秦沈客运专线桥梁检验工作全面展开

秦沈客运专线是十五期间铁道部十大标志工程之首,是我国铁路自主知识产权的速度200ｋｍｈ以上高速客运专线。整个工程建设采用了很多新方法、新技术、新工艺、新材料和新设备,其中之一就是现场预制桥梁的质量管理与监督。经过反复研究讨论,部决定对预制后张法预应力混凝土箱型简支梁(简称“箱梁”)采取生产条件认可证、施工监理与监督抽查相结合,对预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁(简称“Ｔ梁”)按规定采取生产许可证与施工监理相结合的质量监督管理方式。同时要求部质检中心在部科教司领导下,具体负责生产许可证、生产条件认可证发证考…     

武广铁路客运专线监理管理中的几点体会

武广铁路客运专线作为全国在建的第一条高速铁路,其技术新、标准高、质量要求严,建设标准堪称"世界一流".就监理而言,中外监理联合体管理模式在我国铁路建设史上是首次尝试.铁道部、武广铁路客运专线有限责任公司(文中简称公司)将国外工程监理引进来,其目的就是为了提高工程质量和管理水平.引进国外监理的全新理念、技术和丰富的经验,武广客运专线实行中外联合监理这一模式,尽管是一种铁路监理实践中的过渡模式,但对发展中的中国监理企业无疑是一次从思想观念到行为方式上的变革,有利于提升中国监理职业化水准和缩短中国监理与先进国家监理的差距.     

业主应正确认识旁站监理

在当前建设监理实践中，许多业主由于对监理的内涵认识不清，在监理的质量控制中往往过分强调旁站监理。他们认为旁站监理是工程质量控制的主要方式，并以监理人员是否自始至终地进行旁站监理作为评价监理工作好坏的标准。虽然旁站监理对质量控制有一定的作用，但业主过分...     

浅谈如何做好工程建设监理资料的管理工作

工程建设监理资料是建设监理单位在工程建设过程中监理工作真实、全面的反映,工程建设监理资料的管理水平反映了工程建设监理单位的管理水平、人员素质和工程项目监理的质量、水平。监理资料的管理是项目监理部信息管理的一项重要工作。     

深圳地铁“建设-移交”(BT)模式创新和适应性分析

基于深圳地铁建设资金状况、质量特点、工期要求、国内潜在BT(建设-移交)承办方资金实力和施工能力、监理和设计单位的履约能力等因素,深圳地铁在传统BT模式上创新,在回购时间点、承办人角色、BT与非BT工程划分、监理与设计管理等方面进行有益的尝试,开创"投融资+设计施工总承包+回报"的深圳地铁BT模式,并取得实践上的成功。     

对工程监理进行量化考核的探讨

工程监理质量的好坏直接影响着工程的质量。如何有效监督工程监理工作值得探讨。本文提出了建设单位对工程监理工作进行检查、考核、评价的一种量化方法,旨在提高工程监理的质量。     

监理工程师通知单签发管理工作的思考

监理工程师通知单是监理工程师进行质量、安全控制的主要指令性文件,是监理强化过程控制的重要手段.通过分析监理通知单签发和管理存在的倾向性问题,提出规范监理通知单签发管理的具体对策措施,从而更好地督促承包单位对项目安全质量负责,达到对现场安全、质量、进度控制的目的.     

高标准铁路监理项目部标准化建设初探

通过监理项目部对铁道部"标准化监理项目部"的实施,阐述监理工作制度标准化、过程控制标准化、人员配备标准化、现场管理标准化及监理工作行为标准化等工作的认识、推进及工作体会。     

钢梁制造监理控制要点

钢梁的制造质量是保证钢桥质量的关键。本文在论述材料复验、焊接工艺评定以及工艺技术交底等制造准备阶段监理工作内容的基础上,详细阐述了钢梁制造阶段各工序监理控制要求,分析了监理过程中发现的一些容易忽视却又影响成桥质量的问题,并提出了解决问题的建议。可为在建和即将修建的大跨度铁路钢桥制造监理工作提供参考。     

监理项目质量系统控制的若干思考及建议

监理工作实践表明,为了确保所监理项目质量处于受控状态,必须真正落实监理人员履行质量职责的责、权、利,遵循工程质量系统控制的原则,抓好对影响工程质量诸因素和形成质量全过程的系统控制,即必须同时抓好质量的因素控制和质量的过程控制。为此,对如何克服时弊、做好监理项目质量系统控制问题提出了若干有针对性的建议。     

高速行车条件下铁路桥梁的维修养护

本文从高速行车对桥梁状态的要求入手,结合近几年提速过程中发现的问题,探讨了高速行车条件下铁路桥梁的维修养护,并提出了有益的建议.     

下承式铁路钢桥的病害原因分析及加固措施论证

研究目的下承式铁路钢桥在其腹部、底板和横梁上出现裂纹和腐蚀面,这是该种钢桥在服役多年后普遍存在的病害。本文将寻求对病害原因的全面认识。研究方法利用有限元软件,对该钢桥进行结构受力分析,通过化学实验对钢材进行化学成份分析,并对裂纹位置进行了疲劳结算,对所采取的加固措施进行了可行性论证。研究结论(1)纵梁腹板水平裂纹系被硬物划伤所致,纵梁端截面处的腹板下部竖向裂纹是疲劳引起的。(2)下平纵联节点板呈现的层状撕裂是由于材质不合格及冶炼时层间夹碴引起的。(3)桥梁上的腐蚀凹面是列车上的污物掉落在桥上长期腐蚀的结果。(4)现行采用的在裂纹部位粘贴钢板加固纵梁的方法,改变了纵梁的内力分布,改善了纵梁的应力水平,使钢桥满足了承载能力的要求。     

预应力混凝土系杆拱桥的荷载试验

兰州新城黄河公路大桥是我国第一座64 m跨度预应力混凝土系杆拱桥,目前已运营40余年.本文介绍了该桥的静、动载试验和理论分析,并提出了桥梁的承载力和安全性评价结论.     

大跨度悬索桥施工猫道抗风稳定性分析

为了保证大跨度悬索桥施工猫道的抗风安全,通过风洞试验对悬索桥施工猫道进行了动力特性和抗风稳定性分析,结果表明,虽然没有采取设置抗风索的措施来提高猫道的抗风稳定性,但仍然具有良好的抗风稳定能力。     

铁路桥梁横向振幅超限的原因及加固减振方法探讨

铁路提速，导致部分铁路桥梁横向振幅超限，本文分析了铁路桥梁横向振幅超限的原因，并列出各种减小横向振幅的加固减振方法。     

客运专线特大桥设计简介

本文主要介绍了我国铁路客运专线中的桥梁设计、研究工作现状及目前所采用的动力仿真计算情况,并结合上述简单介绍了京沪高速铁路上济南黄河大桥等三座特大桥的设计工作。     

简论桥梁建筑的美学质量

一讲到桥梁建筑的质量 ,人们大都从工程方面去考虑。实际上 ,桥梁建筑的质量包括工程质量和美学质量两个方面。工程质量是桥梁建筑质量的底线 ,美学质量是对工程质量的超越和升华 ,是桥梁质量的永久象征。桥梁的美学质量实际上人们从审美的角度与高度对桥梁进行鉴赏和评价的综合结果。桥梁的美学质量体现在很多层面 ;它不仅是建成的 ,而且也是生成和被赋予的。让桥梁超出物质材料的限制而获得美的生命与生命的美 ,并使之成为桥梁的设计和建筑中的一个内在尺度 ;这是研究桥梁美学质量的最终目的。     

优化曲线桥人行道结构增加铁路桥桥面系美感

铁路大桥位于曲线上时，桥梁按折线布置，人行道随梁也成折线布置，在朔黄铁路磊北大桥桥面纱施工过程中，将人行道人手做成弧形，不但没有影响人行道的使用效果，而且还增加了大桥的美感。     

离石高架桥主桥设计

离石高架桥主桥是采用双塔单索面的预应力混凝土部分斜拉桥。本文结合离石高架桥主桥的设计情况,浅析PC部分斜拉桥的桥型特点、受力原理及设计要点。     

公铁两用悬索桥自振特性分析

本文以一座大跨度公铁两用悬索桥方案为计算模型，建立了三维动力有限元模型、并对其进行自振特性的分析计算，得到了悬索桥的横向、竖向、扭转、纵向以及耦合振动的频率及振型，得出的结果必将对大跨度公铁两用悬索桥的抗震、抗风设计以及车桥动力相互作用分析奠定坚实的基础。