在于确定船舶空船的重心位置,根据求得的重心位置Z_g,通过运算来校核船舶的稳性。这种方法在内河船舶建造业中,几乎是校核、检验船舶稳性的唯一实践方法。用这种方法校核船舶稳性,必须拥有齐全的船舶性能资料,如型线图、总布置图、静水力曲线及邦戎曲线等,否则很难得到精确的船舶稳性结果。当然对于一些新设计建造的船舶,或拥有齐全性能资料的现有船舶,这是毫不费事的。但 相似文献
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广东省是水网发达地区,省内共有乡镇客渡船2500多艘,这些客渡船绝大多数在内河B、C级航区航行,因其船舶小、数量多、地域广,一直是水上运输安全管理的重点和难点.据了解,相当一部分乡镇客渡船没有稳性资料或稳性计算有误,而稳性是影响这些船舶安全航行的主要因素,故解决这些客渡船的稳性问题是船检工作的当务之急. 相似文献
4.
文中依据《内河船舶法定检验技术规则》稳性要求,用船舶运动理论分析研究船舶稳性与抗风等级关系,提出一种确定船舶抗风等级的简易方法,导出了风压倾侧力矩和水流倾侧力矩综合作用下抗风计算式.另附有实船计算结果及蒲福风级表,供船舶设计人员、海事、船检人员、驾驶人员参考. 相似文献
5.
NAPA软件在各种船舶的稳性计算中有着广泛的应用。本文结合我司承接的2000吨新能源电动自卸货船项目,重点介绍利用NAPA BASIC开发出计算内河船舶完整稳性的宏程序例子,该宏程序例子对于内河船舶的完整稳性计算具有参考价值。 相似文献
6.
在使用MOSES软件进行计算分析的过程中,约80%~90%的时间花在建模上,而在MOSES软件的船舶建模过程中,约80%~90%的时间花在通过船舶的型线图,获取各站型线的点坐标上。因此,缩减通过型线图获取点坐标的时间,就可以大大缩减使用MOSES软件整个计算分析的时间;快速进行船舶的动员,缩短项目工期,节约项目开支。笔者通过使用AutoCAD VBA编制的小程序,将船舶建模的时间缩减到10分钟左右。极大的提高了使用MOSES软件的进行建模的效率。对MOSES软件的使用者有一定的参考意义。 相似文献
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据2000年底统计,我省列入管理范围的乡镇客渡船有1147艘无任何图纸资料,这些船舶多数是村民外出的唯一交通工具,根据目前的国情是不可能淘汰这批乡镇客渡船,否则会影响社会的稳定。这些船舶若要求其按正规有资料船舶对待,则船主确实支付不起设计单位的设计费,为此,我们本着管比不管好,使纳入管理的乡镇客渡船具备稳性计算资料,核定船舶的载客人数,达到安全管理的目的。由于《内河船舶法定检验技术规则》(1999)已经取 相似文献
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基于CATIA的船体参数化建模及稳性计算 总被引:1,自引:1,他引:0
基于CATIA的二次开发,提出了一种基于船舶AutoCAD型线图自动生成船舶三维实体模型和计算稳性的方法,该方法避免了大量的人工建模和计算时间。利用VB编程,基于型线图自动提取船体的三维点坐标,实现了船舶主船体线框模型、曲面模型和实体模型的快速自动生成,基于实体模型自动获取船体的BOM信息,并进行了船舶静水力和大倾角稳性的自动计算计算。最后,通过一个实船算例验证了该方法操作简单,计算迅速,较之传统计算方法结果更加精确可靠,具有较大的工程应用价值。 相似文献
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通过总结农渔用小艇的设计与建造的经验,论述了农渔用小艇的特征、参数、设计时考虑的因素,对按<内河船舶稳性规范>小型船舶简易衡准法等3个公式核算提出了自已的看法. 相似文献
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本文对内河船舶液体舱柜自由液面对船舶大倾角稳性的影响提出了近似计算公式,并对公式的使用范围,以及使用该公式计算稳性的步骤作了说明,从而在某个范围内简化了繁琐的计算。 相似文献
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通过建立内河客船在规则波中的横摇频幅响应模型,将船舶倾覆概率表达为横摇角概率密度函数的积分,提出适用于船舶初步设计阶段的内河客船倾覆概率计算模型.采用一艘长江干线旅游客船作为母型船,将倾覆概率作为安全性指标,融入优化决策过程中,与其他技术、经济性指标进行整合,构建多目标决策问题,对母型船进行主尺度优化.结果 表明,基于完整稳性倾覆概率风险的主尺度优化方法,能够克服传统优化方法的弊端,使得完整稳性风险在初步设计过程中得以被正确评估,从根本上提高设计方案的完整稳性性能. 相似文献
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关于内河农用渡船稳性计算的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对内河农用渡船的稳性计算提出了若干看法,认为若机械地套用规范,表面上满足船舶的要求,其实际隐性储备量很小,遇到超载容易发生事故;为确保航运安全,对农用渡船的稳性计算方法应有所改进。 相似文献
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本文以分析多例实际翻沉事故着手,对内河中、小型船舶的大倾角稳性计算和衡准进行了分析,并提出简易衡准式,对改进这类船舶的稳性衡准有一定的参考价值。 相似文献
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随着我国港口建设速度不断加快,大批来自内河的船舶参与到港口施工建设中来,由于内河船舶的固有缺陷,其对安全生产和通航安全带来了极大隐患。本文通过从稳性的角度,对内河船舶从事海上施工作业的航行区域、抗风等级、海况条件等进行了限定,为制定内河船舶临时从事港口施工建设的准入标准提供了相关建议。 相似文献
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江西省内河运力结构现状 1.船舶结构 2000年江西省拥有营运船舶总数为4 856艘、430 945载重吨,其中内河船舶为4 848艘、398 345吨,分别占总数的99.84%、92.43%.全省内河船舶的船型、机型杂乱,几乎一船一型,使用机型大约30多种.绝大多数是钢质船,但还有木质船161艘,挂桨机船428艘. 相似文献
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主要探讨自卸砂船改V型舱底为W型底,从船舶的舱底形状、舱容、货物重心、船舶总重心高、稳性以及船体纵向强度等方面作综合考虑,较好解决内河自卸砂船稳性裕度不足的问题。 相似文献