船用惰性气体系统设计指南

0 前言利用锅炉烟气产生惰性气体,使货油舱惰性化,以达到防爆的方法,首先是美国石油公司于1925年提出的。但直到1932年,美国的一艘油船发生爆炸后,惰性气体才开始被用作油船的安全装置。1961年英国参考了美国的做法,也将该装置用于油船的安全防护。日本虽然在战前已采用惰性气体系统,但真正现代     

三菱惰性气体装置

1.前言1981年国际海上人命安全公约和日本国内实施后,作为灭火设备的惰性气体装置就显得更加重要了.三菱化工机公司自1971年首次引进惰性气体系统以来,根据实际使用的经验,有效地利用化工厂的技术力量对惰性气体系统进行了改进,现巳制成惰性气体系统和惰性气体发生装置. 2三菱一休斯惰性气体系统 2一1烟气洗涤塔(图1) 当选择洗涤塔的型式时,首先应考虑以下几点:     

膜空分制氮系统及其在船舶上的应用

本文从船舶惰性气体爆系统在军/民用船舶上有很广阔的发展和应用前景出发，介绍了几种常用的制氮设备和方法，重点为先进的膜空分制氮技术及其自行开发的MKF膜空分制氮装置。     

液化气船电动机和惰性气体室以通风机建立增压的操作

本文介绍了在电动机和惰性气体室建立增压的同时保持室内最大空气流通量的操作方法，将系泊试验与液化气装置实际运行中的要求结合在一起，提供了该装置运行安全的可靠性。     

惰性气体装置的设计

1.序言 1969年年底,发生一系列大型油轮的爆炸事故以来,惰性气体装置陆续被使用于油轮和矿油运输船上,最近,根据政府间海事协商组织(IMCO)规定,10万吨级以上的原油轮及5万吨级的矿油混装运输船上,必须安装惰性气体装置。就爆炸原因来说,虽没有明确的报导,但为了防止爆炸所造成的损失,用非爆炸性惰性气体来更换货油舱内的爆炸性的碳氢化合物气体。这种方法就是使用锅炉烟气的惰性     

船用惰性气体发生装置发展介评与设想

本文回顾了船用惰性气体发生装置的技术演变过程，从应用角度阐述了现有多种发生装置的性能优劣，并根据目前超导材料的发展状况，提出利用超导技术形成超导强磁场的方法，实现空气中的氮氧分离制取氮气以大幅度降低惰性气体系统的制造和使用成本的新设想。     

船用控制装置的结构电磁兼容设计

本文通过对船用控制装置中电磁干扰传播途径、各类屏蔽机理的分析,提出了船用控制装置结构设计中解决电磁兼容问题的几种有效方法.     

油轮惰性气体系统管理的几点体会

惰性气体系统,对运载一、二类油品油轮的安全非常重要。如果该系统不能正常工作,装卸油作业就缺少安全保障。作为主管人员,要掌握惰性气体系统原理,及时维修保养使系统处于随时可用状态,并规范操作。笔者现将曾遇到过的一些惰性气体系统情况,与大家探讨(以武汉船用设备厂引进专     

Aalborg Industries Inert Gas Systems BV

Aalborg工业惰性气体系统公司（前身是Smit气体系统公司）设计、生产和提供所有类型的惰性气体和氮气系统，适用于化学品和成品运输船、原油运输船、浮式生产储油轮（FPSO）以及气体运输船（液化天然气和液化石油气）。自1960年以来，Aalborg工业惰性气体系统公司为全球提供了约2000套惰性气体装置，其中大部分用于船舶。     

大型油船防爆方法和特点的分析

油船货油舱的防爆方法主要有积极防爆和消极防爆两种，而某些大型油船采用的惰性气体防爆，虽然是消极防爆，却是一种行之有效的防爆措施，文中还介绍了惰性气体防爆的特点及其设施。     

大型FPSO惰性气体防爆管理系统研究与开发

在货油舱内空气中的氧和碳氢化合物在一定比例下遇到着火源,就会发生爆炸,防爆的具体方法就是向货油舱内送入惰性气体.本文研究了大型FPSO的惰气系统的构成,开发了惰性气体防爆监控管理软件系统,该系统具有多参量连续检测和调控功能.检测的主要参量为了控制惰性气体中的氧气含量,连续检测惰性气体甲板主管路的氧气含量;为了控制惰气进入货油舱的温度,连续监测进入洗涤塔内的海水压力、监测惰性气体的风机出口温度;为了控制货油舱惰性气体的压力,连续监测惰性气体甲板主管路的惰气压力.当上述监测值达到或超过设定值时发出声光报警,并具有关闭相应的阀门或调整阀门的开度,以及关闭相应的风机等控制功能.该系统还具有与FPSO其他机器监控系统进行网络通信的功能.     

论化学品船修理过程中的安全管理

化学品船大部分货舱采用高强度不锈钢材料,设有先进的控制、加热、透气、检测、警报及惰性气体系统。维修过程较为危险,如缺乏安全管理极易产生严重后果。文章根据化学品船特点,详细论述修理过程中的安全管理,供此类船舶维修参考。     

惰性气体发生装置

一、伏尔卡诺惰性气体发生装置的概要 1.惰性气体的制造用风机或压缩机向燃烧室压送气体或液体燃料,并供给约等于理论空气量的空气,燃料和空气在燃烧室内混合进行完全燃烧。燃烧气体通过深管直接喷射到冷却水中,     

油轮漏油保护装置

为了保护万一油轮底部遭到意外撞损破裂时,不会直接损坏油槽而导致石油马上流入海中,瑞典海事局采用真空保护设计原理,开发成功油轮漏油保护装置。该装置由真空换气设备、惰性气体系统以及一个对惰性气体换气的自动关闭器等。     

37 300 t化学品船惰性气体发生装置简介

介绍船用惰性气体发生装置的用途和工作原理,并根据其在37 300t化学品船上的应用,作简要阐述。     

基于数字防爆式的危险品作业场所静电释放装置设计

针对当前危险品作业场所静电释放装置存在的安全隐患,提出一种具有数显和防爆功能的静电释放装置设计方法。利用设计合理的人体静电释放电阻,有效地控制人体静电释放时间与释放安全;采用直接接触的方式检测和显示人体静电值,释放结果可通过声光报警进行提示。该设计操作简便,能有效提高危险品作业场所的安全防护等级。     

液货船惰性气体系统炉灰入海污染的原因及解决措施

大型油船及液货船均使用惰性气体系统作为防止船舶发生火灾爆炸事故的工具.为解决油船及液货船惰性气体系统洗涤塔内污染物违规入海的问题,通过研究过往案例,进一步综合分析惰性气体发生原理、污染物产生原因、污染物分类规范等问题,并从海事安全监管及船公司安全运营方面提出解决思路,在不增加船公司营运成本且不改造现有船舶的基础上,为船...     

多电平电力变换装置调制策略仿真研究

多电平变换技术因具有输出波形畸变小、器件电压应力低等优点成为实现大容量电力变换的关键.任何拓扑结构的多电平变换装置都必须采用相应的控制策略对其进行有效控制.文章分析了多电平变换装置调制策略的几种具体方法,指出了几种调制策略的优缺点,并对载波组调制法进行了仿真分析验证,给出了多电平载波调制自由度组合方法,对大容量电力电子变化装置调制策略选择具有参考意义.     

基于逆变技术的应急供电装置设计

为了保证船舶的运行安全,一般船舶的供电系统在主电源之外,都设置有应急供电装置。在发生突发状况时,船舶的主发电机发生故障,导致供电电源中断,应急供电装置替代主电源进行供电。船舶应急供电装置可以向船舶上重要的应急用电负载进行供电,来保障船舶应急控制和船上人员安全。本文以蓄电池组作为应急电源,采用逆变技术,设计了一种应急供电装置。     

新型行车安全控制器试制成功

一种国内首创的新颖技术安全装置——HAK型行车安全控制器由江苏省江都拖拉机配件厂试制成功,并在扬州冶金机械厂投入运行。该装置采用高可靠的电子线路,实现行车的安全距离控制。当行车进入不安全距离内时,控制器会自动切断供电,行车立即停止,这时,行车不能顺原方向行进,而向逆方向则可正常运行。当行车进入安全距离后,前后方向又都可运行。安装控制器无需改变行车的原有电路,即可控制行车与行车、行车与墙及其它物体的距离。如需几台行车紧靠,作特殊起重用,只要操纵安全距离手动