缆绳缠绕舵或螺旋桨的简易解脱方法

正0引言宁波港为强流港,大潮汛期间部分码头附近水域流速可达4 kn以上。在靠离泊带缆或解缆时稍有不慎,缆绳就会被强流冲到船尾缠绕舵或螺旋桨,造成船期延误,影响船舶靠离泊和码头生产作业。一旦缆绳与螺旋桨发生缠绕,轻则拉断缆绳、带缆解缆失败,重则损坏螺旋桨齿轮箱、轴系等,导致船舶失控。[1]如果缆绳与旋转的螺旋桨发生缠绕,一般     

内河船舶操纵模拟器中缆绳的模拟

分析了靠离泊过程中缆绳的受力情况,考虑了缆绳的系缆张力、重力、空气阻力和摩擦力等的影响,利用弹簧-质点模型对缆绳进行建模和绘制。通过改变质点的数量模拟缆绳的绞缆和出缆过程。针对缆绳和码头岸壁间的碰撞检测,采用"降维"的方法通过判断二维平面内线段间是否存在交点来实现。所做工作已应用到内河船舶操纵模拟器中,满足模拟器对缆绳的显示要求。     

10万吨级油轮靠离长兴岛油码头安全研究

从船舶实际操纵角度出发,介绍了长兴岛10万吨级原油码头及相关水域的平面布置情况,通过船舶制动和靠离泊操纵结果分析,指出靠离泊操纵中存在的风险,总结出靠离泊操纵要点与建议,为实际靠离泊操纵提供参考依据。     

澳大利亚杰拉尔顿港自动系泊系统简介

<正>0引言2014年12月,笔者所在船舶初靠澳大利亚杰拉尔顿(Geraldton)港No.7泊位装货。该泊位使用Moor MasterTM真空式自动系泊系统。不同于传统的缆绳系泊,其不需要缆绳,可远程控制嵌在或安装在码头周围、浮码头的真空垫,在几十秒内系泊或释放船舶,安全性和效率明显优于传统缆绳系泊方式。结合此次靠离泊经历,笔者对Moor MasterTM真空     

大型集装箱船在大风浪中的靠离泊操纵安全研究

大型集装箱船舶由于受风面积较大,在进行靠离泊作业时面临更多的风险,为提升大型集装箱船舶靠离泊的安全性,本文对大型集装箱船舶在大风浪中的受力情况以及靠离泊难点进行了分析,并结合理论知识和实践经验提出了大型集装箱船舶靠离泊的相关策略,以期对实践有一定指导意义。     

小型船舶自力靠离泊青岛港探析

本文通过分析研究船舶自身操纵设备，包括车、舵、锚、缆等，来解决如何安全、有效、合理、无外力协助地自力靠离泊青岛港的问题。这里着重分析无拖船协助的小型船舶自力靠离泊青岛港的注意事项、靠离过程及操作要点等，以期为船舶自力靠离青岛港口提供参考。     

洋山港大型集装箱船套泊作业安全管理研究

为扩展洋山港大型集装箱船靠离泊窗口时间,提升码头泊位利用率,本文针对原来船舶靠离泊现状,首先提出套泊作业方案,然后在分析影响套泊作业安全因素的基础上,结合风险评估理论、相关管理规定和大型船舶靠离泊操纵技术,提出安全保障措施和管理建议。     

澳大利亚拉塔港靠泊注意事项

正0引言拉塔港(Port Latta)是澳大利亚重要的铁矿石输出港。由于凸堤码头的结构,停靠该港的船舶系泊于6个浮筒和2个缆桩,并与码头装货设施保持一定距离。港方对于停靠该港的船舶有一系列的特殊要求(尤其是船尾缆绳的布置),以保证船舶靠离泊、装货作业的安全。该港经常发生由于船舶缆绳布置不符合港方要     

船舶靠离泊操纵中的几个常见误区

船舶靠离泊操纵具有碰撞风险大、操纵要求高等特点。操纵过程中微小的失误就有可能导致碰撞码头、碰撞他船等安全事故的发生。文中从船舶自身的操纵性能出发,重点考虑船舶在靠离泊操纵中3个常见误区的产生特点、发生机理,使船舶驾驶员在靠离泊过程中对之能有一个清楚的认识,以减少船舶相关安全事故的产生。     

基于离散事件的港域航道通过能力仿真试验

由于港口岸线资源紧张,为充分利用水域自然条件,港域航道存在码头回旋水域占用航道现象,船舶靠离泊作业对航道内船舶的通航产生影响,航道通过能力存在折减。通过离散系统仿真理论的应用,模拟码头船舶靠离泊和航道通航过程,以吴淞国际邮轮码头为例,量化分析靠离泊作业对通过能力的影响,为码头岸线规划提供参考。     

宁波港港鑫东方白峰码头船舶靠离泊的安全操作

宁波港港鑫东方白峰码头位于宁波北仑港区穿山半岛东北侧,码头前沿流速大,流况复杂,对船舶靠离泊操纵有较大影响。从流速、流向、涨落潮时间长短等方面分析了码头前沿流况的特点,以及对船舶靠离泊作业安全的影响,提出船舶靠离码头的限制条件。以船舶靠离本码头操纵的实例说明船舶靠离泊时拖船使用的时机和方法、靠泊余速控制、靠泊时机、横移速度的控制等操纵要点,提出靠离泊操作的注意事项,以供同仁参考。     

鸿山热电厂煤码头大型船舶靠离泊安全操纵探索与研究

随着泉州港经济的迅速发展,进出泉州港的船舶呈现出大型化趋势,船舶通航密度逐渐增加,船舶在进出航道和靠离泊等操纵过程中受风、流等外界因素影响较大,鸿山热电厂煤码头前沿水域流态复杂,大型船舶的进出港及靠离泊存在一定的难度。本文通过介绍该水域的水文及气象特点,航道环境和通航现状,以10万吨级船舶重载进港靠泊及离泊鸿山热电厂煤码头为实例,对如何在风流等因素影响下确保船舶安全进出港、靠离泊的安全操纵方法进行了探讨与分析,并提出了保障船舶安全通航的思考与建议,对今后鸿山热申．厂煤码头大犁船舶的诵航寄今操纵根供了一审自勺参考价信。     

浅谈日照港石臼港区小型船舶靠离泊引航作业中锚的应用

小型船舶如何在靠离泊作业中合理正确地使用锚是引航员的一项必备技能。笔者作为一名引航员,通过个人实践和经验,浅析一下小型船舶靠离泊作业中锚的应用及注意事项。     

引航员靠离泊及航行安全分析与探究

船舶在靠离泊及航行过程中,引航员的操纵及航行安全事故会带来较为严重的影响,而造成安全事故的因素有许多种,本文首先就靠离泊及引航员操作过程中的航行安全影响因素进行分析与阐述,进而探讨保证船舶靠离泊及引航员操纵时的航行安全管理的优化措施。     

无拖轮协助靠离泊分析--冬季北仑2期1#泊

根据北仑二期1号码头的冬季的气象特征、受风流及无拖轮协助靠离泊的一些实际情况，通过受力分析，归纳、总结了几种非常有效的靠离泊方法，确保万吨船舶无拖轮协助靠离泊操纵的安全。     

海港水域强潮流影响船舶作业条件和总平面布置

详细论述了强潮流对大型船舶出入港口水域航行、靠离泊和操船作业的影响，就强潮流流速作用下，进出港航道设计、防波堤口门设计、船舶制动水域、船舶回旋水域、船舶靠离泊以及系泊作业条件和有关总平面 布置问题提出探讨性意见。同时，在研究了船舶运动机理，分析总结了国内外各种船舶实验资料的基础上提出了计算船舶在码头前水域制动距离的概化公式以及在强潮流条件下计算港池回旋水域的概化公式。     

洋山港大型集装箱船套泊作业安全管理研究

为扩展洋山港大型集装箱船靠离泊窗口时间,提升码头泊位利用率,针对原来船舶靠离泊现状,首先提出套泊作业方案,然后在分析影响套泊作业安全因素的基础上,结合风险评估理论、相关管理规定和大型船舶靠离泊操纵技术。提出安全保障措施和管理建议。最后,例证2014年1月份夜间套泊作业的成功实施,实现洋山港套泊作业全天候运营,证明本文观点的正确性。     

浅析中小型船舶的自力靠离泊

中小型船舶受经济效益影响,常采用自力靠离泊方式,给船舶操纵加大了难度。本文简要介绍不需要港内掉头的靠离泊操纵方法,并以"育鲲"轮为试验船型,实船在港池内进行靠离泊。总结出控制余速、适时抛锚和多部门协调配合等因素,是自力靠离泊安全的关键。     

基于组合权重的自主船舶靠、离泊功能评价方法

提出了基于组合权重与模糊综合评判的自主船舶靠、离泊功能评价模型。通过查阅相关资料和专家调查，构建自主船舶靠、离泊功能评价指标体系。基于离差最大化原则将层次分析法与CRITIC法相结合，得到最优组合权重，然后用模糊综合评判法对一艘船的自主靠、离泊功能进行评估并分析该船航行关键参数，验证了评价模型的合理性。     

锚在船舶特殊靠离泊时的运用

小型船舶在特殊靠离泊时,出现了许多新的问题。从介绍这类船舶在离靠码头的操作上应考虑的因素出发,对锚在靠离泊中的应用做了具体的阐述。