三花聚顶、五气朝元——Cayenne如何打通任督二脉

从位在德国Weissach的总部、一直到南半球澳洲的Coober Pedy，保时捷车厂对Cayenne进行了最彻底、最完全的测试，以确保这一部SUV不管是在0n—Road还是0ff—Road，都绝对能胜任愉快!     

相对论广州本田新ODYSSEY VS．FIT

同是本田的出品，由体积、性能、设备以至价钱，高级的第3代ODYSSEY多用途车，与同厂的RV小车FIT比较，怎么看都是大人与小孩的分别。但今次这两部车狭路相逢时，情况却非一面倒，因应不同的开发方向，FIT并未被ODYSSEY全面性地击倒。同时，从新ODYSSEY及FIT的设计，见到不同级别多用途车各有所长，也更佩服车厂的清晰理念。     

骇客帝国测试梅赛德斯-奔驰S65 AMG、E63 AMG

事实上，我们在考虑用《骇客帝国》三部曲的名字来命名我们的测试文章时，主要还是为了三个名字中都有适合这向部车的词汇。再加上都属于一个系列，因此作出了这个决定。就像是“明日帝国”虽然是电影的第一部。但显然S65更适合这个名字……     

主战场 一汽丰田卡罗拉1.8VS上海大众斯柯达明锐1．8TVS东风本田思域VS长安福特福克斯2．0

二十万以降，即是国内中小房车的主战场，全新一代的COROLLA和VW强力支持的明锐已然杀到。我们再找来市场表现相当突出的思域及福克斯同场比试一番，是为相当热门的车型评比。 依我们的老规矩，分别就性能、操控与舒适度、配备质感等几个范畴来测试。以求通过我们的评述，选出你心目中的最佳汽车。[编者按]     

商务运动论 迈腾2．0TSIvs蒙迫欧致胜2．3

帕萨特与上一代蒙迪欧都具有相当突出的商务车形象,特别是前者,与同门师兄奥迪共同扮演的政府官车形象是多么地深入人心。但新一代的蒙迪欧致胜,一经面世就打破了中高档轿车原有的中规中矩的形象,将其运动化的一面发挥到极致。无独有偶,帕萨特的后继车迈腾通过对动力系统的提升,以及外形的动感化设计,看上去也颇具运动天赋。而我们的测试,将对这篇商务运动论作出结论。     

奥迪R85．2FSI终极赛道体验

德国，四大一品牌之一——奥迪，它以最大程度上为你诠释了德系车扎实可靠的品质。此次，一汽奥迪在珠海赛车场举办的2011届运动车型培训，让我们近距离体验了奥迪品牌有史以来最强劲的量产跑车——R1815．2FSI。     

岁寒三友

雷克萨斯作为丰田公司在海外推广的高档品牌，一直把宝马和奥迪等德国车作为自己的假想敌，本期的三位主角分别是来自这三个品牌的中型车，它们各自都有哪些特点呢?     

为公室内的争论：赛拉图 伊兰特 凯越之选择

最近，杂志社所在的大楼，开始统计停车位数量。偶然间发现，国内中级车市场上三张熟悉的面孔：赛拉图、伊兰特、凯越，同时出现在车辆统计表内。这三部车分别属于市场部经理、财务部经理、人力资源部经理。这三位都是爱车之人，平时空闲的时候，都会在一起谈论汽车动态、驾驶常识。每当说到自己的座驾时，他们都对其赞赏有加，脸上露出一丝得意的笑容，都认为自己在买车的时候做出了最优的选择。“赛拉图新潮”、“伊兰特舒适”、“凯越大气”这样争论的声音经常回荡在办公室内。到底谁是办公室内最懂车的人，谁的选择是最好的，带着这个问题我们决定让办公室内的争论，变成一次实际的长距离试车活动，我们招集了一批敏感的试车手，借出了这三部车，希望通过最真实的驾乘感受，最直接的对比来澄清所有的疑问。[编者按]     

主流VS.非主流——Nissan TEANA 230JM VS Honda ACCORD 2．4i-VTEC Subaru LEGACY 2．5 VS Peugeot 407 2．2

本期的主题是分析两部主流房车与两部非主流车。所谓主流与非主流，只是相对国内市场而言，有的车款在国内绝对不是主流而在其本土却是主流，例如407。此次我们关于主流与非主流的讨论，意在尽量说明主流者因何广受欢迎，非主流者因何缺憾而造成影响，另外更想传达的是，主流的牌子固然有其广为接受的设计与表现，但我们也不希望这街上只有那几个牌子的汽车在跑，非主流的很多时候会有缺憾。但这视乎你对这些缺憾有多大的了解，如果你有冒险精神，并有足够的判别能力，若这些缺憾对体而言并非要害，它的其他特性又很对你的胃口，那它将比主流的更适合你。     

未来报告——雪铁龙C4毕加索2．0

提起法国，脑中自然想起了巴黎铁塔、香水、时装、LV包包等，似乎时尚的DNA早已烙入了法国人的脑细胞，引领世界潮流的发展方向，在汽车界法国车的声望虽不如德国车德高望重，但在设计方面毫不逊色，凸显自己与众不同的品味。     

三回合——上海通用雪佛兰新景程VS．长安福特蒙迪欧VS．东风悦达起亚远舰VS．华晨中华尊驰

中型房车似乎是永恒的话题。这次我们又找来四部作个评比．它们总体的特点是售价相对较低．我们则以性能，操控及乘坐三方面来测试．并给予评分．以求给预算型的中型房车买家提供一个参考。[编者按]     

Audi A7 2．8FSI

如今的德国厂商好像商量好一样。各自在原有的车系中间另行开辟一块细分市场，所以．大家就看到了宝马、奔驰、奥迪甚至保时捷推出了许多让分类都有困难的车型。A7便是这么一款车．基手MLB纵曩模块化平台打造（同平台还有最新的A6等等）。满足觉得A6太呆板而A8又太大的人群。     

观致31．6T

大家对于观致3的外观已经不再陌生了，所以对此我便不做过多的描述。这辆车的外观设计具备了大厂风范，很多细节都显示出浓郁的欧洲车，或者说是德系车的味道．对于一辆一开始就打算在欧洲上市的车来说，这也难怪。所以在观致3上，我们可以看到导光管的日间行车灯、光带状的尾灯，     

献给我们的青春 上海大众全新POLO车主谈车志

选择一部车的理由就是这部车的优势。每一部车都有征服车主的独到之处，这也是一款车型最精彩的地方，我们应该首先了解。     

5万公里保养要花多少钱？

这期我们选择了别克凯越1.8，大众宝来1.8和雷铁龙赛纳2.0三款紧凑型自动挡车。凯越是在通用收购韩国大宇之后．以大宇新Nubira为基础推出的，因此．这三款车可以说是目前中国市场上韩国车、德国车、法国车的三个代表。     

与风赛跑——试骑铃木OSX400S（刺激）

在400ml街车中，铃木推出了多款车型，像katana、Bandit、Inazuma等，得到了广泛的好评。在国内，以上三款车分别被车迷称为“刀”、“暴徒”、“英珠玛”，其市场保有量都很可观。我们这次测试的是铃木的另一款街车——GSX400S，英文名字叫做Impulse，在国内车迷都叫它“刺激”。     

狷介风流

我们找来两部堪称纯种的越野车，一分钟都没有拿去越野。现在买这类车的用家，十居其九都不会进行越野活动，充其量到城市郊区“户外”一下。他们看重的，多是因为传统经典的硬朗造型与血统，或是满足自己儿时的一个梦想。所以，我们也不煞有介事：地去测试它们的越野能力，只是在一般道路上行走，告诉有意此车的买家，开这类车的驾驶感受是什么，你需要做出什么妥协。     

挑大梁——试驾新中华2．4自动挡东方之子2．4自动挡

提起汽车民族品牌，我们就不能不想到华晨和奇瑞，而在国内中级轿车市场，中华与东方之子这两款车又以相近的定位与价格吸引着消费者的眼球。这次借出这两款车，并不是要把它们比个高低好坏，体验一下民族品牌的魅力才是这次试车的重点。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威半年长期测试（第一篇）

我们提了一部凯迪拉克SLS赛威。将要对其进行6个月的跟踪测试，并通过不同编辑的使用，每个月发表一篇使用报告，通过这个长期的跟踪测试，希望能够对这部车有个深入全面的了解，并让读者对此车有个详细的参考。     

1、2、3

两年换一部车，这是管迁的目标，2004年的凯越，2006年的帕萨特，2008年，也许就是奥德赛，管迁认真计划着他的家庭车。而从他的身上，我们看到的是普通中国家庭的换车观。