城市轨道交通乘务派班管理系统设计与实现

为了实现城市轨道交通乘务派班的信息化管理和大量派班数据的实时共享，提高城市轨道交通运营管理的工作效率，通过对乘务派班管理的现场调研，研发了基于C/S结构的乘务派班管理系统。介绍了系统的结构、业务流程、功能以及主要功能模块的实现方法和关键技术。     

地铁计算机乘务派班系统的设计与应用

利用计算机编制地铁司机出乘计划是必然趋势。根据地铁出乘计划编制的需求，提出计算机系统设计目标和系统总体结构，并且根据派班和相关综合管理功能的需要，将系统划分为基础数据管理、乘务信息管理、乘务派班管理、查询统计等功能模块。力求建立一个节省人力资源、实用、高效、安全、可靠的地铁运营管理系统。     

铁路客运乘务派班系统的设计与实现

在对西安铁路局客运段乘务派班业务调研的基础上,针对突出问题和现实需求,设计并开发了铁路客运乘务派班系统。该系统实现了多种乘务交路的排班规则,并根据规则自动生成日和月度乘务交路计划,此外,系统还具有派班、考勤、报表统计等功能。     

运转乘务派班系统的设计与实现

为保证列车安全和正点运行,开发了运转乘务派班系统,介绍用于铁路运转乘务派班作业中乘务派班系统的开发背景、系统目标、系统框架、系统的主要功能和关键技术.     

机务自动派班系统的设计与实现

为实现机务段运用管理系统的信息化和众多派班数据的共享,提高机务段运用车间的工作效率,设计开发基于B/S体系结构的机务段自动派班系统.详细阐述该系统的基本结构、数据分析、功能模块及系统实现方法,研究提出关键模块的具体算法.     

机务段自动派班系统的设计与实现

为了实现机务段运用管理系统的信息化和众多派班数据的共享，提高机务段运用车间的工作效率，通过ADO技术访问数据库，开发了基于客户／服务器体系结构的机务段自动派班系统。阐述了系统的的基本结构、数据分析、功能模块及系统实现方法，提出了关键模块的具体算法。     

旅客列车乘务质星综合管理信息系统研发与应用

旅客列车乘务质量综合管理信息系统采用B/S架构,在服务器上建立职工信息库、乘务质量问题库、积分标准信息库和乘务交路信息库,通过乘务安全、路风、服务质量和相关业绩的信息输入、审核、逻辑计算,以综合积分、连带积分的方式,实现对乘务质量问题的对标积分、量化考核和分析评估,从而建立科学、公正、系统的乘务质量控制体系.     

旅客列车乘务质量综合管理信息系统研发与应用

旅客列车乘务质量综合管理信息系统采用B/S架构,在服务器上建立职工信息库、乘务质量问题库、积分标准信息库和乘务交路信息库,通过乘务安全、路风、服务质量和相关业绩的信息输入、审核、逻辑计算,以综合积分、连带积分的方式,实现对乘务质量问题的对标积分、量化考核和分析评估,从而建立科学、公正、系统的乘务质量控制体系.     

市域（郊）铁路乘务管理系统的设计

针对市域（郊）铁路列车交路复杂、乘务管理业务繁杂的问题，全面梳理了市域（郊）铁路乘务管理的业务需求，设计了适用于市域（郊）铁路的乘务管理系统。介绍乘务管理系统的业务架构、功能架构和硬件架构，该系统具有乘务计划自动编制、出/退勤过程卡控、多元化的司机培训等功能，并顺利在金义东市域铁路投入使用。     

机车运用信息实时管理系统

针对铁路机车在运用过程中运行状态不清、位置不明，机务段调度中心与机车乘务人员之间不能直接沟通，信息传递不及时，列车追踪运行时位置不准，容易发生事故等问题，成都铁路局运用GPS全球卫星定位技术、GSM全球移动通信技术、GIS地理信息技术和计算机网络通信与数据处理等技术，结合铁路机车运用实际，研制开发了机车运用信息实时管理系统。该系统有效地解决了机车调度管理中心与机车司机间的信息实时沟通问题，改变了机务段传统的信息传递方式，     

基于Wi-Fi探针的车站通道走行时间实时估计与客流预警

目的：为建立车站通道走行时间实时估计模型，提高城市轨道交通车站的运营效率与安全性，以提升乘客的出行体验。方法：采用基于Wi-Fi探针的数据采集方式，通过在车站通道中安装Wi-Fi探针收集信息数据，包括乘客设备MAC(媒体接入控制)地址、信号强度、距离嗅探器的距离等信息。通过java语言对采集的数据进行初始处理，利用Mysql和navicat premium数据库的组合对数据进行深度清洗，验证了采用BPR美国联邦公路局函数建立车站通道走行时间实时估计模型的可行性，并采用蚁群聚类算法将延误时间作为对车站通道客流预警等级划分的依据。结果及结论：总结了Wi-Fi探针客流采集原理和原始数据清洗方法，建立基于BPR函数的车站通道走行时间实时估计模型，实现了车站通道乘客走行时间实时估计，其模型的准确率可达92.8%。将车站通道客流预警划分为畅通、基本畅通、拥挤、严重拥挤等4个等级，利用上海轨道交通11号线江苏路站的Wi-Fi探针数据进行了实例验证与分析，证明了模型的可适用性及预测精度。     

机车乘务员综合管理信息自动生成系统

该系统通过自动采集“监控”记录中乘务员实际劳动时间、走行公里及调车作业量等数据，自动生成机车乘务员的工作成绩，能直接统计生成乘务员的基本工资；通过自动采集机车乘务员出勤、退勤、候班指纹系统和自动评分系统等记录中的出退勤时间、乘务员作业信息等数据，对乘务员违纪等自动统计生成考核结果。     

动车组司机操控信息分析系统(EOAS)设计与实现

基于铁路机务部门对动车组司机操控信息的定向实时跟踪、全程记录存储和数据综合分析等需求,全面介绍采用总线通信、数据快速安全存储、数据融合分析等技术研制的动车组司机操控信息分析系统(EOAS)设计与实现方案,包括整体架构设计、工作原理设计和各组成部分的功能设计实现及关键技术。     

司机操纵可靠性初探

按照人为可靠性理论,结合乘务工作,对影响司机操纵可靠性的生理与环境因素和信息传递过程进行司机人为失误分析,探讨提高司机操纵可靠性的正确途径。     

大秦线机车整备走行公里控制管理的方法与探讨

针对大秦线机车重载运输实际,结合机务段和折返段整备工作,运用铁路计算机网络和共享TDMS及TDCS系统的数据,提出科学合理地进行大秦线机车整备走行公里控制管理工作方法,保证机车整备质量,提高机车运用效率。     

编组站外勤移动系统设计与实现

针对编组站外勤人员传统作业方式中接受的信息和实际情况不一致、作业效率不高的现状，提出了采用编组站外勤移动系统的解决思路，以编组站外勤人员作业管理过程为走向，与McWiLL无线通信系统技术、智能型手持机相结合，通过设置核心网设备和无线网络基站，设计了编组站外勤移动系统，系统具有外勤人员手持机登录、身份确认、手持机派班、数据传输、语音通话、拍照上传、岗位作业移动式处理、信息实时上传等功能。在兰州北编组站的应用结果表明，该系统实现了外勤人员作业无纸化及数字化办公，改善了外勤作业人员的劳动强度。     

城市轨道交通运营中乘务计划的优化与实践

分析了城市轨道交通乘务计划的影响因素,对乘务计划的班组、工作时制和人员配置进行研究。结合实际生产中司机使用效率不均匀的问题进行使用效率优化研究。研究结果表明,配置高峰期专用列车及司机,能够减小城市高峰客流对乘务计划的影响,提高乘务计划的使用效率,优化乘务计划组织。以开车率作为评价指标,可对单线司机和线网司机的使用效率进行评价。基于开车率均衡的原则,可评估各线网的司机配置,并进行司机人员调整。     

旅客列车乘务巡检系统的设计与实现

通过对乘务巡检作业管理需求和现场调研分析,利用NFC近场通信技术及计算机控制技术,通过采集安装在客车车厢内的电子标签信息,实时发送至地面监控主机,分析软件可将接受到的数据与旅客列车乘务员标准作业图表进行自动的比对和分析,从而实现对客车乘务作业的过程盯控,督促车辆乘务员作业标准化的落实。     

机车自鸣笛记录装置

该系统（装置）通过在机车“TAX2型安全信息综合监测装置”中增加专用控制单元，实时地采集机车监控记录装置的公里标、车站号等数据，确定实施自动鸣笛地地点，并实现自动鸣笛。     

高速动车组司机乘务交路优化编制方法

高速动车组司机乘务交路编制是动车组运用工作的重要组成部分,其编制过程分为日乘务交路编制和乘务排班两个阶段。我国铁路部门目前仍然以传统的"先到先走"方法为基础,靠人工凭经验来编制。针对此不足,本文以所需要的高速动车组司机数和司机的冗余休息时间最少建立了编制日乘务交路的0-1整数规划模型,该模型可以描述每个乘务交路由1个或多个乘务片段组成的类型。针对问题模型属于NP-难问题的特点,设计了一个求解的禁忌搜索算法。以多个机务段值乘的高速动车组实际数据为例,对模型和算法进行测试,求解结果验证了所提出的方法能快速求出较优的高速动车组司机乘务交路方案。