基于PC-Crash的公路护栏标准段安全性评价研究

部分公路现有护栏标准段防护功能不符合安全性能标准,存在车辆倾覆、翻越甚至穿越护栏等安全隐患。基于PC-Crash软件建立小型客车、大中型客车、大中型货车与混凝土护栏标准段和波形梁护栏标准段的碰撞模型,开展不同车型、不同车辆总质量以及不同碰撞速度的碰撞仿真试验。主要针对护栏标准段的阻挡功能、导向功能以及缓冲功能进行防撞性、导向性和乘员安全性研究,分析公路护栏标准段的安全性能,结论可为现有公路护栏安全性评价、事故处理和护栏优化设计提供支持。     

高速公路波形梁护栏安全性能提升方案设计

针对高速公路改扩建中波形梁护栏的安全性能不足的问题,秉着尽可能利用原有护栏结构的设计理念,提出了波形梁护栏升级改造方案。该方案不但提高了护栏的抗弯抗剪能力,并考虑材料的易获得性和施工标准化的要求,设计了横隔梁的尺寸;通过研究土体与路肩的阻力,计算立柱的埋置深度,以提高护栏的抗拔承载力;针对失控车辆碰撞护栏时立柱内的剪力和弯矩分布特性,根据钢管混凝土结合的"统一理论"对护栏钢管立柱进行配筋设计,以增强护栏立柱的抗剪性能和抗弯拉性能。利用力学仿真软件LS-DYNA对改造后的波形梁护栏进行了仿真试验。实验结果证明:在相同的碰撞条件下,升级改造后的护栏能够有效拦阻失控车辆,波形梁最大位移等数据均能满足要求,防撞性能得到了大幅提高。     

基于有限元仿真分析的石方路段波形梁护栏性能研究

通过对常用的两种石方路段波形梁护栏:钻孔打入法和混凝土基础法,进行有限元模拟分析,选取护栏最大横向动态变形值,等效应力,等效应变等指标进行对比分析,发现钻孔打入法较混凝土基础法有着更好的阻挡性能、力学性能,并且钻孔打入法兼具施工简便,效率高,工程造价低等优点。因此在工程应用中,建议石方段波形梁护栏采用钻孔打入法。     

波形梁护栏养护及改造适应性研究

高速公路寿命期内会进行多次罩面,导致波形梁护栏与路面相对高度不足,因此其实际防护能力远低于设计标准,对道路运行产生了极大的隐患。在总结了现有波形梁护栏养护及改造措施后,提出了高度可调节的新型护栏,使护栏与路面相对高度始终维持在规范要求的最佳高度,从而使波形梁护栏在公路寿命期内满足其使用要求。     

公路与城市道路几何设计指标的异同

道路根据其使用特点可以分为公路、城市道路等。通过分析设计车辆、建筑限界、停车视距、平纵指标等主要几何设计参数在公路与城市道路不同标准中的取值,探究公路与城市道路两种设计标准之间设计理念的异同。     

新型波形梁高强钢护栏的安全性能研究

为提高波形梁钢护栏的防护性能,针对目前波形梁钢护栏所选用的碳素结构钢材料的不足之处,研发了一种新型波形梁高强钢护栏。以SA级护栏为研究对象,依据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05 01—2013),采用LS-DYNA软件分别对新型波形梁钢护栏和现行国标护栏进行碰撞仿真试验,同时进行实车足尺碰撞试验,试验结果表明,新型波形梁高强钢护栏的阻挡、导向和缓冲性能良好,能够满足标准规定的SA级要求。     

太旧高速公路护栏改造方案研究

依托太旧高速公路护栏改造工程,通过现场调查车辆组成、事故原因及护栏情况,进行路侧、中分带护栏改造研究。针对不同的路段,分别采用波形梁护栏和水泥混凝土护栏,并提出施工组织及交通管制措施。     

浅析农村公路安保设施实施存在问题及解决措施

近几年,作为我省现代经济发展的引领者,交通运输事业发展更迅猛,道路路网格局更紧密。根据省委打造"两美"浙江的总体部署,浙江省交通运输厅提出了创建美丽公路"五个一万"工程,农村公路安保设施荣列其中。早期我市农村公路安保设施以混凝土护栏为主,已经无法满足现有的交通流量及群众安全出行要求,因此江山市委市政府决定对全市农村公路安保以波形梁护栏进行置换和增设。本文主要对波形梁护栏设置过程中存在的问题进行研究分析。     

浅谈高速公路波形梁护栏的设计与施工

通过对衡炎高速公路波形梁护栏的施工管理实践,概述了高速公路中波形梁护栏设计的原理,并介绍了波形梁护栏工程施工质量控制的基本方法。     

山区公路混凝土护栏碰撞特性仿真分析

为探明山区公路上常用的间断式混凝土护栏及连续式混凝土护栏的碰撞特性,基于动态显式有限元方法及VPG软件,建立了完整的汽车-护栏-乘员-座椅-安全带一体化模型,对四种典型山区公路护栏进行了碰撞仿真分析。发现汽车撞击间断式混凝土护栏时,出现混凝土墩拌阻车轮的现象,甚至出现汽车的右前轮被护栏完全刮脱的情况,不仅假人头部及胸部遭受剧烈冲击,而且驾驶室变形严重;而汽车撞击连续式混凝土护栏时,车辆的左后轮出现了明显的抬高现象,表明车辆存在倾翻的趋势,但车辆尾部的高度变化曲线表明,车辆左后轮在抬高到一定高度后,将不再继续抬高,并逐步返回地面,说明车辆尾部的高度变化趋势是趋于稳定的;当护栏底部凸缘高为80mm时,出现前轮可以顺利爬上并溜下护栏斜坡,而后轮无法爬上护栏斜坡的现象;当护栏底部凸缘高为150mm时,则车辆的前、后轮均不能爬上护栏斜坡。结果表明,间断式混凝土护栏存在的主要问题是对失控车辆的诱导能力不足;连续式混凝土护栏存在的主要问题是护栏底部的凸缘太高,护栏的主要尺寸参数需要优化。     

公路医生

记住，要成为名医，就必须医术高明．并且有医德，医术的高低是以结果为依据的；医德是以态度来衡量的。能够将病人在最短的时间内治理好，就是医术高明。有医德，就是工作认真、诚实。既然成为公路的著名医生是我们的发展方向．我们就必须努力提高治理各种路病的能力，并且应有企业道德。换句话说，我们应该以实事求是的科学态度．采用最先进的技术为公路业主解决问题。     

公路绿化

公路的建设对于国民经济和社会的发展无疑起到了积极的带动作用,但同时也在一定程度上影响了周围环境,如植被的破坏,造成地表裸露和水土流失等. 公路绿化是公路建设的一个重要组成部分.它对于提高交通安全性和舒适性,缓解公路施工给沿线地区带来的不良影响,保护自然环境和改善生活环境等都具有极其重要的意义.     

完善公路监理制度确保公路工程质量

本文通过对以往公路工程施工监理情况的回顾，对我国公路工程监理现状进行了认真的分析、进一步阐述了完善监理制度的必要性，并对如何搞好监理工作，确保公路工程质量提出了意见和建议。     

高斯投影在高等级公路中的应用

结合工程实践,通过对大地坐标系、高斯平面坐标系、直角坐标系3种地面点测量坐标系统的分析,得出高斯投影的最优化结论。并对在高等级公路测量中涉及的两种改正进行论述,避免较大误差的产生。     

公路工程质量监督

公路工程质量监督的概念、性质地位处于三级质量保证体系的重要位置,质量监督是行政执法和技术执法,需要依法行政。     

浅析公路建设过程中的设计监理

从我国公路建设项目的实情出发,论述了设计监理实施的重要性和迫切性。介绍了设计监理的任务,内容,依据,流程图及其目标,最后论述了设计监理有效形式。     

浅谈黑北公路绿化

介绍了黑北公路建设区域自然、工程概况 ,及其绿化、组织、材料包装运输、施工管理等方面     

生态高速公路建设探讨

介绍了生态高速公路的由来、内涵与特征以及建设生态高速公路的基本思想。     

山区国省道公路场镇路段路而大修方案研究

在山区国省道公路中,由于受地形限制,沿线场镇一般是依路而建,这些路段被称为‘‘场镇路段”．属于大修工程中的难点。对重庆市国省道近年来大修工程进行总结,对于场镇路段的路面大修方案进行比选,分析各维修方案的使用条件,以供同行参考。     

浅谈公路设计自动化

论述了公路设计自动化的优点及发展前景.