物体斜出水过程的轴向水动力参数辨识

文章对约束物体零攻角高速出水的轴向水动力参数进行了辨识,获得了轴向方向的附加质量和阻力系数的非线性模型.同时,用零攻角的其它斜出水试验状态下的试验数据对辨识结果进行了验证,验证表明,利用辨识获得的水动力模型计算的结果与试验数据比较吻合,辨识算法是有效的,获得的水动力模型是可靠的.     

基于二维关键参数平面的永磁同步电机参数设计

提出一套基于二维关键参数平面的设计方法,以一系列等高图反映恒功率弱磁倍数、额定电流、过载电流等性能指标,可以方便地选取关键参数,进而得到各个电机参数。该方法参数设计过程简单,并且可以实现额定电流和过载电流的优化选取。     

基于正交试验法的交叉口VISSIM模型参数标定

采用简捷、易用的正交试验法对交叉口仿真模型参数进行了标定,通过实例验证,仿真结果满足误差要求,可以大规模减少试验次数,提高工作效率;证明了基于正交试验法的交叉口VIS-SIM模型参数标定的适用性。     

船用低速柴油机(热工)记录参数评估

本文通过对船用柴油机运行参数的分析，判断柴油机运行状态的好坏，并据此对柴油机的运行参数进行必要的调整或对设备进行必要的维修。     

大区域城市的地方独立坐标实时获取探讨

文章介绍了在城市地方独立坐标系椭球参数及转换参数保密的情况下,在GPS-RTK测量中利用伪七参数和四参数实时获取地方独立坐标的方法,对该流程进行了简要介绍,通过实例对该方法在区域转换的精度进行了分析,得到了一些有工程价值的结论。     

基于高级遗传算法的船舶模型参数辨识

提出一种以二阶K-T方程为基础，并基于高级遗传算法的船舶参数辨识算法，能有效地保证了算法的收敛性和全局优化能力，避免陷入局部最优解。并引入噪声参数，再用基于多局部种群的遗传算法进行迭代计算，将残差白噪声化。最终将该方法与传统的广义最小二乘算法相比较，得到了较为理想的船舶参数。通过对采集的仿真数据和实际自动舵数据的辨识结果验证了该方法在实际工程应用中的可行性和有效性。     

船舶非线性参激横摇运动方程的主参数共振

运用多尺度法和数值计算方法研究了非线性参数横摇运动方程的主要参数共振,得取了二阶一致有效近似解,并分析了方程稳态解的稳定性,以及分岔与混沌行为。     

钳式抓斗的技术优势

钳式抓斗为双索轻型抓斗,如图1所示. 钳式抓斗是上海海运学院发明的,于1984年由我港试制成功并开始投入内河煤沙卸船生产.钳式抓斗是具有1∶2的抓取比的煤、沙新型抓斗,经不断改进正日臻完善.     

船舶非线性参激横摇运动方程的主参数共振

运用多尺度法和数值计算方法研究了非线性参激横摇运动方程的主参数共振,得到了二阶一致有效近似解,并分析了方程稳态解的稳定性,以及分岔与混沌行为.     

数学艇型建模研究

潜艇型线设计对于潜艇的总体性能非常重要。本文通过建立数学艇型,将潜艇总体设计中的设计参数与形状参数联系起来,不仅实现了型线设计的自动循环,还打通了型线设计与总体方案之间的瓶颈,实现多方案自动生成,为总体方案的优选奠定基础。为验证本文中数学艇型生成方法的有效性,采用SUBOFF参数为背景,对数学艇型自动生成系列模型进行演算。     

一种基于神经网络集成的舰船参数辨识方法

针对舰船的水面动力响应提出了一种基于神经网络集成参数辨识模型,通过由系统微分方程导出的完备状态点的概念,给出了个体网络的生成方法和一种特殊的集成神经网络的模型分解法,可使模型的输出动态逼近目标的实际可能状态,进而对舰船的相关参数做出有效估计;并对所提出的辨识模型进行了稳定性和收敛性分析。仿真试验表明模型具有快速准确的逼近能力和很好的泛化能力。     

船舶疲劳强度校核中Weibull分布相关参数的影响

以疲劳累计损伤度原理为基础,对疲劳强度校核中Weibull分布相关参数的影响进行分析探讨,包括Weibull概率分布的形状参数、尺度参数和超越概率水平,分析对疲劳累积损伤度贡献最大的长期应力范围所对应的超越概率水平,以及不同超越概率水平下形状参数对疲劳寿命的敏感性。     

基于向量式有限元的响应围裙特性参数分析

为了实现大扰动下的响应围裙特性参数计算分析,基于向量式结构力学,提出一种计算大扰动下围裙复杂成型的向量式有限元法。运用该有限元法进行了围裙特性参数计算,并全面分析了囊压比、航速、触水深度和几何参数对响应围裙特性参数的影响,得出的结论可为响应围裙的设计提供一定参考。     

参数化设计中基于Vb的绘图函数库的建立

利用高级语言进行编程,生成接口文件“SCR”,通过AutoCAD进行图形的绘制,实现自动CAD系统的参数化设计。介绍参数化设计时,建立VB库函数生成“SCR”文件的方法以及要注意的问题。     

管系放样中极限角和管段参数求解

本文介绍并提供两张管系综合放样中极限弯角及管段有关参数求解的坐标图。放样时,可根据已知的高差(开档)很方便地查出,在保证有足够轧头长度的前提下的最大弯角及管段的实长、投影长等参数。克服了以往用渐近法多次凑算求解最大弯角及其他繁琐重复计算,对综合放样及生产设计有一定现实意义,可供有关人员参考使用。     

基于改进粒子群优化算法的船舶纵向运动参数辨识

针对粒子群优化算法易于陷入局部最优的缺点,提出了一种改进的粒子群优化算法,并将改进的算法应用到船舶纵向运动模型的参数辨识.对辨识结果进行了验证,表明,利用改进的粒子群优化算法有较快的收敛速度和稳定性,辨识获得的水动力参数计算的结果误差均在允许范围内,得到的纵向运动的状态参数与理论观测值吻合度较高,辨识算法有效可行.     

基于改进粒子群优化算法的船舶纵向运动参数辨识

针对粒子群优化算法易于陷入局部最优的缺点,提出了一种改进的粒子群优化算法,并将改进的算法应用到船舶纵向运动模型的参数辨识。对辨识结果进行了验证,表明,利用改进的粒子群优化算法有较快的收敛速度和稳定性,辨识获得的水动力参数计算的结果误差均在允许范围内,得到的纵向运动的状态参数与理论观测值吻合度较高,辨识算法有效可行。     

船舶自主电力系统的参数配置优化

近年来,基于舰船自动化技术水平的不断提高,船舶自主电力系统的容量明显增大且自动化程度逐渐突显出来。较之于陆上电力系统,船舶电力系统相对独立且规模不大,然而内部结构却十分复杂。所以,对船舶自主电力系统的研究具有一定的现实意义。本文主要研究了船舶自主电力系统的原理,并对电力系统的相关参数配置进行全面优化。基于此,本文首先建立了船舶自主电力系统的数学模型,并重点阐述其参数配置优化的内容。     

喷水推进泵选型设计时工作参数和几何参数计算

作为推进装置中的一个主要部件,喷水推进泵在选型设计上与传统的泵差别很大,其工作参数的确定必须建立在推进系统分析的基础上,由设计航速下系统的最高喷射效率决定最佳喷速比,由额定转速和驼峰阻力处航速对应的工况点的抗空化性能来设定泵设计转速,并且要满足主机功率的要求。在已知设计航速和船体阻力曲线的条件下,引入8个假定参数后,计算得到了泵的5个工作参数值;由比转速和吸口比转速建立工作参数和几何参数之间的联系,进而求得转子进、出口直径和喷口直径等主要设计参数。