船舶海上遇险报警与海上遇险通信

船舶遇险报警设备和通信设备是船舶通信和保障航行船舶人员和财产安全的重要设备。此文对船舶报警系统和船舶通信系统进行简要介绍基础上,就海上搜救部门收到遇险信息后,如何利用海上遇险搜救通信系统搜救遇险船舶作了介绍,并对船舶遇险报警设备的日常管理提出了建议。     

海事通信无人值守基站UPS供电系统的改进与完善

基于沿海甚高频(VHF)安全通信系统的VHF基站设置在沿海岛屿或偏远山岭,交通不便,维修人员不易到达的情况,笔者在参加广东海事局沿海辖区甚高频(VHF)安全通信系统的建设过程中,对设计单位提供的基站配电系统进行了完善和改进,重点解决了无人值守VHF基站UPS故障等原因引起UPS电源前端空气开关跳闸,蓄能电池不能逆变供电或电池放电完毕后,在市电或应急电源供电正常的情况下需要人工合闸或转换,不能及时给通信设备正常供电,造成水上遇险安全通信中断的问题。     

GMDSS:保障海上安全

早期的遇险安全通信系统以中频莫尔斯电报通信及航行船舶互救为基础．有效联系距离为100～150海里。由于遇险报警依赖于人工操作；对于遇险的高频值守未作相应规定．无法进行远程报警；遇险通信手段不同的船舶．不能相互沟通并缺乏有效的搜救协调通信程序等原因，这样的遇险安全通信系统不能完全适应海上航行安全的需要。国际     

对船舶误报警的研究与探讨

随着全球海上遇险与安全系统(GMDSS)的发展、推广和普及,越来越多的船舶安装使用了GMDSS系统,在为船舶遇险安全通信提供方便、快捷、可靠服务的同时,也出现了一些麻烦问题,就是船舶误报警的增加,本文想根据现实情况,结合一些典型案例,就船舶误报警的产生原因、处理方法以及如何进行规范和处罚进行研究与探讨,从而为避免、减少或及时取消误报警,严肃海上遇险安全通信纪律,创建维护良好的海上遇险安全通信环境和秩序,提供一些参考性建议。     

海上遇险时地面系统中各方通信的协调性

为充分发挥地面系统在遇险通信中的重要作用及提供地面系统模拟器研发的理论基础,综合相关法规要求、地面通信设备和天波传输特点,对地面系统的遇险通信过程进行了系统研究。提出地面系统遇险通信应遵循"同波段"的原则,得出通信各方相互协调的关系模型。协调性通信关系模型不仅有助于船、岸各方高效利用地面系统实现遇险报警和通信,对于全球海上遇险与安全系统地面系统模拟器的研发也具有借鉴意义。     

如何正确选择遇险报警设备

GMDSS系统为遇险船舶提供了多种发出遇险报警的手段,但不同的GMDSS设备的覆盖范围、通信距离是不同的,因此,要使遇险报警可靠、有效的被岸站／岸台和遇险船临近船收到,必须正确选择报警设备,否则,即使有了先进的通信设备也无法在遇险时得到及时的救助。本文就在不同海区遇险时如何选择报警设备进行一些探讨。     

基于手机客户端和北斗的海上互救辅助报警系统研究

通过分析小型船艇“报警难、救助慢”的痛点,结合目前智能手机的普遍配备,移动通信技术、北斗定位和通信技术的广泛应用,提出建立基于手机客户端和北斗的海上互救辅助报警平台的技术方案,在紧急情况下为遇险小型船舶提供精准定位和报警服务,实现高效遇险报警和海上自救与互救,并作为全球海上遇险与安全系统的重要补充。     

GMDSS的定义看通信在海上安全中的关键作用

全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是在现代无线电通信技术的基础上，适应海上搜救的需要而建立起来的搜救通信系统。遇险船舶能通过此系统迅速发出报警信号；岸上的搜寻当局以及遇险船舶和遇险人员附近的其它船舶，通过此系统能迅速接收到遇险报警，以便进行协调搜救援助。提供紧急和安全通信并播发航行警告和气象警告，气象预报及其它紧急安全信息等海上安全信息。无论船舶航行在哪个海区，都能够完成对本船和航行在同一海区的其它船舶的安全具有重要性的通信功能。因此，GMDSS对海上船舶安全起到关键作用。     

浅谈船舶中/高频无线电装置及其安全检查

′74 SOLAS公约1988年GMDSS修正案,即全球海上遇险和安全系统已于1999年2月1日对所有船舶生效,开创了船舶安全通信的新时代,同时也给船舶安全检查人员提出了更高的要求.因此,安检人员有必要了解GMDSS的相关要求和检查方法.GMDSS中的通信系统可归纳为4大分系统,即海事卫星系统、定位系统、地面通信系统和海上安全信息广播系统.其中地面通信系统,系指使用MF/HF/VHF收发通信设备及其终端,进行遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公共通信的系统.下面就GMDSS中的中/高频无线电装置及其检查作一简要介绍.     

海上通信与DSC系统

为了保障航海安全,人们一直在寻求一种高效、自动化适用于未来操作要求的呼叫方法。国际海事组织(IMO)为了改善现有海上遇险安全系统,使船舶在任何海区、任何时候遇险都能迅速向岸上搜救当局及其附近航行的船舶报警,以便获得及时救助。在1979年召开的IMO第十一属大会上通过了修改的《发展海上遇险安全系统》的A·420号决议。提出了建立“未来全球海上遇险与安全系统”(FGMDSS),它把全球海域划分成十三个搜球协调区(我国被划在第七区),每个协调区中设有一个救助协调中心,负责地区的遇险通信及搜救协调工作。FGMDSS的无线电通信必须完成船舶报警、识别、示位、寻位、协调援助及出事地点现场     

船舶遇险报警的识别

1999年2月1日，全球海上遇险与安全系统(GMDSS)全面实施。这意味着所有配备GMDSS设备的遇险船舶都将通过GMDSS系统向搜救中心和附近航行的船舶发出遇险报警。由于报警设备的设计和船员素质的问题，搜救中心接收到的船舶遇险报警中，存在着大量误报警，增加了搜救中心的工作量。因此，正确、及时的区分报警与误报警对减轻搜救中心工作人员和搜救船舶的工作量，对海上遇险人员获得及时有效的救助至关重要。     

论天津海岸电台DSC系统更新换代后的重要作用

随着我国水上交通的结构调整和日益繁忙的港口发展，水上交通运输的安全保障面临着极大的挑战。GMDSS地面通信采用了DSC方式进行遇险报警和遇险值守，完全取代了500KHZ和2182KHZ人工接收，建立船岸之间的数字通信网络，实现信息交换，航行监控和自动报警等导航功能，有效地保障了船舶、设施和人员生命财产安全。     

船舶遇险报警与误报警的取消程序

此文根据IMO关于GMDSS有关规则和程序，用文字和图形的方式将遇险船舶报警、遇险通信及消除误报警程序作了介绍。     

浅谈GMDSS功能设备及其操作性检查

全球海上遇险与安全系统(GMDSS)是IMO用以改善原有海上遇险与安全通信,建立新的搜救通信程序,并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统。详细阐述了GMDSS功能设备及其操作性检查过程。     

GMDSS系统误报警的产生原因及消除方法

GMDSS系统的误报警率居高不下,严重地干扰了船舶的正常通信和搜救组织的正常工作,给遇险救助组织造成巨大的人力、物力、财力的损失。发生误报警现象多数是由于操作者责任心不强引起的,当然有些设备软、硬件的设计上的缺陷使得误报警更容易发生。因此,设备报警功能的改进和提高船员安全防范意识,加强船员的责任心,是防止误报警现象发生的根本保证。如果因操作不慎而引起了误报警,应该立即采取必要的补救措施,尽快采用通信设备与岸站相关部门进行联系,使RCC能及早了解实况,避免造成不必要的损失。     

中文船舶遇险报警综合操作系统的研究与开发

为了更大限度地发挥GMDSS的保驾护航作用,在分析目前海上通信的基础上,进一步综合剖析多种通信报警系统共存、众多英文界面给我国船员实际工作带来不便。为此,结合当前海上主流通信设备的现状,开发一个具有类似VDR功能的中文船舶遇险报警综合操作系统,将GMDSS各种终端接入本控制系统,从而实现对整个GMDSS系统的信息收发遥控,既能满足IMO对GMDSS的要求,又能解决长期困扰我国船员的实际问题,对海上人命安全和环境保护具有重大的现实意义。     

国际海事卫星系统-F站模拟器设计

GMDSS全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）是在现代无线电通信技术的基础上，为适应海上搜救与安全通信，满足海上通信的需要而建立起来的遇险和安全通信系统。而INMARSAT-F站便是一种增强型的海用全球区域网络，它使用增强型新一代信令系统，确保兼容INMARSAT第4代卫星以及新型呼叫优先级划分计划，改善遇险呼叫处理功能。鉴于使用真实的INMARSAT-F费用高而无法进行培训等原因，我们研究设计了INMARSAT-F站模拟器。     

渔船海上安全通信系统的研究

此文针对我国海上渔船通信现状,结合现有的商船GMDSS通信系统与陆地移动通信网络,提出建立基于全球海上遇险与安全系统信息支持的新型渔船海上安全通信系统,以更好地保障渔船海上作业时的安全。     

港口安全

<正> 交通部通信中心订购海事卫星新设备今年4月4日,交通部通信中心与丹麦Thrane&Thrane公司正式签订购进C标准岸站接入控制和信令设备的合同,通信中心将更新原有的老设备,为航行船舶提供更准确、及时、高效的通讯服务。国际海事卫星C系统由于其设备小巧价廉、信费用低、数字化程度高、满足全球海上遇险和安全通信等特点,一直作为国际海事卫星系统遇险和安全通信的主导系统。     

船用窄带直接印字电报系统仿真

为克服采用真实设备进行全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System,GMDSS)培训容易产生误报警、干扰正常通信及成本昂贵的缺点,需要研发基于局域网的GMDSS仿真设备,如窄带直接印字电报(Narrow Band Direct Printing Telegraph,NBDP),Inmarsat-C船站,Inmarsat-B船站等.在分析NBDP系统组成、工作原理和通信流程的基础上,研究并给出了NBDP系统的仿真模型.考虑了信道条件对通信效果的影响,搭建了基于局域网的NBDP仿真系统平台.采用VC++6.0为开发工具,研制了NBDP仿真系统.通过教学实践验证,该仿真系统具有仿真度高、界面友好、系统稳定等优点.