公交车行驶工况开发过程中试验线路的提取研究

提出了一种公交车实际行驶工况开发过程中代表性试验线路的提取方法，通过对广州市公交车代表性试验线路的提取，阐述了代表性试验线路的提取过程，通过对结果的分析，验证了这种代表性试验线路提取方法的合理性和科学性．     

既有线改建纵断面设计优化CAD系统

介绍既有线改建纵断面设计优化ＣＡＤ系统的开发情况，主要包括系统结构，模块设计，关键技术，集成环境，功能和开发规划及其实现。     

全站仪在线路测量中的应用

用全站仪测量线路横断面和测设路基边桩，提高了测量作业现代化的程度，改善了测绘工作者的作业条件，提高了工效和测量精度，是一种切实可行的方法。     

220kV离心钢管混凝土送电构架真形试验研究

介绍了２２０ｋＶ离心钢管混凝土送电构架真形试验，包括送电构架节点构造、设计荷载工况、试验方案，加载程序和试验结果。并应用虚功原理对该结构进行了力学分析，提出了设计方法。试验结果证实该结构安全储备很大，可以推广应用。     

单车穿越黄土地

因为要和老婆从北京回太原嫁家，顺便陪两个朋友自驾游一下，于是我们选择了穿越山西和陕西两省比较冷的线路，自己开发的。[编者按]     

秦沈客运专线路基动应力响应分析

结合泰沈客运专线DK243 400～900现场三个试验段的动态测试数据，探讨了高速行车条件下路基的动应力响应同意，并分析了影响动应力分布的因素．将测试数据与传统路基——轨道形式作了比较，为进一步研究提供了参考依据．     

京沪高速铁路列车运行图编制基本理论的研究

以京沪高速铁路初期高中速列车运组织模式为前提，分析，比较了高速铁路和既有线列车运行图的共性和不同，阐述了基于网状线路京沪高速铁路列车运行图编制的主要思想，运行图结构以及高中速列车运行图编制和优化理论。     

为青藏线打造生态环保型轨道车

重型轨道车不仅是青藏铁路线路养护的关键设备，而且还担负着线路巡检的重要任务。中国北车集团永济电机厂研制的GCD470电传动重型轨道车，在如何适应高原气候条件和环境保护等方面进行了设计创新，取得了良好效果。     

我公司进一步加强对外包车管理

为确保线路运营秩序，杜绝线路缺趟，保证包车款的如数收回，我公司日前下发了《关于加强对外包车管理的规定》。     

广湛高速公路路线方案选择的研究与实践

做好路线方案的比较论证工作，是一条调和公路能否达到预期功能的关键因素，对建设投资的大小起着举足起重的作用，重点介绍了广州至湛江高速公路开平至湛江段的选线情况和实践体会。     

改善北京公交迎接奥运盛会

本文介绍一种公共交通规划的新模式。它采用单一线路、单一方向、最多换乘一次，就可从城市的一处方便地到达城市的另一处。由于减少了公交线路和车辆，从而提高了公共交通运行速度，达到方便、快捷的目的。希望本文有益于北京公共交通的改善，迎接2008年奥林匹克运动会。     

广州无轨电车诞生50年

1960年9月30日，广州第一条无轨电车线路正式开通后，广州便成为国内继北京、上海之后，第三个拥有无轨电车的城市。     

轻轨交通线路平面设计标准的探讨

参照干线铁路平面设计标准，结合轻轨交通的特点，引用干线线路的参数，对轻轨交通线路的最小曲线半径、缓和曲线长度、两缓和曲线间最小圆曲线长度、夹直线最小长度及曲线线间距的加宽值提出了建议性设计标准，供制定《轻轨交通技术标准》时参考。     

对公路客运线路等级运价的探讨

结合我国部分省市公路客运线路等级运价的定价实际，分析了现行公路客运线路等级定价存在的问题，提出了制定公路客运线路等级运价的理论依据和基本原则，阐述了实行新的公路客运线路等级运价的基本设想。     

紧凑型线路相间间隔棒的动力分析

以两相导线、一个间隔棒组成的一个档距的紧凑型线路系统为研究对象，推导了系统以位移为未知函数的强迫振动方程，及相间绝缘间隔棒动力计算的解析公式；用模拟线路段参数计算了线路系统发生两相接地短路故障时，间隔棒承受的动力。     

浅谈从交点（J,D）设置曲线点的问题：——试论线路曲线坐标的计算和应用

本文叙述了线路曲线坐标的计算和应用，节约野外作业时间，减小累计误差的机会。     

铁路总体优化设计方法

根据系统工程原理，提出了铁路总体优化设计并建立了数学模型，这一方法对提高铁路经济效益有重要意义。     

高速铁路线路轨道平顺问题的探讨

简介了高速铁路的特点，重点论述了轨道平顺性这个在高速铁路线路中的核心问题，讨论了影响平顺性的有因素和一些著作的看法，希望能对纡路的平顺性问题开展我国的试验研究有所助益。     

提速线路(京广线)能力与效益的综合评价

以京广线为主要研究对象，应用ＡＨＰ方法，对于提速不同阶段影响能力与效益最佳组合的主要指标进行了排序，确定了不同提速时期客货对数及客货速度最佳匹配方案，便于在我国铁路干线提速后，通过运输组织和扩能措施，缓解能力紧张程度，实现较大的社会效益和经济效益。     

桥上无缝线路伸缩附加力计算的新方法

用广义变分法来计算桥上无缝线路附加力，提出了研究桥上无缝线路附加力计算的新方法。基于已有的试验及计算结果，先假设钢轨伸缩附加力函数，由此得到钢轨位移及梁轨相对位移函数，再通过对梁轨体系总能量进行广义变分计算，建立起结构体系的平衡方程，最后编制相应的计算程序，得到了符合工程实际的计算结果。