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故障现象：一辆猎豹CF6470型汽车，在使用中出现安全气囊指示灯常亮现象。
故障检查：经解码器检查．故障码意思为驾驶员侧线束电阻过大。拆卸转向盘，发现安全气囊游丝线圈断路。询问驾驶员得知．该车前期因喇叭不响，在地方修理厂进行过维修，但不久便出现该故障。 相似文献
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故障现象一辆上海大众帕萨特轿车,出现怠速抖动严重,发动机无力,开空调发动机容易熄火的现象。检查分析经过了解得知,该车因该故障曾经到多家修理厂维修过,但其驾驶人在一次夜间行车时,突然听到一声 相似文献
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故障现象一辆2006年出厂的宝马745轿车(搭载4.4 L V6发动机和6挡手自一体变速器),行驶里程约为10万km。车主反映,该车偶尔会出现突然熄火的故障,曾去一家修理厂检查,修理厂经过诊断提出更换节气门体、氧传感器、三元催化转化器,但是更换后,故障仍然存在。为此,车主已经支付了约4万元的维修费用,但是故障依旧没修好,修理工找到笔者,请求帮忙。 相似文献
4.
检查分析 首先拔下ABS ECU导线侧连接器试车，发现上述故障现象消失，说明故障部位在该车的ABs中。检查ABS故障指示灯工作情况，正常。用解码器调取ABS故障代码，解码器显示系统正常，无故障，而且在路试中发现制动时ABS是参与工作的。以上检查说明ABS ECU、各轮速传感器及其相关线路是正常的，故障部位可能在ABS的液压控制方面。由于ABS液压控制单元价格昂贵，不敢贸然更换。经询问车主得知，该车曾因交通事故而被另一家汽车修理厂维修过，并被拆装过ABS液压控制单元。检查ABS液压控制单元上的制动油管，果然发现排列得十分不整齐，而且有的制动油管被装得有点变形。怀疑在该修理厂维修时，将制动油管接错，导致制动时不能调节右前轮缸内油压，以致右前轮抱死，向右跑偏的现象。 相似文献
5.
故障现象一辆荣威550车，因发动机无法起动而请求救援。维修人员到现场检查发现，故障是由蓄电池亏电导致的。对蓄电池充电后，发动机顺利起动。然而据驾驶人反映，该车只要停放几天就会出现上述故障。维修人员由此判断车辆存在自放电的故障，决定将车开回修理厂检查。 相似文献
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故障现象朋友修理厂来电咨询。一辆帕萨特2．0L车。其发动机原来的故障是突然没怠速，修理厂洗了节气门，换了火花塞、分缸线等。故障还是没有排除，用故障检测仪检测，调得的故障代码为17795 P1387-发动机控制单元损坏，要求客户追加更换发动机控制单元时，客户的要求是更换后必须能保证排除故障，对此修理厂的维修技师不能作出一个肯定的答复，修理厂在采购配件时，汽配商只保证发动机控制单元的质量，但不可退货，因此朋友不敢轻易购买，向笔者求援。 相似文献
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故障现象一辆2011款北京现代悦动轿车(采用G4FC发动机),累计行驶里程约1.3万km,客户反映天气热的时候,有好几次吃过午饭后出现发动机无法起动着机的故障,曾因此在当地的修理厂维修,当地的修理厂检查发现发动机点火系不工作,但经过维修没有彻底排除故障,于是将该车开到笔者公司进行维修。故障诊断接车后,首先用北京现代专用故障检测仪(HI-DS)进行诊断,显示系统正常,无故障;起动发动机试车,发动机可以正常起动着机。由于此故障为间歇性的,于是与客户商量将该车停在公司,待故障再现时再进行检修。将该车停放在广场上晒了几个小时太阳后试验,发现发动机出现了上述无法起动着机的故障了。此时立即使用HI-DS进行诊断,调得的故障代码为P1690——SMARTRA 相似文献
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笔者不久前遇到这样的事：某汽车修理厂为了拓展业务，开展了免费检测活动，一位车主把她原来行驶正常的2．4 L广州本田雅阁轿车送到修理厂来进行检测。维修人员用元征X-431故障检测仪对该车进行检测，接着又用万用表测量了一些传感器的信号数值，检测结果“一切正常”。可是当车主起动轿车准备离开时，却发现仪表板上发动机故障指示灯、ABS故障指示灯、充电指示灯都亮了。维修人员急忙连接故障检测仪对该车进行再次检测，然而刚才还检测正常的发动机控制系统、ABSECU却无法和故障检测仪通信了。于是维修人员得出结论：发动机ECU、ABSECU损坏了。车主因有急事，要求修理厂立即予以解决。笔者当时刚好在该厂做技术服务，只好承担起这个重任。 相似文献
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故障现象
一辆2004年款自动挡别克SAIL，行驶里程7万km。该车因起步无力和变速器动力模式灯“S”闪亮（即变速器报警）被某修理厂送来我厂维修。送修人说该车原本正常，只在他们修理厂清洗了喷油嘴、节气门和更换了火花塞，之后就出现了该故障。该修理厂修了一星期并换了变速器电脑，故障依旧。[第一段] 相似文献
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一辆2009款奔驰S350轿车,搭载使用奔驰第五代型号为722.9型7前速自动变速器。故障现象:变速器锁挡进入保护模式仅以前进挡2挡行驶,最高时速可达60km/h。同时中控显示屏有"变速器故障"的提示内容并点亮故障指示灯。故障诊断:据送修方讲车辆初期进入故障模式时(锁挡开到店里)首先是在4S店进行相关检查的。在检查过程当中查出好多故障码,因此维修站初步确定变速器控制模块(如图1所示)肯定是有问题了,但不能排除其他地方也存在故障的可能性。由于维修费用及其他因素,这样该故障车又开到当前修理厂(送修方),但其实该修理厂并不具备真正能够维修变速器的水准。 相似文献
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故障现象一辆2010款新宝来手动挡轿车,会没有规律地出现空调有时不凉的现象,但有时重新起动发动机后,空调工作又能恢复正常。故障诊断据该车车主反映,出现上述故障后曾经到我公司检修过一次,也在其他修理厂检查过,均没有检查出问题所在。笔者向上次维修该车的维修技师了解该车当时进厂维修时的状况,据该维修技师反映,该车来到本店后, 相似文献
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故障现象：一辆原装进口的三菱帕杰罗V75不能启动，停放一段时间5L可以启动了。时间间隔不一定，时好时坏的，到修理厂好几回都无法检测出故障，近来故障发生的频率越来越高，车主只好把车停在修理厂。该厂修理工通过反复试车，终于出现了不能着车的现象，并且这个时候防盗灯一直闪亮。看来是由于防盗系统有故障而引起的，该厂不能够维修。 相似文献
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故障现象：一辆日产阳光N16轿车,在高速行驶时发动机转速偏高,油耗偏大。据车主反映,这个故障是在其它修理厂维修另一个故障后出现的,之后又在该修理厂更换了不少发动机上的配件,但始终不能排除这个故障。 相似文献
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一辆1994款的别克林荫大道轿车,V6 电控发动机,多点燃油喷射,排量为3．1L．装配4T60E自动变速器。故障现象：该车曾在两家修理厂维修过,开始时是因为汽车低速没劲,高速行驶正常。到第一家修理厂修理,该厂的修理人员通过失速实验判断为液力变矩器中的导轮打滑,而且变速器油已经变质,故更换了液力变矩器和变速器油,以及清洗了变速器的执行元件和阀体、油路板等。装车后,发现该车在 1挡升2挡和2挡升3挡时有冲击和抖动现象。经过一番修理, 未果。将故障车转到第二家修理厂维修,该厂修理人员对变速器进行油面和油质以及油压测试等,均没有解决故障。分解变速器检查,也没有发现异常。装车路试,不但故障没有排除又增添了新的故障：不论换挡杆在哪个挡位汽车都不能行驶。车主非常气愤,无奈将故障车拖到我修理厂修理。 相似文献
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故障现象:1辆伊兰特1.8MT轿车,行驶12万km。根据车主描述,该车在大约30km/h的时速行驶中经过一段颠簸的路面后,发动机突然无征兆熄火,拖到修理厂维修。维修人员初步检查后发现标明为"ECU"的保险片烧断,导致发动机不能着车,更换了保险片后,可以着车,但起步后发动机随之熄火,保险片又烧断。 相似文献