航运保险是建设上海国际航运中心重要内容

<正>航运保险,按国际上的习惯称之为"海上保险",是世界上最古老的险种。三百多年来,海上保险业随着国际贸易和航运业的发展而不断完善,历史最悠久和最具影响力的是伦敦的"劳合社"保险市场。海上保险主要包括货运保险、船舶保险、海事责任保险和海上石油开发保险。航运保险专业技术含量要求较高,出险理赔地理位置广阔且不确定,要求     

中国航运保险开启新时代

<正>9月16日,全球最大的航运保险协会组织——国际海上保险联盟(以下简称"I-UMI")迎来了新会员。在德国柏林举办的IUMI2015年年会上,经投票通过,上海航运保险协会代表中国加入IUMI。IUMI主席Dieter Berg表示,中国市场的加入意味着IU-MI具备更全面的代表性,同时也践行了IUMI对于亚洲航运保险市场持续的关注和承诺。"上海航运保险协会代表中国加入IUMI,符合我国建设国际航运保险中心的战略定位,是我国航运保险业发展的实际需求,具有重要意义。"上     

上海海上保险中介业发展策略

分析上海海上保险中介业发展现状及其制约因素，认为成熟的国际航运中心都是海上保险业及保险中介发达的地区，上海要建设国际航运中心，离不开完善的海上保险业及海上保险中介服务业，提出上海海上保险中介业发展策略：加快海上保险中介人才的培养；提高企业管理水平，构建优势品牌；寻求战略合作，健全服务网络；提高社会对海上保险中介作用的认识，提升国民海上保险意识。     

中国海上保险合同的订立

与伦敦保险市场不同,我国海上保险市场没有将风险拆分承保的习惯,保险公司通常独立完成对一个风险的承保。订约习惯和流程通常,一份海上保险合同在我国市场下的订立大致可以分为如下几个阶段:一是被保险人向保险人表达投保意愿;二是双方就有关保险事项进行洽     

论海上保险代位权的法规环境

1 海上保险代位权的成立 关于"保险代位权成立时间"法律界屡有争议,有"合同订立说"、"支付赔偿说"和"保险事故发生说"3种.笔者认为,"保险事故发生说"是较为恰当的."合同订立说"导致海上保险代位权成立时间提前,此时尚不存在海上保险代位权产生的前提;"支付赔偿说"使海上保险代位权成立时间推后,造成权利不稳定空间,这不利于代位权关系中各方当事人利益的维护,因为支付保险金可能是一个较长的过程.     

海上保险涛声依旧

2012年9月16日,国际海上保险联盟IUMI年会在美国圣地亚哥举行,全球保险业者齐聚一堂,共商行业发展大计。面对复杂多变的国际环境,哪些问题令海上保险业纠结难安,眉头难展?     

海上保险合同及其立法

1 海上保险合同的定义及其性质 海上保险合同是众多合同中的一种,按照我国<海商法>第216条的规定,海上保险合同是指保险人按照约定,对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿,而由被保险人支付保险费的合同.海上保险合同关系本来应该属于保险法的调整对象,但鉴于海上保险有许多特殊性,故<保险法>第153条规定:"海上保险适用海商法的有关规定,海商法未做规定的,适用本法的有关规定."     

海上保险的保险利益相关问题研究

文章以海上保险合同的保险利益原则及其相关问题为主线,以我国现行的保险法和海商法为依据,采用比较法学研究方法联系国外立法,对我国海上保险中保险利益的确定和适用上存在的相关问题进行了研究和分析。     

海上保险法下重复保险法律制度分析

现代保险制度源于海上保险制度,由于海上运输的特殊性、复杂性,海上保险也有其自身的特点,一般保险法很难对其进行全面调整。其中,海上重复保险制度是海上保险制度的一个重要组成部分,而我国对其研究比较薄弱。因此,结合英国海上重复保险的相关规定及司法判例,对海上重复保险的概念,重复保险与保险条款问题,定值保险、不定值保险与重复保险问题,分摊的权利及分摊金额等进行探讨。     

海上保险业必须跟上世界发展变化的节奏——访国际海上保险联盟主席Richard Turner先生

正2019年9月,国际海上保险联盟(IUMI)在加拿大多伦多召开了年度大会,同时发布了权威的年度海上保险数据报告。报告指出,保险公司将迎来更多限硫令相关的损失索赔,同时也表示海上保险业的前景依然不明朗。面对环保法规和新冠疫情带来的挑战,海上保险业应如何应对?随着行业发展新格局,承保人又该重点关注哪些