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0 前言利用锅炉烟气产生惰性气体,使货油舱惰性化,以达到防爆的方法,首先是美国石油公司于1925年提出的。但直到1932年,美国的一艘油船发生爆炸后,惰性气体才开始被用作油船的安全装置。1961年英国参考了美国的做法,也将该装置用于油船的安全防护。日本虽然在战前已采用惰性气体系统,但真正现代 相似文献
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本文介绍了在电动机和惰性气体室建立增压的同时保持室内最大空气流通量的操作方法,将系泊试验与液化气装置实际运行中的要求结合在一起,提供了该装置运行安全的可靠性。 相似文献
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本刊在今年1、3两期上介绍了“船用惰性气体系统设计指南”第一部分关于石油混合气体的燃烧、爆炸特性及惰性气体系统的防爆原理。本篇继前两期之后介绍该系统在使用阶段的运行情况,操作中应注意的问题和系统的结构组成。 相似文献
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本文从船舶惰性气体爆系统在军/民用船舶上有很广阔的发展和应用前景出发,介绍了几种常用的制氮设备和方法,重点为先进的膜空分制氮技术及其自行开发的MKF膜空分制氮装置。 相似文献
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大型油船及液货船均使用惰性气体系统作为防止船舶发生火灾爆炸事故的工具.为解决油船及液货船惰性气体系统洗涤塔内污染物违规入海的问题,通过研究过往案例,进一步综合分析惰性气体发生原理、污染物产生原因、污染物分类规范等问题,并从海事安全监管及船公司安全运营方面提出解决思路,在不增加船公司营运成本且不改造现有船舶的基础上,为船... 相似文献
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介绍了油船货油舱防爆的两种主要方法--积极防爆和消极防爆,同时针对目前国内一些大型油船防爆的实际状况,详细分析了其采用的惰性气体防爆的特点与注意事项 相似文献
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目前船东正热衷解决化学品液货船上惰性气体系统配备问题.但INTERTANKO认为IMO在现有船上重新配备惰性气体系统的问题上反应迟缓。
IMO已经接受了INTERTANKO和其他海事组织提出的将配备惰性气体系统的要求扩大到20000DWT及以下的化学品船的观点.对新建造的化学品船要求配备相应设备.但是对于船东而言,仍不太愿意投入大量资金对现有船舶配备惰性气体系统。 相似文献
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19900 DWT江海直达原油船的惰性气体系统 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对烟道气惰气系统,补气惰气发生器与烟道气组合惰气系统、多功能惰性气体系统和惰性气体发生器系统的比较。分析在实船上应用的可能性。最后决定本船采用惰性气体发生器系统,并介绍了这套系统的性能参数及特点。 相似文献
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本文阐述了膜空分制氮系统的原理、结构和特点,与其它类型的惰性气体系统作了比较,并从环保的角度说明新型IGS的作用和意义。 相似文献
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惰性气体系统,对运载一、二类油品油轮的安全非常重要。如果该系统不能正常工作,装卸油作业就缺少安全保障。作为主管人员,要掌握惰性气体系统原理,及时维修保养使系统处于随时可用状态,并规范操作。笔者现将曾遇到过的一些惰性气体系统情况,与大家探讨(以武汉船用设备厂引进专 相似文献
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对液货船惰性气体系统的配置要求、基本规定、惰气的产生方法、惰气系统的组成及设计中注意的问题、惰性气体的操作及应用进行了详细的阐述。 相似文献
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文章从国际公约、国际和国内法规对油轮惰性气体系统的相关规定出发,结合2起大型油轮惰性气体系统排放烟灰入海的案例,提出防止类似大型油轮事件再次发生的对策。 相似文献
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以某油船在惰化过程中出现的惰气系统故障为案例,概述了惰性气体系统的功能组成,剖析了故障产生的原因,得出故障解决方案。通过案例分析对现行公约体系中缺乏惰气含氧量监控可靠性的规定进行了思考,据此提出了增加惰气含氧量监控可靠性规定的公约修改建议。 相似文献